售价5。69万续航300km，测评雷丁芒果，到底适不适合家用？

　　说到雷丁汽车，相信大部分朋友都没有听说过这个汽车品牌，但是你要回村问问一些大爷大妈，说不定他们都知道，毕竟雷丁汽车就是造＂老头乐＂出身的，并且还有着不错的销量表现。而如今随着新能源造车热潮，这个＂老头乐＂品牌也得到了转正，今天我们就来测评一下其旗下的首款车型，雷丁芒果，车型为2021款 改款 智芒·心动版，指导价5.69万。
　　作为一台微型车，芒果的外观设计保持着一贯的小巧及可爱，倒是没什么亮点，前脸同样采用了封闭式格栅的设计，并且加入一根银色饰条点缀，两端还连接着前大灯组，形成贯穿式风格。前灯组的造型挺独特，内部进行了熏黑处理，远近光灯采用一体化设计，使用卤素光源，两条日间行车灯的样式很有辨识度。前包围稍微增加点立体感，采用工字型格栅设计，两侧为封闭式。
　　该车的车身尺寸为3620/1610/1525mm，轴距2440mm，这个尺寸参数在同级中非常出色了，毕竟宏光MINI EV的轴距只有1940mm。侧面的设计稍微多了点时尚感，采用了双色车身，这种设计手法在微型纯电车里很是流行，整个车身看着也比较简约，底部采用内凹式设计。并且该车均配备了14英寸的钢制轮圈，使用塑料盖进行装饰，轮胎规格为165/65 R14。
　　相比较起来车尾的设计同样不缺乏时尚感，整体显得更加饱满，得益于双色车身的设计，所以车顶有种悬浮式效果。尾灯的造型比较有立体感，均采用熏黑样式，透明的灯壳可以更好的体现，全LED光源点亮后效果确实不错，并且它的中间同样使用亮黑色面板连接，营造贯穿式的效果。后包围的设计没什么可说的，底部两侧设计了红色反光板，并且集成了后雾灯及倒车灯。
　　与外观一样，内饰的设计整体比较简约，这得益于没什么功能面板，并且中控台设计了多个储物格，加上黄色的面板设计使车内多了几分时尚感，矩形的空调出风口更加扁平。对于内饰的用料就别奢求太好了，基本都是硬质塑料，并加入假缝线装饰，虽说用料并不是太好，但整体并不会显得廉价。
　　方向盘同样为塑料材质，手感就别提了，采用双幅式设计，幅条使用亮黑色面板以及银色饰条进行点缀，功能性不是太丰富，不支持调节也不具备多功能按键。而仪表则采用了一块简易的单色数字显示屏，整体的布局还算清晰，对于常规的车况信息可以直观地查看。
　　中控屏采用半悬浮式设计，配备了一块9英寸的触控液晶屏，这块屏幕的分辨率比较低，所以清晰度算不上太好，对于功能上都是些基础的配置，像蓝牙、原厂互联，操作流畅度就不说了，有着明显的卡顿，并且该车好像还没有配备扬声器，显示屏就和摆饰差不多了。
　　在车辆配置上仅仅是主副驾驶提供了安全气囊，倒也有胎压监测功能，而在主动安全桑还配备了并线辅助功能，但刹车辅助、车身稳定控制都不具备。辅助驾驶上除了基础的倒车影像，还提供了倒车车侧预警，同时还有上坡辅助功能，这个实用性挺高的，不然上坡溜车太危险了。
　　座椅为织物材质，并且采用双色拼接设计，视觉上显得比较时尚，座椅看起来还是挺厚实的，内部的填充物比较软，有着不错的舒适性，但座椅都是采用手动调节，只支持4向。后排座椅和前排座椅差不多，并且使用了联排设计，靠背和坐垫都有一定凹陷，头枕的面积不大，对头部的衬托性一般。
　　而在乘坐空间上也没有太高的期望，身高162cm的体验者坐在前排，头部空间剩余2拳左右，坐到后排头部空间依旧在2拳，腿部在3拳左右，这个表现对于一款微型车而言非常出色，并且采用四门设计，进入后排比较方便。
　　而它的后备厢空间容积并不是很可观，放置一些日常生活用品是没什么问题的，如果需要拖运一些行李，就得放倒后排座椅了。
　　对于它的动力方面，仅仅是搭载了一台功率35kW的永磁/同步电机，采用前置布局，该电机的扭矩最大只有125N·m，传动为常见的固定齿比变速箱，这套动力应付1.2吨的车身还是很轻松，但如果满载驾驶的话，就表现的有点吃力。底盘悬架为前麦弗逊后整体桥式非独悬的结构，舒适性就别说了。
　　总的来说，芒果这款车在这个级别里的竞争力并不大，唯一的优势可能就是它的乘坐空间，确实是非常棒，对于外观和内饰的设计依旧摆脱不了＂老头乐＂的身影，车辆配置算不上丰富，但也不差，中规中矩的样子，动力就表现的十分差劲了，和＂老头乐＂真的没什么区别。