苹果CarPlay获80新车支持,华为HiCar还要多努力
2014年,苹果推出CarPlay,将iPhone和汽车仪表盘进行整合。鉴于智能手机功能强大,很大程度上弥补了车机的不足,于是CarPlay迅速打开市场,受到消费者、车厂的欢迎。
按照苹果的数据,2020年全球售出的新车中,超过80%支持CarPlay,至少有600款车型支持苹果的CarPlay。
而后面谷歌也学苹果,推出了Android Auto,让安卓系统可能连接车机。后来百度推出了 CarLife,更是可以同时支持Android和iOS智能操作系统。
不过相比较而言,还是CarPlay影响更大,市场份额最高,也最受消费者喜欢,而Android Auto基本不在中国市场使用,而 CarLife相对而言,也要比 CarPlay逊色一筹。
后来随着华为鸿蒙系统的推出,华为也推出了自己的HiCar,也是学的苹果的Carplay,将华为手机与汽车仪表盘进行整合。
本来按照华为手机的销量,华为的HiCar潜力无限,特别是在中国市场,因为华为已经拿下国内近50%的市场份额了,华为手机、华为HiCar,不说全球市场,在中国市场足以与苹果的Carplay匹敌,甚至会碾压苹果Carplay。
但让人没有想到的是,随着芯片禁令的持续,华为手机出货量出现了断崖式的暴跌,全球跌出前5名,在中国市场也是直接下滑50%,并且随着P50难产,接下来销量还会下滑。
这一定程度上,肯定会影响华为HiCar的推进,毕竟HiCar是以华为手机为基础的,手机销量低了,市场占有率低了,车厂们也就不会那么积极的使用HiCar了。
当然,尽管CarPlay,或者HiCar,都不是汽车操作系统,它们实际上只是手机软件,甚至都很难直接贡献收入或利润,但它一定程度上确保了用户的持续忠诚度,同时也能够提升品牌声誉,此外,通过这样的软件,厂商们也能够更多的获取用户的内在需求,对于后续造车, 也能够提供更好的帮助。
所以从这一点出发,华为HiCar还真的得努力加油,特别是在当前华为正式进军智能汽车领域时,HiCar需要发挥的地方还有很多,也将承担更多的重任。
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