印度想吸引特斯拉建厂，承诺比中国成本低，马斯克先把关税降了

　　特斯拉准备在今年开始进入印度市场，在印度销售特斯拉电动车。为了让自己的电动车能够打开印度市场，特斯拉一直在游说印度政府下调电动车的进口关税。特斯拉的目标是把印度电动车的进口关税下调到40%左右，从而在保证自己的利润的同时降低在印度市场的售价，迅速扩大市场规模。
　　我们知道，印度的关税水平非常高，特别是汽车的关税，目前在印度市场电动车的关税根据售价从60%到100%，这对于特斯拉这种高档电动车来说，无疑会让售价高得让人乍舌，在中产阶级稀少的印度，市场就会大大缩小。现在特斯拉在美国本土之外，在中国上海设立了生产基地，这个基地不仅仅面向中国市场，当然也希望能够打开亚太市场。
　　但是，印度政府显然是不会欢迎你特斯拉在中国生产的汽车卖到印度来的，印度一直希望能够通过行政手段、关税政策来保护本土工业的发展，印度最大的野心就是能够赶超中国的世界工厂地位。特斯拉非常清楚印度人的这个心理，所以拿在印度设厂生产特斯拉做为诱饵，来换取印度下调进口关税。为什么说是诱饵呢，因为马斯克的表态是如果特斯拉能在印度顺利销售进口电动车，未来很有可能在印度建厂。马斯克的这个表态很狡猾，我首先要确认特斯拉能打开印度市场，才会考虑在你印度建厂，而能不能顺利打开印度市场，很大程度上取决于价格，也就是印度的进口关税。
　　不过，对于马斯克这番狡猾的表态，印度却很认真。在今年三月，印度交通部长就表示，如果特斯拉在印度建厂，印度愿意通过各种激励措施，确保特斯拉在印度的生产成本低于中国。而且外媒援引印度知情人士的话说，印度财政部商务部和联邦智库已经在讨论电动车减税方案，据透露，可能出台的方案是到岸价低于4万美元的进口电动车，很可能把税率从60%下调到40%，超过4万美元的电动车，把税率从100%下调到60%。当然，这只是一个在讨论中的方案，这个方案肯定会在印度遭遇到众多的反对，印度的本土汽车制造企业肯定会不遗余力地去阻止外来电动车进来抢占市场。所以特斯拉如果想达到自己的目的，恐怕还是需要在本土化生产上拿出更多的承诺，特斯拉和印度方面的博弈还会继续。
　　印度是世界第五大汽车市场，汽车的年销售量达到300万辆，但这些汽车大部分都是售价低于2万美元的经济型汽车。在印度，电动汽车处于刚刚起步的阶段，除了人们在观念上接受的障碍外，电动车的价格普遍高于燃油车，而且印度在充电设施上几乎等于零，都是推广电动车的巨大障碍。在2020年，印度销售的240万辆汽车当中，电动汽车仅有5000辆，市场规模还很小，当然这也意味着潜力巨大。
　　印度做为碳排放大国，在减排上面临着巨大的压力。目前印度的汽车进口关税中，把燃油车和电动车一视同仁，这显然不合时宜，所以特斯拉认为自己有机会能游说成功。而对于印度的汽车厂商来说，它们一方面希望特斯拉进入印度市场能提高电动车在印度社会的接受程度，毕竟特斯拉已经成为一种科技流行文化，影响力是不容小视的。另一方面，本土的零部件制造商希望能够从特斯拉身上受益，让特斯拉在印度建厂是实现这个目的最直接的途径。
　　不管怎样，特斯拉在印度的这番博弈，都告诉我们，特斯拉在上海建立的工厂，最终的归宿主要还是中国市场，随着全球碳排放压力的一步步加大，电动车会逐渐成为各国汽车市场的主流，出于经济利益和政治因素的考虑，印度市场、欧洲市场将来一定都会出现特斯拉的本土化工厂，我们不应奢望特斯拉会把中国产电动车带向全世界，未来全球电动车市场的激烈竞争还是要靠我们的自主品牌。