电动汽车的愿景之一就是实现可更换电池服务，这样不需要充电只需更换电池就能满足你的出行需求。但实际落地过程中存在很多的障碍，例如电池的新旧问题、服务的站点数量等等。但这项服务有望率先在双轮电动车上实现。
　　近日，四大巨头 KTM、雅马哈、本田和 Piaggio 已经签署了一项协议，成立了一个可换电池联盟，这可能正是可换电池技术真正发展起来所需要的推动力。该联盟的目标在文件中概述如下：制定可交换电池系统的共同技术规范
　　确认电池系统的共同用途
　　在欧洲和国际标准化机构内使联盟的共同规格成为标准并加以推广
　　将联盟的共同规范的使用扩大到全球水平
　　电动汽车的电池组通常是巨大和昂贵的，所以移动它本身就比较困难和危险。电动助力车或摩托车的电池组比一件随身行李还要小，而且有了锂离子技术，它也很轻，使其更容易更换。
　　另一个考虑因素是成本。一个较小的电池组，如摩托车上的电池组，会更便宜，所以为一辆车配备多个电池组更实用，允许你在家里或办公室保留一个充满电的电池组，随时准备换上。

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