暂缓上市！小马智行SPAC赴美上市计划推迟，自驾IPO路漫漫

　　来源：路透社
　　编辑：Isabel  【新智元导读】今日，消息传小马智行暂缓赴美上市。公司回应称：公司并未确认过上市计划抑或上市时间线，目前自动驾驶行业处于快速发展期，小马智行发展非常健康，对市场消息不予置评。
　　自动驾驶IPO风云莫测！
　　根据外媒的报道，中国自动驾驶初创公司小马智行（Pony.ai）已经暂缓了通过SPAC以120亿美元估值赴美上市的计划。
　　知情人士称，这家由丰田汽车支持的初创公司将寻求通过私募融资，估值为120亿美元。
　　消息人士要求匿名，因为此事是保密的。不过该知情人士称，该公司仍希望赴美上市。
　　刚刚，公司对此回应称：公司并未确认过上市计划抑或上市时间线，目前自动驾驶行业处于快速发展期，小马智行发展非常健康，对市场消息不予置评。
　　小马智行成立2016年12月，由百度自动驾驶事业部前首席架构师彭军、百度前主力工程师楼天城创办，目前分别担任CEO、CTO。
　　它也是全球唯一一家在中美两国均推出自动驾驶出租车（Robotaxi）服务的公司，并且在北京和广州等中国城市保持着重要的影响力，并在那里推出了通勤试点。
　　从今年4月「全球自动驾驶第一股」图森未来正式在美国上市以来，自动驾驶头部企业加速融资。
　　暂缓通过SPAC赴美上市计划
　　根据外媒的报道：
　　此前，小马智行一直在与VectoIQ Acquisition II开展独家谈判，希望能通过合并完成上市。
　　VectoIQ II是前通用汽车副董事长史蒂夫·吉尔斯基（Steve Girsky）领导的第二个SPAC，他的第一个SPAC与电动卡车制造商尼古拉公司（Nikola Corp.）达成了协议。
　　据知情人士透露，这笔交易将通过投资者的私募获得约12亿美元的融资，该公司原计划在10月前完成上市。
　　小马智行首席执行官彭军也曾透露，该公司正在考虑赴美上市，以实现无人驾驶叫车服务商业化的目标。不过当时他没有提供具体的上市计划细节。
　　今年6月，小马智行公司聘请了摩根大通投资银行业务副董事长劳伦斯•斯泰恩（Lawrence Steyn）担任首席财务官，为上市做准备。
　　小马智行曾在11月表示，在筹集了超过10亿美元的资金后，其估值达到53亿美元。
　　SPAC通过IPO筹集资金，在一定时间内收购私人公司，已成为自动驾驶科技公司上市的一种热门方式。
　　今年5月，自动驾驶卡车公司Plus与轩尼诗资本投资公司达成了一项33亿美元的上市合并协议。
　　目前，这笔交易预计仍将在第三季度完成。
　　SPAC：赴美上市的大热之选
　　越来越多的人发现，不同于传统IPO，越来越多的公司选择以SPAC的方式进行
　　SPAC全称为Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收购公司又译空白支票公司，是一种美国资本市场特有的上市公司形式。
　　SPAC是借壳上市的创新融资方式，买壳上市不同的是，SPAC自己造壳，即首先在美国设立一个特殊目的的公司，这个公司只有现金，没有实业和资产，这家公司将投资并购欲上市的目标企业。目标公司将通过和已经上市SPAC并购迅速实现上市融资的目的。
　　简单来说，这种方式比传统IPO成本要低，耗时也相对更短。
　　无疑地，小马智行比较符合——目前自动驾驶行业处于快速发展期，是非常有前景的企业。
　　不过对于「暂缓通过SPAC赴美上市计划」这一新闻，也有人发表了长舒一口气的评价：
　　此前小马智行曾完成过7轮融资，但自动驾驶研发烧钱的速度仍然远高于此。
　　对于「暂停上市」，小马智行的一位发言人表示，该公司目前没有具体的上市计划和时间安排表，并拒绝对上述谈判发表评论。
　　VectoIQ也拒绝置评。
　　据称，福特汽车和大众汽车的自动驾驶合资公司Argo AI正考虑通过SPAC上市，但具体细节还未披露。
　　另一方面，自动驾驶技术初创公司 Aurora Innovation 在 7 月 15 日表示，已同意通过SPAC与Reinvent Technology Partners Y （纳斯达克股票代码：RTPY）的合并上市，该交易合并后的公司价值为 130 亿美元。
　　Waymo、通用汽车旗下的Cruise也在考虑其IPO计划。
　　这无疑是一个自动驾驶的时代，但IPO路漫漫。
　　参考资料：
　　https://www.reuters.com/technology/exclusive-chinas-tech-crackdown-thwarts-ponyais-us-listing-plans-sources-2021-08-11/