刘强东新王牌浮出水面，十四年艰辛自建京东物流，终不负众望

　　2020年，对于京东而言是个收获颇丰的年份。2020年年中，京东集团在港交所正式挂牌上市，京东集团也由此实现了二次上市。除此之外，京东旗下公司京东数科和京东健康先后启动上市计划，其中京东健康已于12月8日正式登陆港交所。
　　步入2021年，京东旗下又一家子公司准备上市。北京时间2月16日晚，京东物流在港交所提交招股书，正式启动IPO，成为京东集团旗下进行IPO的第三家子公司。
　　十四年艰辛路，终于苦尽甘来
　　如果要用一个词来形容京东物流，＂苦尽甘来＂可以说再合适不过了。
　　早在2004年，京东集团成立初期，刘强东就开始筹划组建一套属于自己的物流体系。按照当时的时代背景，刘强东在国内属于超前的想法，阿里巴巴创始人马云直到最近几年才开始自建物流体系。
　　据悉，京东物流2月便向港交所递交了招股申请，4月29日晚间正式获批香港IPO，将以400亿美元目标估值，募资30亿至40亿美元，预计五月中上旬挂牌上市。若此次一切顺利，京东物流将成为继达达、京东健康后，京东系第三家赴港上市的独角兽。一旦京东物流成功上市，将超过中通、韵达、圆通、申通，成为市值仅次于顺丰的中国第二大物流企业。
　　其实，自建物流引发的各方争议，多年来一直围绕着京东。早在2007年刘强东构建京东自己的物流产业链时，便遭到了高管和投资人的一致反对。对此同样不看好的，还有阿里创始人马云。马云曾多次公开表示，京东会被京东物流这种重资产模式严重拖累，影响公司的整体发展。
　　事实上，自建物流供应链的确风险重重，前期投入大，盈利周期长，且京东物流自2007年创建以来便常年处于亏损状态。2018年，京东物流连续第12个年头亏损，全年亏损达23亿元。而到2020年，14年间的总亏损额更是达到300亿人民币，京东物流也因之被称为京东的累赘。
　　但这个＂无底洞＂并没有使刘强东动摇，在他看来，物流是电子商务的核心，京东想要实现差异化运营，必须坚持自建物流。
　　从2007年筹建至今，京东物流已经走过了10多个年头，经过十几年的耕耘，京东物流终于在今年迎来了丰收的喜悦。
　　熬过了前期大规模的投入，京东物流的净亏损终于逐渐减少。2020年第二季度，京东物流首次实现盈亏平衡，到第三季度，开始为京东财报＂造血＂。有关数据显示，京东物流2020年三季度收入60.02亿元，同比增长92%，成为京东所有营收业务中增速最大的一个项目。
　　＂新王牌＂或将带来颠覆性革命
　　很多行业都是相互依托的关系，电商时代的崛起也极大的带动了快递行业的发展。早在2007年的时候，京东就已经入局物流领域，在2007年7月份的时候，京东就在几个发达城市上海、北京、广州建成了三大物流体系。
　　经过十多年的沉淀，京东物流已经在市场上占据了一定的市场份额。要知道在物流这个领域，竞争也是非常的激烈，顺丰、马云整合了快递行业，菜鸟网络，还有一些有着特殊身份，比方说EMS等等。
　　即便如此，在物流这个领域，京东依旧是遥遥领先。那么我们所说的强东手中＂王牌＂浮出水面，就是指京东物流，这种说法也并不全面， 应该是胶囊物流。
　　胶囊物流是京东又一个奇思妙想，对于这个还有一种别的称号就是地下物流。京东通过开发轮轨和磁悬浮的技术，在地下建立一个物流通道。
　　这也意味着今后的快递，无需在马路上争分夺秒了，通过地下通道，这样达到的一个效果就是快，高效率。
　　快递将不会受到天气、交通等一些因素的影响，从而实现真正意义上的＂快递＂。如今京东已经开始着手布局这个领域，在未来京东的地下胶囊物流系统，将会改写物流业。也有人称快递物流业的颠覆性革命已经到来了。
　　在自建物流上刘强东敢为人先，显示出了不小的魄力。但是在经过14年＂卧薪尝胆＂之后，京东物流已经在国内物流市场站稳脚跟。
　　从2007年成立京东物流至今，刘强东的坚持证明了京东物流的价值。自建仓配一体化的物流体系让京东物流成为了一只潜力十足的独角兽。虽然在电商竞争中京东落后于阿里巴巴，但在物流领域上，京东领先于后者。一旦上市成功，默默无闻十多年的京东物流，极有可能刘强东手中新的王牌。