3月豪华车市特斯拉再夺冠,BBA份额跌破50
引言 | BBA变TBBA
3月车市整体低迷,豪华车也不例外。
上险数显示,3月主流豪华车销量共计32.28万辆,同比下滑14.0%,跌幅较2月份进一步扩大,略好于当期乘用车市场的-15.5%,占当期乘用车总量的21.9%,即,每销售的5辆乘用车就有1辆是豪华车。
市场销售不佳,主要受疫情影响。主流的13家品牌中,增长的仅有3家:特斯拉、理想和蔚来。
值得注意的是,增长的这三家均为新能源车品牌。3月新能源车纷纷官涨,一定程度上刺激了新能源的增长,消费者逐利,向来有着"买涨不买跌"的习性,甚至被看成了一款"理财产品"。
特斯拉3月销量迎来爆发,同比增长87.3%至6.5万辆,这是季末冲量以及价格调整的结果。特斯拉3月涨价3次,最终售价相对调整前最高涨了3万元,频繁的涨价令一些犹豫不决的用户提前下单,如同销售人员常言的"早买早享受,晚买更难受"。
值得关注的是,3月特斯拉一举超过BBA夺得豪华品牌第一,这是继去年12月后第二次夺冠,导致豪华车一线阵营由BBA变成TBBA。同时,Model Y、Model 3分别3.93万辆和2.57万辆依次成为当月最畅销豪华车。
不过,特斯拉4月销量将很不乐观。一方面,4月是季首,按其惯例销量将出现环比大跌;另一方面,受疫情影响工厂停工。据悉,特斯拉上海超级工厂自3月28起停工,截至目前仍处于未开工状态。
BBA销量均出现20%-40%的同比下滑,市场份额合计49%,较去年同期下降11个百分点。这是它们第三次总市占率跌破50%,前两次分别是2021年9月的45.8%和2021年12月的44.5%。
奔驰以6万辆再次领衔BBA,超出宝马、奥迪10,000多辆;宝马和奥迪销量相近,与2月不同的是,宝马49,997辆重新超过奥迪48,095辆。
3月新能源车普遍涨价,原因是受原材料价格上涨及供应链短缺影响,而受此影响的还有燃油车,如BBA在4月也开启了涨价潮。
奔驰4月2日起上调了部分在售车型的建议零售价,涵盖迈巴赫、AMG等品牌和CLA、E级、GLC、S级等多个车系,涨价幅度从3,000元至121,000元不等。
4月12日,宝马官网显示,宝马汽车对3系、X3、X4、4系以及Z4车型价格和配置作出调整,价格上涨1,600元至11,000元。
奥迪则上调了澳大利亚市场的所有车型售价,价格上调600-7,600澳元不等(折合人民币2,850-36,104元);国内目前尚未官涨,但折扣力度变小了。
雷克萨斯以1.69万辆位居第二阵营首位,同比下滑31.9%;红旗1.60万辆紧随其后,也出现5.2%的同比下滑;沃尔沃反超凯迪拉克,销量下滑18%至12,882辆;凯迪拉克销售12,206辆,同比下滑40.7%,跌幅在榜中最高。
它们销量下滑的原因很简单,三个关键词:进口,吉林,上海。
理想以1.11万辆位居第9位,120%的同比增幅名列品牌榜第一。理想ONE进入单车榜Top10,排名第七。
蔚来3月销售9,810辆,排名第10位,同比增长41.8%。虽然其新车ET7已开启交付,但4月形势不容乐观。据悉,蔚来4月已停产了5天。
4月9日,蔚来汽车在其官方APP上表示,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。
4月14日,有消息显示,蔚来合肥生产基地正开始逐步恢复生产,但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。
保时捷、捷豹路虎、林肯依次排名11-13位。
此外,值得一提的是,此前"讴歌将退出中国市场"的传闻在近日得到证实,广汽本田和广汽讴歌官网发布通知宣布,2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。
车聚小结
一季度已过,二季度面临的形势将更加严峻,"至暗时刻"或将到来。
一方面,原材料价格上涨、芯片短缺等因素并未好转。
"涨价潮"蔓延至燃油车,BBA已打响燃油车涨价的第一枪,后续或有更多燃油车企进入涨价潮中。
另一方面,疫情影响。
长春和上海集聚了众多车企和零部件企业,两地疫情的加剧,导致部分工厂停工停产,生产和销售受到影响。
4月14日,小鹏汽车何小鹏微博发文称:如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
最后,大家怎么看?
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