特斯拉Model3半月上牌量未过千,它在中国会成为苹果还是三星?
在4月车展维权事件爆发后,特斯拉副总裁陶琳的微博已经有将近1个月没有发布新的内容了,除了零星点赞了几条model 3车主的微博。
与她一起静默的还有特斯拉4月疯狂下跌的销售量数据。根据媒体报道,特斯拉在今年4月全球销售5.3万辆,较去年同期增长243.08%,较3月减少了43.44%。其中:
1、北美市场销售2.5万辆,同比增长231.35%,环比减少16.23%;
2、欧洲市场销售不足1000辆(由于英国数据每季度发布一次,故不包括英国市场),同比减少66.39%,环比锐减96.02%。
4月数值的锐减主要季节性原因,每年4月欧洲车市进入淡季,特斯拉等车企的交付均在3月完成,特斯拉的交付也一直有季度初量低、季度末冲量的趋势。此外4月欧洲疫情出现加剧,法国、意大利等均出现封锁等措施,这也影响了部分销售数据。
如果说4月的数量锐减是无法避免的客观因素,那5月在中国的上牌量锐减或许更能够说明问题:数据显示,五月前两周Model3在中国的上险数仅为215台和508台。相比之下,4月,特斯拉在中国的批发销量数据是25845辆。
与糟糕的销售数据对等的还有特斯拉最近两个月在中国糟糕的舆论环境,一方面是频频曝光的刹车事故,另一方面则是不断被传出"撤出中国市场"的传闻。
有媒体统计,在近2个月中,在中国市场中仅仅是曝光的刹车事故就有7起。伴随刹车事故而来的还有消费者对特斯拉产品设计、特斯拉车辆数据管理、车主服务等质疑。
媒体报道
此外,"特斯拉撤出中国市场"的舆论也在零星发出。评论者认为特斯拉还掉了中国金融机构贷款、停止中国工厂扩张,同时发力俄罗斯、印度等地建设工厂都显示了特斯拉不再将对中国持有独特的青睐。
不过,对此舆论,小编倒是觉得有点"夸大其词"。因为马斯克和特斯拉从来都没有把中国当作唯一的海外基地。在2019年扩张中国市场的同时,他就开始谋求在德国建厂。如今在俄罗斯和印度建厂也是其全球战略的一部分,并不稀奇。
当然,特斯拉在中国究竟是会成为"苹果",还是"三星"还是取决于其后续的产品以及服务,如果对于中国市场的服务依然保持"傲慢的美国态度",那么沦为败走中国的"三星手机"也不是不可能的。
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