汽车新时代,互联网的产物
一百多年前的欧洲,大家讨论的话题和今天大同小异,马车是主流,代表新能源的内燃机充满了故障和不确定性,如果你要彰显身份或者出行方便,一辆漂亮实用的马车是最好的选择,而那些还在实验阶段的内燃机带动的车,严格说都不叫车,大家都会担心开不了几十里地就因为机械故障烂在泥泞的路上,更别提能不能加到急需的燃油了,这些和今天的状况是不是很相似?
人类经历了十九世纪的工业化,二十世纪的电气化,今天已进入信息网络化时代,严格意义上说,目前的燃油车已经严重落后于时代了。目前美国正在布置一个大局——汽车互联网!所以今天我们还在的讨论新能源汽车,到底用电池还是氢燃料,其实根本不是汽车产业的重点!能源是个宽泛的概念和产业,并不局限于汽车!而互联网,则是产业壁垒和资本的关键!!
大家可以参考一下苹果手机的概念,在此之前,诺基亚等传统通讯业的大佬研发的重点都是手机的硬件和信号,苹果带来了智能化,而其独立的系统让这个行业划分简单到选苹果还是其他,目前美国的智能化汽车也是这个思路。整个智能化汽车的造车理念也和传统车企完全割裂开,连基本的制造程序都天壤之别,美国现在的新能源智能汽车,整车成型,零部件减少60%到90%,什么概念?成本急剧下降,一辆车开十年二十年?那是古时候的事,维修等于零,一辆车开个两年三年换是正常事,和智能手机一模一样!
另外还得说,用不着纠结什么电池续航够不够的问题,以目前新能源开发的程度,未来智能化汽车担心的主要问题是网络流量!没有流量你寸步难行!电量?想想现在的手机充电,电池焦虑会伴随着我们每一个人。
在这里想对那些还对奔马一类豪车有执念的朋友,过去值得拥有,未来只能是工业垃圾,跟身份地位一点不沾边,产业淘汰是残酷的,再时髦的摩托罗拉,再能待机的诺基亚,再NB的柯达胶卷,包括目前苟延残喘的佳能尼康索尼一类单反照相机,在人类的技术革命面前,只能是一地鸡毛。
最后,本文的出发点说到底并非讨论什么车子,日系德系消费,那是拿着广告费的各种博主们为金主干的事,要说的其实是关系我们国家未来整个产业的发展,以及面对的挑战!