新能源疯涨的背后，凭什么让消费者买单？

　　承接上篇《新能源＂涨价＂这锅粥，还能熬得再烂点？》，这篇我们将从市场生态、以及上下游产业链的角度来看分析。看看经历了十多年的高速发展的新能源市场，为何依旧是如此割裂和坎坷？
　　新能源涨价趋势不可避免？
　　实际上，＂上游原材料上涨＂也引发了不少媒体和机构的关注。
　　根据证券时报援引华泰证券分析：＂开发周期长达3-5年的锂资源形成供给端瓶颈，叠加下游新能源车发展内增需求显著，需求刚性且高增长确定性强，供需错配主导锂价中枢持续处于高位，但不排除存在出于投机目的采购囤积等炒作因素。＂
　　工信部副部长辛国斌
　　对此，在近期的中国电动汽车百人会论坛上，不少行业专家也谈到了近期新能源汽车涨价的现象。其中工信部副部长辛国斌明确强调，＂当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，推动关键原材料价格回归理性。＂
　　不过，不少车企领导也表示当下新能源产业确实存在诸多困难。例如，理想汽车董事长李想就表示：＂近期也有质疑的声音认为碳酸锂的成本可能就3万到5万块钱，这是暴力涨价。＂；而小鹏汽车董事长何小鹏也坦言到：＂动力电池上涨程度远超想象，小鹏汽车销量暂时未受到太大影响，可能也是和目前汽油价格上涨有关。＂
　　此外，广汽埃安、比亚迪等企业则呼吁主管部门能够出台相关调控政策，并建议能够提前出台2023年及以后的新能源补贴政策。
　　全国政协经济委员会副主任苗圩
　　对此，全国政协经济委员会副主任苗圩指出，＂现在电池厂普遍在涨价，整车也开始有涨价的趋势，这也是不可避免的。造车新势力价格承受能力相对强一点，但是向新能源发展的传统企业由于是从价值链低端向中高端迈进，因此价格承受能力差一点。＂
　　可见，虽然我国新能源市场经历了十多年的高速发展，但还是有着许多不成熟和完善的地方。显然，在面对芯片、原材料等市场供需困难的情况下，新能源车企突围不能盲目单靠涨价来维持。
　　由此可见，既然是市场驱动，那么就要遵循＂市场需求与商品价格相互作用、相互影响＂的客观规律。这是新能源市场，以及上下游产业链务须遵循的市场规律。
　　当下的新能源市场还稳定、健全？
　　首先，我们从国内的新能源市场取得的成绩上看，无疑是值得称赞的。根据相关数据统计，2021年我国新能源汽车市场出现了＂井喷式＂增长，其全年销量同比增长1.6倍，新能源汽车产销双双突破350万辆大关，连续七年位居全球第一。
　　然而，从市场消费角度来分析，当下新能源市场依旧摆脱不了政策扶持局面的。例如，面对新能源补贴退坡、芯片短缺以及原材料导致的价格上涨，不少车企、电池厂商依旧是无能为力，这也侧面证实了当下新能源市场价格调控能力还不够稳定。而健康的新能源消费汽车生态，更应该是从政策导向迈向由消费市场化驱动的状态才行。
　　简单来说，新能源整体价格的上涨，间接地让选择新能源车的消费者们，被动地接受成本转移。或许，这种不健全的市场价格调控，会让人产生＂买新能源车，就是今年最成功理财＂的表面错觉。
　　但是，恰是这种在价格上相对缺乏弹性的直营销售模式，加之特斯拉那种不具备弹性的＂一刀切＂，反而会影响＂消费者＂对于新能源车型的消费信心和决策，也为黄牛的滋生提供了空间，进而会影响企业正常的经营秩序并给消费者的权益带来风险。甚至会一定程度上会抑制新能源消费需求，这对新能源市场的健康发展是不利的。
　　因此，相关政府主管部门更应该加强对新能源产业链的宏观调控，打击不正当竞争行为的发生，让市场回归理性，营造一个良好的市场竞争环境。
　　当然，从新能源汽车整体和长期发展趋势来看，短期内的价格浮动不会对新能源行业发展产生全局影响。或许，对于车企来说，无论是补贴退坡还是涨价，都在一定程度上倒逼新能源车企向上突破，寻求生机。
　　所以，可以明显预知的是，未来的新能源市场，已经创出一片天地强势品牌依旧销量好，而弱势品牌很可能空有价格没人买，或面临被淘汰的命运。总之，马太效应或更为显著，强者恒强的局面或愈发明显。
　　汽车网评：新能源下半场还是信心十足？
　　根据中国汽车流通协会数据显示，今年1月和2月，国内新能源汽车新车零售销量同比分别上涨了137.5%、180.5%，达35.2万辆与27.2万辆。在此背景下，乘联会也将今年新能源乘用车的销量预期从480万辆提升至550万辆，预计新能源乘用车的渗透率将达到25％左右。
　　可见，即便是动力电池原材料价格疯涨，新能源汽车也迎来了产销两旺的局面。不过，乘联会此前分析指出，由于目前的俄乌冲突的风险远超预期，对汽车生产的各类资源都带来涨价压力，所以，新能源汽车的价格上涨在一定程度上可能会抑制市场消费需求。
　　不过，从新能源汽车发展趋势来看，除了巩固上游供应链的开发，强化抗风险能力之外，在保持供需平衡的同时，车企与车企之间的良性竞争，以及在供应链、技术创新和成本控制上实现突破至关重要。只有这样，才能让新能源汽车行业得到健康可持续地发展，让消费者买到物有所值的产品。
　　正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所言：＂电动化只是这场汽车革命的序幕，人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去，目前中国走向汽车强国的窗口期尚在，把握好机遇完全有可能成为一个赢家。＂可见，市场永远是包容的，对于新能源的下半场，应该抱有十足的信心才对。
　　最后，在新能源汽车一片涨声中，你觉得销量看涨还是看跌呢？或者说，你觉得今年的新能源形势会急转直下吗？欢迎下方留言讨论。