劝你早点抛弃不切实际的幻想!!将来可能涨到50% 滴滴抽佣10%-15%?那不可能的事情,按滴滴公司的尿性,只会多抽绝对不会少的! 没跑过滴滴的可能不知道,有时候附近明明有车为什么乘客却叫不到车?因为乘客不是打的特惠打车! 打开特惠打车了附近有车,也不会派单给附近没开特惠定单的车,而是派单给远处的开了特惠定单的车子!因为特惠打车抽成差不多达到50%了!洗洗睡吧,别做美梦了[我想静静][我想静静][我想静静] 那就是滴滴死期将至,投资者是没有那个耐心等着滴滴让他们的投资变成长线资产的,他们只会想办法上市,套现尽快离场,至于平台吗?等着有人接盘重新种韭菜继续割。 肯定不缺司机了,谁都愿意双证了,乘客也不会叫不到车了,真正的利国利民,企业也能更挣到钱还解决社会就业问题图个好名声!其实平台企业不应该靠抽成为主要进账,应该开发上下游产业来创收 如果乘客端价格不变滴滴抽拥降到10%-15%司机相当于提高了10%-15%,会有部分司机涌入,相对的可以提高准入门槛(这还要看滴滴愿不愿意这样做) ,但是滴滴的订单量会不会回归就不好说了(已经感受了其它平台) 滴滴不可能会这么做的,前期投入太大了,何况目前的网约车市场还没有一家对滴滴有构成威胁的,可以说是一家独大。这次降价试点的几个城市很有可能是在为将来的D1做准备,如果成功其他城市也会跟着降,等D1出来后就不需要滴滴师傅了,也没高抽佣这一说法了,那时候怎么玩都可以。 如果滴滴抽佣降到10-15%,那不可能!但如果的话,按滴滴以往的尿性,那会是乘客总价己经无法再往下压了,不得己减少抽成。相信我,乘客付出的三大块:抽成、出车成本、司机利润。滴滴会先降司机利润,然后压榨出车成本,这俩压得没法再动了,才会降抽佣,那时,基本上专职司机们己经无法出车了,因为负利润天数会越来越多。市场基本上就垮了。有价无市 首先这个可能性不大,滴滴可是个吸血鬼公司,对司机尖酸刻薄!那既然如果那就是一个假设,这种可能性来说只会引来更多的司机入坑,现在市场已经完全饱和,完全是一边倒客"客少车多"僧多粥少的局面,在乘客没有优惠降费的情况下,客人还是原来的那么多,但司机成千上万的增加,加上滴滴做了决定以后其它大小平台为了生存也会效仿,这样司机就会产生羊群效应人满为患,最终就是两败俱伤平台亏本司机赚不到钱乘客得不到优惠,恶性循环没有赢家! 这个抽成的高与低并不重要。重要的是驾驶员最终的纯利润最重要。关键是挣的钱养家糊口,能不能这个最重要。很多人对出行行业根本没有看得太清楚。就像出租车的份儿钱一样。份儿钱的高低其实并不重要。最重要的是我们驾驶员除了所有的开支,纯利润是最重要的。如果网约车能挣钱,你抽的再高的佣金,只要他有他养家糊口的纯利润,他还是会干的。流水的营业额上不去,抽成又高。抽10%~15%这个些都是伪命题。不管你抽多少。驾驶员有生活压力,关键是要能养家糊口,这个最重要。驾驶员付出的劳动和回报要成正比。每天工作十几个小时还不能养家糊口,谁干?这不是抽成高与低的问题。是整个行业能不能挣钱的问题。 首先你的假设没有可能成立的可能性,其次若是发生了这样的情况,马上就会面临着行业整体洗牌。 滴滴的成长史伴随着血雨腥风,也伴随着无限烧钱。 当时每年亏损300亿,为什么软银还要继续投资呢? 就是因为互联网公司的资本运作逻辑,首先依靠烧钱,可以快速地吸引大量顾客,也能依靠烧钱能够吸引大量的网约车司机加入,能够形成集群效应,继续吸引更多的网约车司机加入。 再后来,各个城市的出租车司机看到网约车不仅不影响平时的业务,还能收到平台的订单,那岂不是1+1 2了?于是乎都加入到网约车行列。 其次,依靠大量烧钱,可以快速挤占随手的市场份额,占领大量的市场份额,形成大鱼吃小鱼的局面,比如滴滴把最开始的Uber和神州租车挤垮了。 再次,依托平台优势,能够搜集更多的客户信息,可以对客户进行分类,平台司机也就有了更多种类的划分,最初的抽成比例就有所体现了。 最后,为什么大量烧钱呢?就是为了垄断市场。 那为什么要垄断市场?垄断市场就是为了两头通吃,一头吃客户,另一头吃网约车司机。 不然滴滴前期烧了那么多的钱,怎么赚回来?羊毛出在羊身上,还是依靠人民的力量去赚钱。 虽然说资本运作也能赚钱,毕竟有了流量,也就意味着有钱了,但是既然其他方面也能赚钱,那为什么不去赚呢? 所以你说的这种可能性基本不会发生。 但是假设发生了,市场又会怎样? 我想那个时候就没有其他的出行小企业了,因为滴滴平台抽成少,司机赚钱多,客户量依靠平台也能得到保证,抽成都降低到这样了,我想福利也不会差到哪里。 那么谁还会去小平台呢? 现在滴滴已经是一家独大了,真要到了那个时候,滴滴就是一统天下了!