假如全国都取消烧油汽车，实行新能源汽车，结果会怎样？

　　我驾驶了6年的纯电动车，有六种不同的驾驶体验，纯电的优点很多，但五大缺陷却是致命的，如果没有燃料车，将会带来10个完全超出我们想象的变化，每个都和我们息息相关。
　　在2014推出首款全电动车以来，最大的感受就是＂省钱＂，科技和环境友好，而在这两个方面，纯电动车在过去的几年里的确是大获成功，但理想总是很丰满，在纯电动车的生活中，我发现了＂真相＂。
　　纯电动车最大的优点就是充电省钱，不限牌照，不限号，安静舒适，科技感十足，但如果采用新能源车，那么这些短板或许会成为优点，也会成为最大的弱点，倘若取消燃油车的短板，是整个生态链的大改变。硬伤一：冬天怕冷，夏季怕高温，更怕快
　　我的这款电动车，正式的行驶距离为580 km，但实际行驶距离仅为450 km，在这个寒冷的冬季，再加上空调，实际续航只能达到360-400左右，也就是说冬天实际续航打折率在65%左右。
　　有一次，我和一个朋友一起过年，一路上六百多公里，在零下七八摄氏度的高速公路上，开着冷气，跑了260多公里，我就想给自己的车充一次电，结果没办法，只能去下一个地方。
　　眼看着自己的耐力已经所剩无几，他只好强忍着寒冷，关掉了冷气，以95 km每小时的速度，在离高速公路还有数里的时候就熄火了，几公里的拖车，几千块钱，还有一笔不菲的费用，这让他在饥饿和寒冷中，体会到了电动车的痛苦。
　　六百多公里的路程，充电了两次，一次充电就能到达目标，不过他学乖了，在剩下150多公里的时候，就必须充电，等跑到七八十公里的时候，他就会喊人来拖拽。
　　冬季的温度很低，这是纯电动车最大的弱点，因为在寒冷的环境中，锂电池的化学特性会被大大降低，储存容量也会降低，放电的次数也会减少，这是一个技术上无法解决的问题。硬伤二、充电太心痛：劳神劳神
　　现在的公交充电桩，在日常生活中虽然也能看到不少，但其实差距不小，因为现在的公交充电桩还处于很低的水平，有些充电桩不兼容、不匹配、不响应、长时间无人修理，还有一些位置被一些油车占据，比如商场、写字楼等场所，经常会出现充电排队的情况，而且距离也很远。
　　而且，家里的充电桩也很难装，因为小区业主为了安全，必须要有独立的车位，而且最好是靠近供电，因为地上停车位比较麻烦，我的第一台车安装充电桩前后花了2个多月，期间过程太糟心。硬伤三，安全性，电池使用寿命，更换电池成本，电池质保等＂谜＂
　　1、当前纯电动轿车的主流动力电池有三元锂和三元锂，三元锂电池具有更高的能量、更高的续航能力、更高的耐寒能力，这些都是纯电动汽车开始使用的主要车型，也是为了减少大众对续航里程短的顾虑，减少冬季低温的影响。
　　然而，三元锂电池在针刺、过充等方面的性能并不理想，废弃的电池对环境造成了很大的威胁，而且它的周期较短，原料价格较高，这也是为什么这两年，三元锂电池用量下降的主要因素。
　　磷酸铁锂和三元锂不同，它的化学成分比较稳定，在针刺、充电等方面都有突出的性能，而且安全性能更高，可以连续充电2000次以上，使用时间更久，价格也更便宜，不过因为电池的能量密度比较小，所以受到了高温的限制，所以续航时间比较短。
　　虽然官方说的是8到10年的锂电池，但是按照现在的标准，即使是2014年的时候，也只有7年的历史了，想要看到这一块电池的真正性能，还得等到2023年，至于使用寿命我们就把它交给时间来验证。
　　如果电池的电量消耗过大，使用的时间过长，那就需要换新的电池了，因为新的电池价格可不低，现在的售价已经超过了1000元，也就是说，600公里的电动车，电池容量基本都在70 kw以上。
　　换句话说，每一套新的电池，成本都在七十万左右，所以不少人都认为，这辆车的价格超过了三分之一，所以想要自己掏钱，恐怕没几个人会选择。
　　新能源汽车公司也考虑到了这个问题，一般都会提供8年或者15年的电池质保，也会提供电池终身免维护等各种质保，但这里我们需要知道，电芯质保、电池包维护等多种质保服务均没有免费更换电池这种服务，都是维护电池可以用于正常用车，那这中间就可能是电池续航能力越来越短等各类问题。
　　而电动车，除了电芯之外，还有电控系统，也就是说，如果只是维修电芯，并不能满足需求，那就得自己掏腰包，希望别再发生什么＂维权问题＂。硬伤四，保值率过低
　　而现在，纯电动车的保有量才一千万台，而汽油车的销量更是高达两亿三千万台，＂私家车＂的保有量更是少得可怜，电池续航、寿命、安全、质保等各种问题都是众说纷纭，加之没有完善的评估制度导致绝大部分纯电动车型二手保值率极低。
　　有经验的人都会明白，最早的一代电动车，最长200 km的电池，已经没几个人愿意接手了，即使是500多公里的电池，也会因为三到五万公里的寿命而降价一半，而这一切，都会对电动车造成一定的负面影响。缺点五：省电但未必省钱
　　我们总是打着省钱的旗号，但仔细一想，就会发现，这并不是一件容易的事情，一是新能源车的成本，一般都要高出四到六万，二来，二手的保值率和售价都比较高。
　　就拿20万的车来说，同样行驶十五万公里，一辆汽油车的二手价格在六万左右，而一辆二手纯电动车，最多也就是一两万左右，这还不包括更换电池的成本，光是这两点，就需要将近十万。
　　而燃油车十五万公里的油费和维修费是十万，而纯电一年的电费是两三千块，也就是说，纯电动汽车花费总的来算要多出两万块，所以说，省电不省钱。淘汰燃油车，换成新能源车，真的好么？
　　尽管很多外国汽车制造商已经在酝酿着淘汰汽油汽车的市场，但欧洲大多数汽车制造商在2025年前就会停止开发燃料汽车，并在2035年前停产，而日本汽车将会在2040年前停产。
　　也就是说，在接下来的十年里，燃料车的销量会大幅度地下滑，但依然是最大的市场，在接下来的十到十五年里，依然是最大的市场，从《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中可以看出，气候变化和绿色出行是国家发展的必然趋势。
　　＂不管是纯电动车，还是混合动力车，都要看以后的发展了，反正在10年之内，街上都是燃料车，电动车肯定会更多，但能占据三分之一的市场份额，那就很了不起了。假设取消燃油车，将会有10种重大改变：
　　1、将加油站的名称改为＂换电站＂
　　不过以目前的情况，要解决充电难、充电慢的问题，也有很大的可能性，比如电动车的电池更换，都可以在3分钟之内更换。
　　纯电动车可以自己去充电站充电，或者换电站换电池，可以保证续航时间，但电池的标准却很难统一。
　　2、＂送＂一块动力电池
　　到了那个年代，如果你要享受快速更换电池的话，就可以和蔚来一样，给自己的客户提供换电业务。
　　3、全国各地的4S店都将消失
　　现在的加油站模式遇到了很多问题，因为纯电动车的数量太多，光靠销售和销售是行不通的，所以很多经销商都会倒闭，然后就会出现一家纯电动车专卖店。
　　没有了上牌费，没有服务费，没有押金，小白也就更加的安心了。
　　4、1000 km的续航里程是很低的
　　到了那个阶段，续航就不成问题了，说不定还会有一千两百公里、一千五百公里，续航能力不用再为以后担忧了，唯一的问题就是，它的重量超过了3吨，整个车身都被电池包围了，而电池的价格，则要超过了三分之二。
　　5、电网系统面临全面测试，电力价格上升
　　纯电动车的数量在不断增加，最大的问题就是给电池充电，一般的房子一天五瓦，而一台六百多英里的电动车，则要七十瓦，相当于普通人家的十多倍，而电池的电池寿命达到一千多千米，再加上一百多个家庭的快速充，可想而知，这个小区的供电会有多大。
　　随着电力的消耗，电力的价格也会水涨船高，电力价格也会水涨船高，但目前只有6毛钱一千瓦时，甚至3元一千瓦时，从造价上来说，这已经很像汽油车了，如果要推行完全的电动车，电力、电网、充电等设备，都要先做好。
　　6、车位价格上升
　　如果要安装一个私人的充电桩，那么停车场的租金肯定会水涨船高，而一旦所有的充电桩都被统一使用，那么停车场的拥有者，将会获得额外的收益。
　　7、排队充电很常见
　　十分钟就会被填满，就算有那么多的车辆，也要排着长队，在假期的时候，甚至会在高速公路上排起长队。
　　8、拖车公司生意兴隆
　　冬季公路上经常会出现各种类型的电动车，所以拖车的数量也越来越多。
　　9、高速公路日益拥挤
　　在高速公路上，为了节约能源，不少电动车都会将时速开到九十公里以上，这就导致一些地方的交通堵塞。
　　10、废旧电池的环境问题
　　随着废弃的电池数量不断增加，这些废弃的电池，大多都会受到环境的影响，回收产业受到了极大的关注，而现在，70%的电力都要用到了火力发电，这需要大量的电力和电力，这对环境保护也是一个很大的挑战。
　　在结尾处
　　新能源汽车对整个产业链条的冲击，比任何一辆车都要大，不管是对个人的，还是对一个国家的发展，都有很大的帮助，这将会成为一个新的发展方向，但这需要十多年的时间，我认为燃料车才是最好的选择。
　　目前为止，从经济角度来看，一台在十万以下的纯电动车更合适，这也是为什么宏光 Mini能在市场上占据一席之地的主要因素。