牛气冲天辞辛丑，猛虎添翼看壬寅

　　对于新能源汽车产业来讲
　　2021辛丑牛年自然是牛气冲天的一年
　　160%的超高增长速率怕是以后再难遇见
　　如今2022，虎年（Chinese Tiger Year）已至
　　新能源汽车产业发展必如猛虎添翼、威势腾飞！
　　所谓＂吹尽狂沙始到金＂
　　新能源汽车产业经过多年徘徊与积淀
　　2021年终是金蝉破壳、蓄势喷发
　　在多重因素的助推下，2022年必将如猛虎添翼、势不可挡……
　　首先在参与企业方面
　　除了所有的传统车企
　　单就中国市场的新造车势力来讲
　　大家所熟知并已然成势的蔚小理早已不那么孤单
　　哪吒、高合、威马、创维、零跑、极氪和岚图等均已锋芒毕露、咄咄逼人
　　后面还有更加锐意与强悍的小米、智己和阿维塔等
　　一个个兵精粮足、虎视眈眈、志在必得！
　　2022新能源汽车将开启对传统燃油汽车的加速蚕食与侵吞
　　在车辆性能补短板方面
　　续航里程与经济性已经不是问题
　　新能源汽车的充电补能不便这一短板也或将在2022年后彻底终结
　　除了快充，＂换电补能＂已呼之欲出、扑面而来
　　2021年10月，工信部已在全国11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点
　　2022年1月18日，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO和组合换电整体解决方案
　　2022将是新能源汽车性能全面超越传统燃油汽车的关键转折年
　　从今往后大家不买新能源汽车的理由将越来越少
　　在智能化发展方面
　　以ADAS（高级驾驶辅助系统）和智能座舱为核心的智能化在2022年将加速发展与普及
　　2021已实现激光雷达首次搭载量产车型的应用示范
　　2022年将逐渐实现自动驾驶细分场景的商业化落地
　　很多品牌及车型将在2022年开始搭载L2级以上自动驾驶系统，如特斯拉、蔚来、小鹏、丰田、智己、极狐和阿维塔等
　　钢铁侠马斯克更是放豪言要在2022年实现完全无人驾驶
　　如果说2021年是电动汽车的智能化元年
　　那么2022年才是大量智能化车型市场化落地的关键转折年
　　在充换电基础设施建设方面
　　截止2021年11月，我国已建成充电桩230多万根、充电站1.4万座、换电站1200多座
　　按照相关规划，下一步还将加快充换电基础设施的建设
　　到2025年时力争将车桩比由当前的约3:1提升到1:1
　　更加完善与充分覆盖的充换电基础设施将加速点燃消费者拥抱新能源汽车的热情
　　在产品线丰富度方面
　　从A00级到C级和D级、从混合动力到增程式和纯电动、从国产到外资、从轿车到SUV和轿跑，等等
　　车型产品极大丰富、简直令人目不暇接
　　就目前已知，各类车企将在2022年推出超过90款新能源车型
　　总有一款适合您！
　　在安全性方面
　　根据＂真锂研究＂团队的持续跟踪与对照分析
　　新能源汽车的起火自燃等事故比例已大幅下降
　　新能源汽车动力电池的本质安全及系统安全已获得根本性突破与提升
　　配套供应链、工艺技术和规模效应等方面
　　一方面随着行业的不断向前发展，全产业配套供应链更加优化与完善
　　其次从材料到电池再到整车制造各环节制造工艺更加成熟，产品品质和良率进一步提升
　　还有各环节生产制造的信息化、自动化和智能化程度不断得升，生产效率极大提升
　　以上各方面因素叠加，并随着终端新能源汽车产销量的不断增长，全行业整体规模效应逐步显现，车辆成本不断下降
　　各国政府扶持政策层面，
　　2022全球共进，新能源汽车发展全面提速
　　中国方面，2022年中国政府对新能源汽车的财政补贴和购置税减免优惠等仍将继续，各种非经济性支持如不限行不限号和路权开放等不变
　　美国方面，拜登政府已通过总额达1740亿美元的电动汽车支持法案，从刺激需求、制造和供应链、建立充电基础设施的全国网络、研究和创新四个方面全面支持电动汽车产业的快速发展，试图赶超中国
　　欧洲方面，欧盟委员会于 2021年7月发布的Fit for 55法案有望在2022年正式落地，进一步加大欧盟各国碳减排力度
　　此外，在新能源汽车补贴政策方面，德国2022年补贴不退坡，单车依然保持最高补贴9千欧元，另外法国、意大利和西班牙2022补贴均不退坡
　　尽管利好多多，但也有困难和挑战
　　全球疫情蔓延继续，后疫情时代全球经济复苏仍面临诸多困境
　　＂缺芯少料＂成为常态，车规级芯片和锂钴镍等主要关键资源及材料供应持续偏紧
　　政局不稳和地缘政治因素破坏原料供需平衡及导致价格波动频现
　　以上困难和挑战都将不同程度影响到新能源汽车的健康快速发展，过程中定会有所波折，但总体上看，就中国市场而言，2022年产销量保持40-50%的增长还是有充分保障的，对应的新能源汽车年度总销量约为500-550万辆左右