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2022年一心冲高的魅族开启下沉模式

  那个曾经被誉为"国产第三方定制系统第一梯队"的魅族,在2022年不断走远。
  4月6日,魅族科技推出"旗舰机春日暖心补贴"活动,购机至高可省1800,还能享24期免息分期。其中,美学旗舰魅族17只需1799就能轻松入手,小屏旗舰魅族18s到手价2899,魅族18s Pro砍价500低至3699。从电商平台数据来看,降价之后的"过时"魅族旗舰似乎仍有一战之力,然而2022年手机市场魅族新品遥遥无期。
  在vivo、OPPO、小米、荣耀一众厂商围绕骁龙8 Gen1/天玑9000厮杀之际,入门机型魅蓝10之外,未发现魅族旗舰机型的入网备案信息、物料产线信息,官微宣发重点更多放在手机壳、五福摆件、机械键盘等配件产品层面,结合1800元的价格跳水幅度,不难发现2022年的手机江湖魅族已经逐渐出局。在吃瓜看热闹之际,我们不禁发出疑问:魅族下一站路在何方? 冲高失败魅族一路俯冲
  众所周知,曾经的魅族可谓意气风发。其中,魅族主打的青年良品产品线魅蓝,以超高性价比瞄准中低端市场主攻年轻用户群体,将荣耀和红米作为直接竞争对手,一度以450%的傲人成绩成为全球增长率第一的手机品牌,既带来可观的营收也让魅族在市场下行的大环境中得以存活,加上好用的Flyme系统、小而精的设计理念魅族收获众多拥趸。
  2018年魅族经历分水岭,自断一臂裁撤魅蓝产品线全力冲击高端市场的战略规划,使其失去了曾经引以为傲的中低端战场,加上华米OV四大主流品牌的崛起、外来品牌苹果的进攻压力以及新冠疫情的冲击,高端市场魅族出师不利,开始裁员、撤店走上"精简"的下坡路。尽管凭借16/17系列良好的市场,魅族实现市场盈利,但魅族18系列并未取得预期的市场效果。
  以最近价格大跳水的魅族18系列为例,发布首周销量成绩为:1分钟销售额破亿、28分钟全网售罄,但两个月之后魅族18、魅族18s Pro最高降价600让"抢首发"用户心慌;半年之后跳水幅度高达1400,让不少网友表示:后悔买早了。可能有人会问:价格如此跳水是因为参数配置存在致命短板吗?答案当然是否定的,"0推广0预览0广告"的纯净版Flyme 9系统、2K+ Super AMOLED显示屏、满血版LPDDR5+UFS3.1、超声波屏下指纹、双扬声器等配置使其硬件水准处于行业中上游。
  之所以冲高失败、价格接连跳水,在笔者看来与产品定价和售后服务体系相关。以魅族18为例,虽说不少消费者喊着要买"小屏旗舰",但4399的起售价着实有些溢价,精明的消费者在购机时除了追求质优价廉之外,更看重手机稳定、流畅的运行表现。魅族18因为机身尺寸小缘故,散热堆料并不理想,加上对骁龙888芯片的调校不到位,使得手机面对一些大型游戏时发热严重,机身温度甚至飙到50 以上,体验层面的短板让魅友望而却步。
  同时,因为市场销量不断下降的缘故,2019年魅族开始大批量裁员加上疫情冲击线下门店大批量裁撤,使得魅族的售后服务体系出现断层。比如魅族18系列上市后,因为烧屏、5G网络故障、机身发热严重、屏幕失控等品控问题得不到及时、妥善的处理,黑猫投诉平台就收到大批量消费者投诉,负面情绪的发酵使得消费者不敢相信魅族品牌,更别说花高价入手旗舰机型。
  如今,随着供应链技术日益成熟高端市场各家品牌机型逐渐趋于同质化,除了价格比拼之外还需要投入大量的研发资金和品牌标杆产品,审美疲劳的消费者需要的是创新的技术功能而不是"老旧机型价格跳水"。缺乏核心竞争力的魅族,在高端市场生存环境愈发严峻,一次次下跌的不只是产品价格,还有消费者心里的品牌认知。 魅蓝难自救 吉利收购无下文
  从当初黄章的"全力冲高"到如今遭遇"滑铁卢",魅族并没有坐以待毙,反而积极进行自救。比如此前提出的"一体两翼"概念(以智能手机为核心、可穿戴设备和智能家居设备作为两翼)、打情怀牌的魅蓝产品线回归、尝试与吉利汽车进行跨界联合都是魅族"求变"的积极尝试。
  从旁观者角度来看,虽然物联网风口各家品牌都有平等竞赛的机会,魅族也建立智能家居品牌Lipro,围绕照明、安防、控制层面进行布局,并兼容华为、苹果、阿里等平台协议;但Flyme系统为交互核心的魅族品牌移动端产品种类、覆盖面着实过少且入局节点滞后。抛开率先建立战略体系的苹果、华为、小米品牌不谈,近两年OPPO、vivo、荣耀品牌在平板、蓝牙耳机、可穿戴手表赛道先后进行"布局",凭借庞大的用户量级和售后服务体系,已然完成品牌口碑、覆盖范围层面的弯道超车。
  至于核心的智能手机领域,2021年9月打情怀牌的魅族宣布魅蓝产品线回归,并于今年1月正式推出魅蓝10手机产品。虽然此前魅蓝风光无限,但今时不同往日,魅蓝10产品上720P水滴屏、虎贲T30 4G处理器、5000mAh大电池让其与年轻人的用机需求背道而驰,反而更像线下市场的老年机型。
  可以看到,虽然魅蓝10试图给外界传递"魅族不再一味追求高端、将拓宽产品线打动潜在消费者"的市场信号,但对市场环境、用户需求的解读并不精准,产品思路还停留在几年前。年轻人喜欢的新奇感、流畅运行主流手游性能水准、屏幕护眼不卡顿的触控体验,都无法在魅蓝10上找到答案,即便百元价位也难以打动用户。
  至于此前流传的"吉利汽车收购魅族手机"的传闻,除了当事人模棱两可地回答之外并没有后续结果。如果真能卖身吉利、重获资本支持扩大研发投入,魅族引以为傲的Flyme系统、生态硬件、研发人员都会更好的存活下去。目前收购事宜并未得到后续答案,倘若真能卖个好价钱对双方来说未必不是双赢的局面。 人才流失、战略失策 魅族路在何方
  冲高不顺、售后服务断层、自救思路受阻、品牌好感度持续下跌等多重因素发酵下,魅族手机的生存空间不断被压缩。以2022年2月份国内市场出货量数据为例,2348万部出货量中OPPO、vivo为代表的五大头部品牌占比81%(1910万部),留给华为、一加、摩托罗拉这些品牌的量级只有"438万部"。魅族在产品力、品牌知名度、售后服务体系、研发实力层面均处于下风,参考2021年1月份0.1%的市场份额数据,2022年魅族只会更惨。
  对魅族来说,持续下跌的市场销量、人才出走、研发实力下跌已然形成恶性循环。继白永祥、杨拓、李楠三剑客之后,曾负责One Mind3.0性能调校的洪汉生已然入职OPPO,为"竞争对手"改善系统杀后台问题,负责软件技术规划与架设;曾深度打磨Flyme 系统UI、提出打通手机、电视连接壁垒的马麟,一手打造笔戈科技的盖文张均已"脱离魅族在其它企业发光发热",这只是魅族走下坡路的一个缩影,核心人才的流失使得Flyme生态优化逐渐变了味。
  而砍掉魅蓝产品线,多次强调持续冲击高端市场、打造差异化优势,却不得不裁员、关店、昏招频出的黄章,让魅族走上了不同的分岔路口。如今,头部厂商的内卷激烈而全面,折叠屏、屏下摄像头、自研芯片技术的商用,让魅族这种小众厂商面临的研发、竞争压力更大。冲高失败、品牌影响力日益衰退的魅族,未来的路在何方,我们谁也无法下定论。
  可以预见的是,安卓厂商集体砍单的大环境下魅族新品上市时间只会更靠后,锤子、乐视、金立等品牌已然是前车之鉴,留给魅族的局面只是退市时间节点罢了。

TimBorn出任大洋洲和东南亚地区副总裁TimBorn出任NikkisoCleanEnergyIndustrialGasesGroup大洋洲和东南亚地区副总裁美国加州蒂梅丘拉,NikkisoCo。,Ltd(日本)旗下NiAKWEL2021年第1季度营业收入2021年5月6日星期四2021年第1季度营业收入按固定业务范围和汇率计算,同比增长6。3强大的现金流生成能力汽车和重型卡车行业设备系统供应商流体和机械管理专家AKWEL(FR00电线走地面需要开槽吗?不开槽走线有哪些隐患?哪种方式好?都说装修的水很深,其实是多数人对装修的一些工序的一知半解。就比如这样一个问题,水电施工时电线走地面需要不需要开槽?相信很多朋友并不太清楚,最终在水电师傅的忽悠下,作出了错误的决定,燃气软管种类有哪些?是否应使用钢丝软管呢?哪种软管安全实用?燃气安全不容忽视,在家中燃气软管选择这件事上,尤其不能马虎。然而,有些朋友,对于燃气软管的了解不足,以至于误将水管用作燃气管,殊不知这样存在很大的安全隐患,一旦发生燃气泄漏,后果不三者险买100万的够用吗?很多人觉得够用了,内行人嘲笑太无知买车后必须马上办的两件事,一是挂临牌,二是上车险。我们都知道,我国对于上路的机动车只强制规定了必须买交强险,而商业险可根据自身情况购买,但大多数人出于以防万一的心态都选选择购买三者五菱又出爆款,长近5米带头等舱座椅,8。58万起,H6不香了不得不承认,中国人这几年的确是富裕了,没事翻看一下朋友圈,尤其是节假日期间,朋友圈里都是各种自驾游晒照,说实话并不是每个家庭都有一家人去新疆去西藏旅行的经济能力,但节假日省内自驾游口碑比A6L高的豪华车,配自适应悬挂,油耗低至4。8L,还是进口车因为有着早期的官车形象,所以奥迪A6L在国人心中的地位很高,自然拥有十分出色的市场口碑,不过近年来国内市场格局有了较大的变化。一方面是日系车凭借省心可靠的品质赢得了越来越多消费者的BJ212致敬版上市,搭2。4T动力,车内有毛主席语录,售价9。48万要说国内量产周期最长的一款车,那非北汽BJ212莫属了,可以说它见证了我国造车工业的发展史,而且在我国汽车工业发展初期,它的身影就多次出现在大阅兵等重大场合,在8090年代更是官方预售一小时订单破2千辆,比亚迪海豚6天后上市,说实话售价高了比亚迪海豚的首次亮相是在今年4月份的上海国际车展上,与这款车同时发布的还有比亚迪的e平台3。0,该平台用了几组数据来展现自身实力,即1000公里续航2。9秒加速800V快充八合一电长安新车10天后上市,入门188PS配自动挡,预售10。69万起,竞争H6在国产SUV中,长城旗下的哈弗系列一直是最受欢迎的,不过从2020年开始,长安推出的PLUS系列也在短时间内被消费者捧红,时至今日,长安CS75PLUS已经成为哈弗H6的最强劲敌,现代库斯途即将上市,轴距超3米,入门配8AT,起售或不足20万进入2021年之后,MPV领域迎来了几款重量级新车,丰田赛那起亚嘉华都是备受关注的两款车,然而在今年7月份,现代旗下又被爆出一款即将国产的中大型SUV,它便是今天的主角现代库斯途,
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