开完宝马1系，再换到极狐阿尔法S，说实话，差距真的大

　　#新能源车该有的样子#以前在我心里有这么十二个字来形容汽车：＂颜值即是正义、缸数代表尊严＂。很多年轻消费者买车首先是看＂颜值＂，我也是颜值控之一。那＂缸数代表尊严＂这句呢？其实＂缸数多＂除了能带来更强大的动力性能表现外，也是代表着价格的高低，也就涉及到了面子问题，毕竟买大排量豪华车除了实用性、可玩性外，面子工程也占据了一部分。在几年前国内汽车市场，6缸、8缸、12缸车型都有很多品牌车型在销售，但由于＂节能减排＂的因素，导致了国内大排量的车型也越来越少，再加上国五排放到国六排放的转变，市面上6缸以上的车型也越来越少了。
　　在去年5月份，也就是距离广东最后两个月能上国五牌之前，我买到了人生的第一台车，它就是宝马1系，但并不是合资生产的华晨宝马1系，而是纯进口的宝马1系 M140i，原裸车价43w降到27.94w，由于是广州剩余小部分国五库存车，当时是如果再过2个月，全广东的国五新车都不能上牌了，而且当时进口宝马1系 全新的第三代车型也要上市了，面临换代 国五库存，所以才有这么高的＂跳水幅度＂。
　　第二代宝马1系 M140i这款车保持了欧洲的设计风格，无论内饰整体设计还是细节处理都十分到位，而它最大的优点和精髓所在是：前置后驱+6缸+釆埃孚8AT手自一体变速箱，可以说是三四十万级两厢钢炮的顶尖存在了，它搭载了一台3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率马力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速时间仅需4.6秒，极速车速250Km/h。
　　加速迅猛、换挡平顺、带声浪，这几个特色都在宝马这款性能＂小钢炮＂上体现得淋漓尽致。不过，我对这款车也是槽点满满的，最大缺点也很明显，第一是被限行，第二就是空间实在不尽人意，我身高1米77坐进后排的腿部空间和头部空间都比较局促，说白了这款车的确是满足了我对于人生第一台汽车驾驶乐趣的期望，但长时间乘坐以及带朋友们出行并不能带来很好的用车体验。
　　今年初我成家了，老婆也怀上了小宝宝，心态也转变了，预算35万左右就准备买人生第二台车，主要是舒适大空间的车子，但我还是对于轿车情有独钟，再考虑到限牌的问题，我就想选择新能源车。经过朋友介绍下，选择了一款中大型掀背轿车ARCFOX αS（极狐阿尔法S）的顶配，也就是2021款 极狐 阿尔法S 603H，裸车价格34.49w，开了2个月后，有一肚子话想说。
　　选择阿尔法S有六个原因，第一是为了绿牌，第二是为了舒适的大空间，4930mm的车长，以及2915mm的轴距，相比同价位车型来说明显是要大上一些，比起我那台1系就更不用说了。后排腿部空间表现比较出色，而且中央地台完全纯平，不会影响到后排中间位置乘客的舒适性。并且还有560升的常规行李舱的容积，基本满足了我对于家用车空间部分的期望。
　　第三点就是科技方面，内饰中控由20.3英寸中控大屏+12.3英寸液晶屏幕组成，可以实现很多语音的功能体验，比方说在行驶的时候，可以用语音控制音乐、订酒店、订外卖、购买电影票等操作，便利性很高，而且识别非常精准，比起手动操作来说安全性会更高也更方便，科技感还不错。
　　内饰大面积采用了软质材料进行包裹，中控台还使用了缝线工艺处理，高级感营造得足够到位。其实阿尔法S在配置方面最大的亮点在我个人看来，是配备了230色内饰氛围灯、燕飞利仕音响、前排座椅加热/通风/记忆，方向盘加热/记忆，娱乐性和实用性都兼顾了，另外还有L3级自动驾驶辅助系统，在出行车流高峰时期，能够实现自动跟车缓解腿部疲劳感，是一个特别的实用配置，这也是我那台1系不具备的特点。
　　第四点就是，我看过了市面上多数的新能源车企，对旗下车型的整车质保周期基本都是3年或10万公里，外加8年或15万公里的电池组质保。但我觉得这样的质保周期还不够踏实，毕竟新能源车的电池组占据整车很大一部分成本，自己后续用着也难免有些担心。但阿尔法S有不限年限/不限里程的整车质保和首任车主不限年限/里程的电池组质保，也打消了我后续的用车顾虑。
　　第五点，是性能方面，我的阿尔法S 603H搭载的是前置+后置双电机，最大功率435马力，最大扭矩720牛米，百公里加速时间仅4.2秒，个头大但甚至比我那台1系＂小钢炮＂还要快，并且纯电续航也有603公里，基本能满足我和老婆通勤代步的需求。第六点自然是颜值了，前脸水滴状大灯组、侧面20英寸轮毂、尾部细致的贯穿式尾灯搭配小鸭尾，都符合我的审美需求。开完一年宝马1系，再换到极狐阿尔法S，说实话，差距真的大，感叹：以前盲目自信了。以前我一直认为缸数越多、排量大才能带来极致的驾驶乐趣 ，但势必会舍弃舒适感、科技感，但换到阿尔法S后，我才发现原来＂鱼与熊掌＂也能兼得，性能、空间、科技感都做到了兼顾了，所以开了2个月阿尔法S后，发现这些年国产车进步真的很大。