特斯拉刹车失灵

　　昨天一则新闻说那位特斯拉刹车门也就是那位车顶维权的女士又提交了新的上诉申请，法院也已经受理了。那我作为一个拥有特斯拉Model3，并天天使用了2年多的车主，来说下我对这件事的看法。
　　首先说明啊，我不是来给特斯拉洗地，也不是来给那位女士抹黑的。我来这里就是给大家说说笑笑瞎聊聊，同时说些我的实际体验感受，让大家自己来分析。其实我也想帮特斯拉洗地的，掐点饭。但是特斯拉嫌我是个小透明，不搭理我，联系几次他们的公关，最后把我给拉黑了把我给气的想把车给砸了，但转念一想那车是我自己的，算了算了。
　　1）特斯拉有问题吗？有，而且不少。
　　什么内饰安装质量不过关，门缝间隙大，这些都不是问题，不会影响到实际驾驶，而且其实国产就是上海特斯拉工厂生产的特斯拉汽车在这些方面事实上还是蛮好的，最少我的特斯拉这些方面还行。但是呢，实际驾驶过程中我确实碰到过问题，而且不是小问题。
　　记得刚刚提车那会儿，我那时的交付是这样的。在专卖店下单，付了1000元定金，犹豫了几天后，我在官网把尾款缴了，还办了贷款。大约1周左右，可能稍微超过点，特斯拉就把我定制的那辆车用一个什么大拖车拉到了我家楼下。我当时那个兴奋啊开心啊，因为看了很多特斯拉的介绍视频，懂车帝，汽车之家，B站刷了个遍。又做了很久的键盘侠和汽车网站评论区那些大咖互赞互怼了一通，终于到了我自己能够成为特斯拉号称他称第二没人敢做第一的电动车的，尊贵的车主的那一刻了。
　　拿到车之后，我没有第一时间去充电站充满电，我记得送来时大约有40%左右电量，我想按照我那个特斯拉Model3标配版宣传的续航也够开个1-2天了，因为我每天的上下班路程也不远。那么我就上路飙车了，试试它的百公里加速性能和最高时速，go。
　　开玩笑的，我家不在赛车场，开不了那么快。那么我就上了我家附近的高架道路，去体验一把了。说实话，真的有点惊艳到我了！那种感觉和你去4s店，旁边坐个美女销售（也有帅哥），然后带着你到周围的小路上鬼头鬼脑跑一圈，同时还不断的和你讲这个讲那个，让你完全没法专注驾驶不同。这可是完全是我一个人，专门去感受这个属于我自己拥有的，世界第一的，电动车的驾驶感觉啊。一个字，爽！那种行云流水，指哪打哪，动力随叫随到的感觉真不是吹的。比我曾经驾驶过的宝马1系，3系，迷你ClubMan（就是那个后面双开门，像个冰箱的那个小车），还有奔驰？算了奔驰就不说了，奔驰不是给你开的，它是给你座的。你开奔驰会有一种就是那个好比学校体育比赛，跑步，比谁跑得快。那你明明是一个跑步方面很有天赋的人，哎，偏偏你要在自己腿上绑几个沙袋，然后一面跑一面叫，你来打我呀，你来追我呀，然后给一帮人追上来打一顿的那种感觉。开过奔驰的人都应该知道哈，那种油门踩到底，他发出一声很有气势轰鸣，但就是慢慢悠悠朝前跑的感觉。我觉得奔驰公司公关部门该来联系我，给我点饭恰恰，毕竟我同时还是C260车主啊。给我恰饭之后，下期我就来聊聊为什么说买车就要买奔驰，三叉星不是吹的这个话题了
　　言归正传啊，大家都知道特斯拉为什么是特斯拉就是因为那个自动驾驶，我买的是标配，也没有买那个自动驾驶啊。有的小伙伴可能不知道啊，特斯拉的自动驾驶功能是需要额外付费购买的，当时自动驾驶购买费用是7万元，是的7万元，差不多可以买一部小型车了。是不是觉得资本主义国家的公司特黑啊我为什么不买呢，不是我觉得他黑，而是我没钱。那么还在车子虽然没有这个自动驾驶功能，但是那个半自动辅助驾驶功能是免费的，也就相当于大家说的自动跟随。这个功能就是你可以将车子设定成自动跟随前面同一条车道上的车辆来行驶，它开多快你就开多快，它刹车你的车子也会自动刹车。但它就是不像自动驾驶那样回自己变道，只会一条道跑到黑那种。那么我体验过那种动力随叫随到，行云流水的感觉后呢。我就想着试试它这个半自动辅助驾驶功能。打开这个功能确实比目前大多数车子方便，他这个设计确实人性化。方向盘左边的档把朝下轻轻拉两下就打开了。我记得非常清楚我就这么轻轻的往下拉了两下。可能当时我没有在标线道路的正中心啊，稍微偏左一点点的位置。当我拉了两下之后，忽然间车子直接往右侧大幅移动，右边那时候有一辆大卡车，我感觉我这个车子就是准备直接往大卡车撞过去。还好因为新车，我当时对车子性能也不熟悉，所以驾驶时注意力非常集中。那它这个一偏方向我就立刻转动了方向盘，把车头拉了回来。当时没说把我吓尿吧，但肯定是吓出一身汗的。我也不能确定是不是因为是我第一次驾驶，对这个功能不熟悉，误解了特斯拉model3当时的企图，或许它只是想把车开到道路正中心，只是我自己反应太大了。直到今天，我打开这个功能的时候，我还是会事先观察下周边的情况的，就是怕它忽然犯病。不知道有没有小伙伴有和我一样的体验。
　　还有一个问题就是在地下车库停车。如果那天正好下雨，地上有水，或者那位大神（神经）正好在地上撒了些吃剩的饭菜，里面正好有油。那么一旦你碰到了这段路，想刹车，那就是觉得让你有一种绝望的感觉。你刹车踩到底，踩死，车子照样朝前走，而且感觉不到减速。并且呢，这个车子的各种安全防护会自动打开，ABS这些全部可以感觉的到。但就是这个车子不会停，还是会一路划过去冲过去。哪怕你的时速只是10几码，20几码也是一样的。所以我现在一看到有这种情况，一般都是以走路的速度开过去的。那我开过其它一些车辆过这种路段也有相同的感觉，但真的没有特斯拉model3，特斯拉其它车型我没开过，不做评价啊。没有它这么夸张。
　　还有一些比如电池续航问题，隔音问题，中控屏幕会黑屏，导航会卡死，开门感应不到手机，这些问题都对安全性影响不大。那我也没必要在这里和大家说了，毕竟讨论的是车顶维权女士的那个刹车问题吗。
　　有一点我要说一下，特斯拉这个远程更新的功能确实是牛
　　我之前经历的那次忽然变道，在它推送的几次更新并且我升级了之后。感觉上似乎好了些，总之再也没有出现过我第一次开半辅助驾驶那种它要去拼命的感觉，温柔了许多。那种顺滑的，慢慢的感觉。而刹车呢，除了我说的地下停车库遇水路面会刹不住，其它时候都表现的很好。甚至有一次我开车时有点走神，前面一部小车忽然减速，我根本没有留意到。但是我的这个特斯拉model3给我来了个原地刹车，直接把我后座放的有些小东西给摔到前排来了。那次是半年前，我估计远程升级肯定解决了或者强化了这方面的应对策略。
　　那么结合我自己的亲身体会，加上维权车主和特斯拉公司官方发布的信息来看。我觉得可能双方都有问题。首先维权女士的父亲第一次驾驶这辆汽车，对它的驾驶，刹车各方面都不熟悉。特别是当它是一辆电动车后那个差异就无限放大了。可能那时候特斯拉的刹车策略和现在相比是有差异的，不说它是差距，我说的是差异。或许当你踩着电门，开着自动或半自动驾驶，忽然一脚急刹，或者官方说的可能那位女士的父亲采用的断断续续的点刹。那么特斯拉通过控制芯片给出的处理方式会和现在升级了软件之后的处理方式有所不同。那可能会造成刹车系统出现一些和现在不一样的状况，我不是说失灵哦。我不觉得特斯拉的刹车会失灵，但是和现在的差异肯定是有的，而且不会小。就像你手机升级了固件之后，和以前也有很大区别吧。处理方式的不同，可能造成的结果也会不同。
　　至于女车主的父亲绝对100%也有责任。和我一样，第一次开，什么功能都不熟，不清楚。所有的操作都是基于开之前汽油车的思路来执行，不管有没有点刹，有没有电门刹车踩错都不用去纠结。但是哪怕是你一点点细微的操作失误，在一部你经常开或者你不怎么开，甚至你第一次开的车上，一旦出现紧急状况当你要采取措施时都有可能并且几乎是必然会产生反应慢了一拍或者直接搞错搞反。特别是这个又是一部电动汽车，本身和汽油车的差距又大。那么几方面因素加起来这个最终的结果就会被无限放大。
　　所以我在这个话题上没有任何结论！所有可能都是存在的。没有谁对谁错，只有谁的责任更大，谁的责任更小。
　　至于结果，就以官方发布为准就好了。我也希望那位女车主能够得到一部分赔偿，虽然她处理的方式有点极端。但是作为一个同样的小市民普通人，总是希望弱势群体能够更多的受到一些照顾和关爱。
　　那这期就说这些，也欢迎大家留言讨论。
　　希望大家能够点赞关注！
　　谢谢 再见