月销跌至3064辆！奥迪A6L对手5系和E级只跌30左右，官车不香了？

　　这就是因为奥迪A6L并没有类似于宝马5系的插电混动530Le那种畅销插电混动车型。奥迪还是那个奥迪，宝马5系和奔驰E级早已经彻头彻尾大幅度改变了。新能源可以挂绿牌的轿车，奔驰E级PHEV的销量也强过奥迪A6L PHEV，足够证明奥迪A6L这款PHEV真的和奥迪etron等等车型一个样，销量较低，起色不大。
　　最新4月，奥迪A6L的月销量只有3064台，同比暴跌幅度达到了惊人的81%。两大最强对手5系和E级仅仅是下跌30%左右，对比差距极为明显。奥迪A6L史无前例的月销量只能达到宝马5系的三分之一还不到，原因很简单，你的设计无法打动广大年轻人，但5系和E级都可以做到。
　　除了德系豪门内卷竞争，最可怕的、最令这些合资豪华中大型轿车胆战心惊的是后来者比亚迪汉家族 海豹 造车新势力，他们以20多万的廉价，随随便便一款就可以轻松碾压BBA 56E任何一款旗舰六缸车的动力，还不带多少维修保养费，比亚迪汉家族已经在4月夺得中国所有的中大型轿车销量市场的冠军，随后小鹏p7和蔚来ET7甚至ET5的跟进，更可以拉他下马。
　　很多人给出本月奥迪A6L同比下跌如此剧烈的原因:
　　之所以奥迪A6L在四月销量暴跌81%，堪称史无前例的黑天鹅事件，但事实上原因不用说就是明摆着的。A6L的产地长春封城，整个四月份A6L产能很稀少。事实上，这么一款在华耕耘20多年的超强行车品质和不俗品牌力的德系主流行政豪车，根本无需担心订单量，该车即将在接下来几个月报复式消费…
　　除此之外，并没有受到产能大的影响的奔驰E级开出了终端九折相当诱人的折扣，更有宝马5系这款车直接裸车降4万多，预算不足的直接买优惠十多万的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90等二线豪车去也。
　　近些年来，大家都可以看到宝马奔驰保时捷品牌在华逐渐越来越强势起来，销量也越来越高，BBA之间的内卷夺走的自然是奥迪A6L这样的少见的坚持使用双离合的合资C级轿车市场份额。
　　说实在的，奥迪A6L的外形变化是56E里最小的，大家审美疲劳了，变速箱档位能不能加几个？宝马8AT奔驰9AT凯迪拉克10AT几乎是标配。再加上造车新势力特别是蔚来ET7、比亚迪汉EV、小鹏p7跨界竞争，未来真的不是疫情导致没车卖那么简单的事了。
　　早已经没了官车光环的奥迪A6L，真正还是需要使用全新第四代EA888 2.0T发动机，或者用上海外最新的1.5T拉低售价也可以，同样在东北生产的华晨宝马5系四月销量还能破万，要知道七八年前，你可是5系年销量的五倍！妥妥的中国中大型轿车销量冠军，这个时候的确需要改变了。