恒大的野心欠债两万亿，却投入500亿造车，想靠卖车续命？

　　曾经风光无限的许家印
　　文  鉴史人
　　编辑 鉴史人
　　远在大洋彼岸的贾跃亭，怎么也想不到，当年风头甚至超越李嘉诚当过中国首富的许家印 ，也会借鉴他的＂PPT造车＂。
　　所谓的＂PPT造车＂是指某些一款量产车都没有，但却把新车发布会的PPT做得非常好、把车吹得天花乱坠的汽车企业。
　　早在2018年就已经投入百亿资金研发的恒驰汽车 ，一直到如今也还只存在各种发布会上，至于量产的消息，更是一次次地玩＂狼来了＂的故事。
　　此一时，彼一时，当年那个露着爱马仕皮带满脸欢快奔跑在夕阳下的许家印，如今却暴瘦16斤，再也笑不出来。
　　面对无力承担的债务困境，恒大还在硬着头皮烧钱造车，除了他们所谓的战略转型需要，背后还有哪些不可告人的原因？
　　又是否真的如外界所说，许家印打算靠造车＂逆风翻盘＂？
　　许家印的造车梦
　　今年11月初，从工信部发布的350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》 可以看到， 恒驰5 LX两款车  出现在了名单上。
　　这就意味着恒大造车终于有了实质性进展，看到这个消息，大家都是一阵惊喜，难道有生之年，终于可以见识到恒大的量产车了？
　　然而还没有等到大家开始＂庆祝＂，12月9日，有人从工信部公布的第351批《产品公告》发现，此前出现的两款车已经不在这个名单之中了。
　　对于这种情况，如今也并没有收到恒驰汽车相关负责人的任何回应，这不禁让人怀疑，许家印的造车梦是不是彻底幻灭了。
　　从当年那个国内市值最高的车企，到如今人们口中的笑话，恒大汽车到底经历了什么？
　　恒驰汽车
　　提到恒大造车，那就不得不提到贾跃亭 ，这个让无数人期待下周回国的男人，也是许家印造车路上的＂带头人＂。
　　当年贾跃亭带着华丽的PPT，站在台上激情畅聊着自己的梦想，让无数人都随之感动，远在大洋彼岸的许家印正是其中之一。
　　听完贾先生的＂宏观伟业＂，许家印随即就表示要为贾跃亭的梦想买单——为他的FF（Faraday Future  ）注资60亿。
　　不过情怀终究不能当饭吃，不到半年，两兄弟就因股权以及资金的问题一拍两散了。但是许老板似乎对汽车还是抱有一丝幻想，并没有打算放弃。
　　贾跃亭和他的FF汽车
　　在思来想去之后，许老板突然顿悟了：＂我为什么非要投资汽车公司，干嘛直接买下一个汽车产业链自己造车呢＂？
　　自以为找到了致富之路的许老板说干就干，开启了他的＂造车大计＂ ，但他不知道的是造车根本没有他许老板想的那么简单。
　　恒大汽车：＂天方夜谭＂、＂不切实际＂
　　2019年11月12日，恒大召开新能源汽车全球战略峰会，许家印在脱稿的情况下在台上挥挥洒洒的讲了半小时的史无前例的＂恒大造车路＂。
　　许老板的目标也是极其恢弘——3-5年的时间内，成为全球规模最大、综合实力最强的新能源汽车集团。
　　不但核心技术要达到世界领先，产品的品质也是宣称要干到世界第一。
　　而当记者问到除了谈梦想，到底有没有一些具体接下来的计划，许老板也是说出了极具戏剧色彩的15字真言——＂买买买＂，＂合合合＂，＂圈圈圈＂，＂大大大＂，＂好好好＂ 。
　　在许老板看来，如今的新能源车没有了传统汽车行业所必须的变速箱、发动机之后，造车的门槛低了不少。
　　新能源汽车亟需解决的无非就是电机和电池，而这两样东西完全靠钱去解决，而对于当时的许老板来说，能用钱解决的事情都不是事。
　　许家印参观车展
　　而至于那些实在用钱解决不了的，许老板也自有妙招，那就是＂合合合＂。
　　据说许老板在那段时间里，亲自拜访了50多家汽车企业，按照许老板的想法，就是谈得拢就收购，谈不拢咱就合作。
　　于是，我们就看到了这样的壮阔景象：许老板在全球范围内，除了疯狂购买新能源的核心研发技术之外，还在全国买地建厂。
　　许家印与全球各大顶级供应商合影
　　根据数据显示，恒大在工厂建设以及配套生产线的采购上，恒大就花费了225亿，再加上之前的研发费用（说好听点是研发费用，准确点说是采购费用），恒大就已经投入了将近500亿。
　　如果你以为这个数字对于造车来说并不算什么，那你就错了。500亿对于传统汽车行业可能确实是有一丝勉强。
　　但是对于新能源汽车行业，这个数目的资金不说绰绰有余，但起码是足够折腾了，就拿蔚来汽车举例来说：
　　投入超过500亿的蔚来 截止到2020年底，就已经确定了三款车型的交付，不仅如此，未来还在全国多地铺设了自己的充电网。
　　蔚来充电站
　　而恒大的恒驰汽车呢，可谓是雷声大雨点小。两年过去了，虽然还没有看见量产车的影子，但是这并不妨碍恒大的＂野心＂。
　　2020年，在恒大完成了整个新能源汽车产业链的布局之后，恒大毫无预兆地一口气发布了六款恒驰汽车。
　　车系领域非常之广，A级到D级，中端到高端以及商务，完全做到了全覆盖，应有尽有。恒大这波操作可谓是＂气吞山河＂。
　　恒大发布会
　　不仅如此，恒达汽车总裁刘永灼还表示， 恒大打算建立1600个销售中心以及3000个售后服务，让恒驰对车主的服务真正做到全面积覆盖。
　　还是那句话，你们可能对1600家销售点是个什么概念，那我们还是来举个例子，为了方便比较，我们就看同属新能源汽车的蔚来、小鹏以及理想。
　　这三家企业截止到2020年，门店总和加起来也不过514家，而这恒驰汽车不但要超越他们，还要比他们加起来还要多1000家，真可以用＂恐怖如斯＂来形容。
　　步子迈得如此之大，确实是容易扯到那啥的，但他们此时正沉浸在宏伟蓝图的幻梦之中，并没有发觉有何异样。
　　拯救恒大的最后一根稻草？
　　就在恒大大刀阔斧造车之时，一场史无前例的危机正在慢慢降临到许家印的头上。
　　2021年六月份，恒大集团成为了行业内热烈讨论的对象，而缺钱 这个关键词一时之间也成为了恒大的标签。
　　在被曝出资金链存在严重问题之后，恒大的工作人员又在网上爆料称，恒大的商票队服已经逾期，恒大被迫无奈只有将房价打7折出售。
　　还有一些部分网友更是开始在网上跟着起哄，说恒大都已经准备好圈钱跑路了。
　　面对不断发酵的谣言，恒大也赶紧站出来辟谣了，表示恒大确实是存在兑付不及时，但是房屋打折并不是为了跑路，而是当时部分地区做的购房优惠活动而已。
　　恒大发布公告辟谣
　　看似谣言是制止了，但是恒大的资金链出问题已是事实，缺钱也是恒大不可逃避的问题，但就在陷入困境之际，他们在恒驰汽车 上看到了一丝光亮。
　　毕竟在几个月前，恒大靠着汽车完成了一个不可思议的＂壮举＂：
　　2021年1月24日，恒大汽车集团发布公开声明称，准备向6名投资人配售9.52亿新股，资金筹集总计260亿港元 。
　　而截止到1月25日股市收盘的时候，恒达汽车的市值直接飙升到3980亿 ，而涨幅最高的时候，甚至一度超过5000亿元。
　　市值一度高居全球车企前三之列，而当时期的中国恒大集团市值也仅为2237亿。
　　这也就意味着，一台量产车都没造出来的恒大汽车，市值已经将近有母公司中国恒大的两倍了。
　　如此看来，确实是商业逻辑讲得好，不如故事说得好，仅用一个概念，就将一家公司的市值翻了25倍，嘲讽之余，不得不让人叹服！
　　不少圈内人士表示，恒大汽车就是许家印用来圈钱的游戏。但是＂曲线救国＂真的管用吗？恒驰汽车真能成为拯救恒大的最后一根稻草吗？
　　答案似乎是否定的。
　　恒大汽车＂就差汽车了＂？
　　今年八月份恒大汽车发布了一则公告，公示内容有两个重点，第一个就是恒大汽车的亏损情况。
　　根据报告显示，恒大汽车在2020年净亏损高达77.4亿元，同比扩大55%，而到了2021年，仅在上半年就已经亏损了48亿，亏损情况相当严重。
　　第二个就是资金缺乏导致恒驰汽车的量产再次被延误，大家所期待的恒驰5不知何时才能见面了。
　　恒驰汽车
　　这两点消息一出，恒大汽车的股价在当日也是巨额下滑，随后更是传出了恒大将要出售恒大汽车的所有业务，一波未平一波又起。
　　此前花那么多精力所宣传的恒驰5 ，被媒体曝光在试车的路上门把手无法收回，产品质量遭受巨大质疑。
　　门把手出现问题
　　或许正是这种种原因，所以出现了文章开头所提到的情况——工信部发布的《产品公告》移除了恒驰5两款车的相关信息。
　　对于这种情况，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树 表示，虽然此次恒驰5落选了，但也不排除下一期会重新回归。
　　但是按照目前恒大的状况，以及国内的的新能源汽车行情，恒驰想要在夹缝中生存并量产，还是挺难的。
　　根据数据显示，截止到2021年上半年，恒大汽车的总计现金以及等价物合计约为95亿，但是负债却高达1530亿，超过90%的负债让恒大汽车举步维艰。
　　恒大汽车的巨额亏损，不但没有使恒大集团得到一丝喘息，反而拖了后脚。而恒大集团的万亿负债又直接导致恒大汽车无法量产。
　　两者不断恶性循环，严重影响着彼此的生态发展。
　　威马汽车创始人沈晖 更是直言，如今的恒大汽车＂就差汽车了＂。对于被当做恒大集团救命稻草的恒大汽车来说，如今所遭遇的困境可以说是进退两难。
　　彻底放弃的话，就意味着功亏一篑，此前所投入的几百亿全部打了水漂，而要是硬着头皮坚持，恒大也不知道自己能顶多久。
　　九死一生的前景让整个恒大生态陷入了僵局。
　　许家印赌上＂命运＂的最后一战
　　看着自己即将破灭的造车梦，许家印可谓是焦急如焚。不过比起下周回国的贾老板不同，许家印还有老本可吃。
　　即使恒大集团负债1.97万亿，恒大汽车也没有到山穷水尽的地步，此前大手一挥买下来的整条生产链企业，如今用来＂清仓大甩卖＂也能换取一点资金。
　　于是恒大首先卖掉了e-Traction（电动系统传动公司）和Protean Electric（电机公司），然后清仓恒腾……超东墙、补西墙就是恒大这段时间里的一系列的操作。
　　总之，恒大这次是能卖的都卖了。然后将所有资金全部投到了天津工厂，声称要确保恒驰5的量产。
　　看来，许老板这次是铁了心要将恒驰量产出来。
　　恒驰5
　　笔者不是特别懂车，所以在车的配置上面也不敢枉然评价，但是从商业的角度来说，如果这款车若真的是配置顶级、性能顶级、舒适度顶级，那销量自然是不在话下。
　　所以有不少网友表示，靠着新能源的红利以及盈利的资金，相信许老板还是有办法能够逆风翻盘的。
　　但是也有部分网友表示，资金的回笼确实能够缓解恒大的资金问题，但这完全是暂时的，最终的结果必定是杯水车薪。
　　所以，你们认为许老板造车能够拯救恒大吗？
　　然后笔者再多嘴问一下，要是许老板的恒驰汽车真能够实现量产，你们会为许老板的＂情怀＂买单吗？