新能源汽车，爱你不容易

　　新能源汽车，看上去很好。但是实际用起来，却没有想象中的那么快乐。这几年，随着摇号政策的改变，传统油车指标越发一号难求，而新能源汽车因为大力推广且号牌获取相对简单，成为了很多人的选择。
　　也正是因为如此，新能源汽车，特别是电动汽车市场呈现了爆发式增长，各种从未见过的品牌横空出世，新能源汽车产量暴涨，在一定程度上推动了经济的发展。马路上各种悬挂着绿色号牌的车辆越来越多，城市环境也因此变得更好，毕竟新能源汽车不会排放那么多的尾气了。
　　然而，很多人却是不得已选择了电动汽车。说起来不得已，主要还是电动汽车相较于普通汽车的劣势导致。充能问题，是最大的问题。
　　电动汽车不用加油，这在当前油价飞涨的局面下极具优势。运行所需要的电费，相比普通汽车的油费来说，要低廉不少。但是却没有普通汽车的实际续航强。充电是需要耗费时间的，即使是最快的快充，也往往需要一个小时才能完全充满，但加满普通汽车的油箱，有5分钟足够了。
　　同时，续航也是一个问题。最初的电动汽车，续航里程达不到100公里。通过技术的不断改进，已经大大延长，很多电动汽车宣称可以跑600公里以上，堪比油车了。然而真的是这样吗？并不是，电动汽车的续航依然不能达到车主的普遍预期。很多人都发现过自己手机有这样的现象，明明是充满电的状态，拿着在冰天雪地中走一圈，电量就大量流失，甚至归零了。手机靠电池，电动汽车也靠电池，遇冷续航打折扣的现象，可是一点都没缺。
　　一辆汽车，行驶里程无疑是一项重要的指标。而电动汽车遇冷产生的里程焦虑，确实劝退了很多消费者（用车刚需的除外）。不仅是电池的特性问题，很多车企还存在着虚假宣传的现象。有数据统计，国内新能源汽车虚假宣传的问题很普遍，甚至可以占到其存在所有问题中的三分之一。一些专业测试数据则显示，多款电动汽车在冬季严寒情况下，续航里程甚至不能达到其宣称的一半，个别车辆甚至不能达到三分之一。
　　虚假宣传，损害了消费者的知情权。这种辜负消费者信任的行为，最终会收获恶果。销量飙升带来的投诉飙升，并不是一个好现象，最终会影响到这个行业的发展。
　　跟充能直接相关的，就是充电站过少的问题。与电动汽车爆发式增长相对的，充电站并没有广泛发展，只有在大城市的市中心，汽车充电才有一定的保障，使车主们敢于随意移动。否则，就很容易出现里程焦虑。千辛万苦找到充电车位，却发现停着一辆燃油车，也是令人崩溃的。去年4月正式实施的《电动汽车充电站运营管理规范》提出，电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位，希望该规范能有效防止充电车位被占用的现象。
　　相信随着后续政策的出台和基础设施的不断完备，新能源车能够成为人们喜闻乐见的代步工具。