中国市值第一车企诞生，比亚迪闯入世界前三，销量超特斯拉3万台

　　随着中国对新能源汽车市场的不断重视，该领域的汽车品牌竞争越发激烈，而作为全球新能源汽车巨企的特斯拉更是在9个月赚走了中国567亿元，不过值得一提的是，如今比亚迪已经发展成了能比肩特斯拉的本土车系。
　　比亚迪跟其他新能源汽车的制造方式有所不同，其并没有采用多供应商的组装式造车法，而是一直坚持用自己的产品和制造体系来造车。
　　像比亚迪比较知名的刀片电池等，都是在国内汽车领域独树一帜的，而且在今年12月25日，比亚迪的市值已经将长城、一汽大众等国产企业反超，达到了7860亿人民币，成了中国市值排名第一的车企。
　　虽然相比较而言，特斯拉在当天的市值约为1.07万亿美元，也就是6.7万亿人民币，跟比亚迪拉开了较大的差距，但是在产品销售的总量上，比亚迪却史无前例地将特斯拉甩到了身后。
　　今年10月份，比亚迪的汽车总销量约为8.88万台，这里面电动型汽车的占比就高达8万台，而当月特斯拉的销量只有5.43万台。
　　值得一提的是，在这5.43万台之中，有4万台销量是国外市场所贡献的，而美国本土的全部销量只有1万台左右。
　　因此从这一方面来看，比亚迪除了在中国市场领先特斯拉3万台销量，在全球市场中的销量也超过了特斯拉。
　　同时比亚迪的成绩在全球也名列前茅，在同类型的汽车销售领域中，比亚迪的份额位列世界第三。
　　不仅如此，在随后的11月份，国内累计销售了36.6万台新能源汽车，其中比亚迪销量就占比24%，约为9.01万台。
　　同月特斯拉在国内的销量依旧只有5.28万台，比起10月份还有所下降。
　　因此从今年第四季度总体来看，特斯拉在中国市场不仅没有竞争过比亚迪，甚至市场份额也在逐渐下降。
　　今年前三个季度内，特斯拉累计从中国赚取了567亿的营收，这个数据已经堪比特斯拉全球营收的四分之一。
　　然而随着比亚迪这种中国本土品牌的崛起，特斯拉的优势显然已经不复存在，甚至美国的汽车市场研发机构都表示，任何一个车企失去了中国市场都是很严重的后果。
　　经过美国的统计数据测算得知，未来10年之内，中国将会当之无愧地成为世界规模第一的汽车产销市场。
　　2020年全球的汽车销量约为7803万台，而仅中国一个市场的销量就占据了2531万台，已经拿下了全球32%的市场份额。
　　所以如今比亚迪的崛起，伴随着特斯拉销量的回落，未来国产新能源汽车领域也会有更大的品牌改变。
　　2020年比亚迪的刀片电池已经改变了整个新能源汽车电池的发展模式，如今正在紧跟电池行业的巨头宁德时代不断前进。
　　所以在电动汽车领域，未来比亚迪的能量还是非常巨大的。
　　不过虽然比亚迪在近两个月不断反超了特斯拉，但是在实力面前跟国际上的其他品牌仍有不小的差距。
　　以公司市值为例，特斯拉6.7万亿市值在全球同行业中排名第一，而排在第二名的就是市值2549亿美元，也就是1.6万亿的丰田。
　　即便是排名第三的大众，市值也达到了1504亿美元，约合人民币9475亿人民币，比亚迪都跟他们有较大的差距。
　　而且比亚迪比较受人诟病的还是车标问题，许多人认为比亚迪的车标太显低端，跟奔驰、宝马和特斯拉这样高端商务的车标不在一个档次上。
　　所以未来比亚迪还是要从产品自身入手，推出更能符合消费者喜好的款式，这样才能在销量、市场份额和公司市值上取得不同程度的提升。
　　如今国内新能源汽车市场中，小鹏、蔚来和理想，长城、吉利等车企都开始不断发力，届时对比亚迪而言也是一个不小的压力，到那时比亚迪还能够稳坐中国第一的宝座吗？