我国未来的超级工程（9）无人驾驶消灭立交桥

　　我们先要知道立交桥是什么，作用是什么！
　　#立交桥# 是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道，主要作用是使各个方向的车辆（没有行人） 不受路口上的红绿灯管制而快速通过 。简而言之，立交桥就是为了让车辆快速通过路口。
　　在我们眼里复杂的立交桥
　　那我们就从通过路口开始谈论。
　　麻省理工学院SENSEable City实验室的研究人员也对这个问题进行了研究。他们发现，从理论上说，布满了传感器的#自动驾驶# 汽车不需要红绿灯的指示，就可以安全地快速地驶过交叉路口。而我国未来无人驾驶汽车的设想是不同于，或者说优于西方国家的，我们的是车车互联、车路协同的，什么意思呢，就是不仅车辆装有必要的传感器可以进行信息交互；路上也存在传感器和人工智能中枢，获取车辆信息，并下达指令，进行控制指挥。
　　无人驾驶汽车
　　我们回忆一下我们平时驾驶汽车，通过没有红绿灯的路口，我们会减速，然后观察，然后会车通过（直行、左转或者右转）。像我比较谨慎，常常会减到非常慢的速度，甚至停下啦，因为我们只有在离路口很近的地方才能观察其他道路的情况。有车要等待，没车要重新启动、加速，浪费时间。
　　据说华为已经实现了车车协同，车路互联
　　而无人驾驶汽车通过路口的时候，他们可以在很远的距离就可以进行相互沟通，并上传信息给路上的控制中枢，这时候中枢就可以算出各个车辆最佳的通行速度和时间。比如A从南向北，可以用60千米每小时的速度通过，在他通过后的0.5秒，一辆从西向东和一辆从东向西的汽车通过。
　　可能有人会问了，路上不是一辆两辆也不是三五辆车啊？完全不用担心，不管多少辆车，只要设计计算好南北向、东西向以及转弯的通行时间就可以了，而速度越快，单位时间通过的车辆就越多，车与车之间的时间差不变的情况下，距离就越远。当然，车道数量要按照一定的承载能力设计。你不能将南北路设计成一车道，并放满了车，没有东西向的通行时间。这样一来基本可以保证车辆没有等待和起步的过程（如果是立交桥就不用了绕那么大弯，并且上上下下了，还要减速甚至迷路了），大大提高了通行的效率。减少了车在路上的时间，其实就是减少了路上的车数量，也许道路就不用那么宽了。
　　如果没有中间隔离带，就可以在中枢控制下实现潮汐车道调整了
　　但是，只要行人和非机动车的存在，取消#红绿灯# 都不大可行，不过呢，立交桥这种专为车辆设计，没有非机动车道和行人的交通设施就可以＂拍平了＂，不用再架起来了，于是乎立交桥就被消灭了。
　　拍平了会不会简洁很多
　　通行的依然会很高
　　由于建设成本较高，甚至很多费用高到相当于用万元每沓的百元大钞铺就起来的，所以通常只在高速公路 互通 、城市干道或快速路之间的交汇处建设，如果实现了无人驾驶的这种技术，那么这项节省下来的资金那是相当巨大。同时道路变窄，也节省了更多的土地和空间。
　　未来的道路是不是简洁了很多
　　其实除了立交桥， 停车场、道路中间隔离带、还有很多很多指示牌 都会消失，取而代之的是更多的高科技产品。当然这是一项超级工程，无论是车还是路，实现起来都需要资金和技术的支持。
　　我只是浅谈，可能有很多地方考虑不周，欢迎#抬杠# ！