余承东定下新目标，华为完成蜕变，焕发第二春？

　　华为5G技术设备的领先，一举将老美拉下了通信霸主的宝座，这让一向＂高傲＂的美科技界倍感＂焦虑＂，很显然，以华为为代表的中国科技力量，已经触碰到了他们的＂敏感神经＂。
　　为了争夺5G主导权，老美可谓是无所不用其极，先是派出号称拥有3万亿的财团访问华为、尝试收购或者＂驻＂资的可能；被拒绝后，便拘留孟晚舟，以亲情为要挟，逼迫任正非妥协；再次碰壁的老美，居然做出了断供芯片这样＂釜底抽薪＂的决定，妄图以此＂放倒＂华为这家先进的中国科技企业。
　　尽管华为实力雄厚，但毕竟只是一家民营企业，在一个科技强国的限制下，很难做到独善其身。由于没有高端芯片的持续供应，华为最赚钱的智能手机业务节节败退，连带着其他终端硬件业务均受到了巨大的影响。
　　为了生存，华为做出了一个＂大胆＂的决定，那就是转移业务重心，缩小芯片问题带来的劣势，放大围绕5G的软件技术方面的优势。
　　虽然这条路走得很无奈，但效果却立竿见影，经过近一两年的沉淀，身背＂芯痛＂的华为正在＂蜕变＂，不仅保留了半导体硬件的研发实力，而且在软件技术服务领域同样大放异彩。
　　比如华阳钢铁的5G办公室、山西煤矿的5G智能系统、养猪业的5G智慧解决方案等等，最出彩的要属近些年走上风口的新能源汽车领域无人驾驶技术。
　　搭载华为5G技术的极狐阿尔法S，可以在城市公路做到1000公里的无人驾驶路程，达到了L4水平，远超领航全球的美企巨头特斯拉的L2。
　　前段时间，华为在自己的商城内上线了一款汽车，短短两天时间，销量就突破了3000台，＂不造车＂的华为之所以能搅动智能汽车领域的＂一池春水＂，是因为华为技术从未让消费者们失望过。
　　第一步的成功迈出，让带领华为智能汽车业务的余承东充满信心，余承东表示：将在7月份实现200家体验店卖车的计划，年底实现1000家，新目标是卖出30万台搭载华为技术的汽车。
　　据知情人士透露，华为已经与比亚迪、北汽等一众国产车企展开了交流，洽谈合作的诸多细节。有了华为技术加持的国产汽车品牌，在全球市场中已经开始崭露头角。毫无疑问，这样的合作，是互惠互利的双赢。
　　正如任正非所说：华为不靠手机也能活下来。
　　现在看来，任正非是太低调了，顶着老美施加的重压，华为不仅活下来了，而且活得非常精彩。
　　值得强调的是，在软件领域小有成就的华为从未放弃重塑硬件辉煌的想法，联合上海电路集成中心，斥资200亿美元建立芯片加工厂就是最好的证明；而且，国家已开始布局芯片产业，＂中国芯＂的崛起指日可待，华为等的就是这个时机。
　　届时，华为或将以更加全能的姿态王者归来！至于老美的芯片断供，就让它＂见鬼＂去吧。
　　对此，你们怎么看？