蔚来李斌，2021年最飘的人

　　在一年一度的蔚来NIO Day会议结束后，还有一个小小的沟通环节，有人问蔚来新发布的ET5与燃油车的对比时，蔚来李斌不无夸张地说：
　　＂我完全不明白，现在大家为什么还买油车？这是有多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？＂
　　将汽油车与古董划上等号，李斌这一席话，拉了一波油车用户的仇恨。
　　让新能源汽车和油车用户对立起来，引起潜在客户（油车用户）的不满，李斌这番话并不明智。
　　为了给新能源汽车站队，不惜得罪潜在客户，李斌真的有点＂飘＂了。
　　两年之前，这个被媒体评为年度最惨的人，还是没有这个底气的。
　　一、
　　2019年，是蔚来和李斌水逆的一年。
　　那个时候，蔚来刚上市不到一年，第一批ES8交付也就是一年的时间。
　　正是第一批车交付之后，问题开始层出不穷的出现。
　　4月22日，西安蔚来授权服务中心，一辆正在维修的ES8突然自燃。
　　这次自燃，成了蔚来汽车自燃的多米诺骨牌。
　　5月16日，上海嘉定一地下车库，一台插枪充电4天的蔚来ES8自燃。
　　6月14日，武汉又有一辆蔚来ES8发生自燃。
　　接二连三的自燃事故，让蔚来痛下决心，免费召回了4803辆ES8。
　　为此，蔚来花了3.4亿人民币。
　　一系列的自燃，以及召回事件，蔚来的品牌价值大打折扣。
　　7月，蔚来迎来了最惨交付月，仅仅交付了847台。
　　紧接而来的，就是蔚来8月份大裁员风波，还要在9月份再裁掉1000人。
　　与此同时，蔚来发布了最惨淡的第二季度财报。
　　发布财报的那天晚上，李斌准备从上海飞往美国出差。
　　上一个造车去美国一去不返的，是贾跃亭。为了不引起恐慌，李斌不得不取消行程。
　　原本计划的电话会议，也因为一笔新的融资计划，突然被叫停。
　　然而，融资的事没有了下文，蔚来的首席财务官谢东萤却宣布离职了。
　　一时之间，蔚来四面楚歌、风声鹤唳。
　　蔚来在美国的股价，一路跌到1.19美元。有好事的记者，掰着指头计算蔚来被强制退市的日子。
　　已经亏了200多亿的蔚来，如果想要继续造车工程，至少还需要200亿元。
　　彼时蔚来最低市值只有100亿，暴跌的股价，让投资人极度不看好。
　　李斌只好硬着头皮，找了很多投资人朋友，但没有一个人愿意伸出援手。
　　投资机构更是指望不上，他们更喜欢晴天打伞，雨天收伞。
　　一笔被李斌寄予厚望，浙江湖州市政府的50亿融资，也胎死腹中。
　　原计划是蔚来汽车在湖州建一个年产20万辆的生产基地，但湖州的新闻发言人说：洽谈过，无意向性协议。鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈。
　　李斌成了投资界的＂狗不理＂，没有人对蔚来有信心，没有人相信蔚来还有未来。
　　那一年，灰头土脸的李斌，被评为了2019年最惨的人。
　　二、
　　有最惨的人，也会有最飘的人。2019年，许家印绝对是造车新势力当中最靓的仔。
　　自从被贾跃亭的法拉第未来，坑了一把之后，许家印决定要让恒大亲自下场造车。
　　一个房地产开发商，想要换道超车，追赶对手，谈何容易。
　　但是，手握重金的恒大，迅速进入造车烧钱的阶段。
　　2019年1月，恒大花64亿元，收购了NEVS的51%的股权，快速获得了造车的条件。
　　同一个月，恒大又以10.6亿元，收购日本电池企业卡耐新能源58%的股权，获取三元锂离子电池技术。
　　之后，恒大又拿下了荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，获得商用车及乘用车轮毂电机技术。
　　这意味着恒大不仅要造车，还要自己生产电池和电机，完成全产业链布局。
　　2019年11月12日，恒大新能源汽车在广州，举办了一场声势浩大的战略合作伙伴峰会。
　　这次峰会沿袭了许家印一贯的大手笔作风，206家全球汽车零部件厂商，1100多人参加，会场座无虚席。
　　恒大集团董事局主席许家印上台演讲，他全程脱稿，将恒大新能源汽车换道超车的战术，总结成15字真经： 买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好！
　　通过砸钱进场，恒大号称投入200亿元，其中140亿元用以收购造车关键技术，60亿元用以拿地建造生产基地。
　　未来三年，恒大汽车还要投入450亿元，用以造车。
　　似乎许家印手上，总有取之不尽的资金，而这一切，正是当时李斌所渴求的。
　　涝的涝死，旱的旱死。
　　急得好事的网友们都受不了，喊话叫许家印干脆把蔚来收购了；彼时，蔚来的市值不过100多亿，而恒大已经投入的资金已经不止这个数。
　　然而，这不过是网友们的一个美好愿望。
　　两人在各自的轨道上运行，许家印意气风发，恒大汽车看起来朝气蓬勃；李斌疲惫不堪，蔚来汽车看起来行将就木。
　　然而，生死往往一线间，两条注定没有交集的线，越走一远；一条向上，一条向下，只是谁上谁下，出乎世人的意料。
　　三、
　　2020年突如其来的新冠疫情，改变了无数人的命运。
　　受疫情悲观情绪影响，美股暴跌出现了四次熔断，让巴菲特老爷子都大呼活久见。
　　蔚来汽车2020年的开局也并不顺利，情人节刚过，那个信誓旦旦要支持新能源汽车发展的投资人——高瓴资本的张磊，清空了所有的蔚来汽车股票。
　　面对张磊的选择，李斌只能尊重，没有做过多的评价。
　　张磊不仅卖光了蔚来的股票，还把特斯拉的股票也清仓了。
　　这个信奉价值投资的大佬，当时做梦都不会想到，他将会卖飞两只大牛股。
　　为了应对危机，美联储疯狂印钞，在特斯拉的带领下，全球刮起了新能源汽车的超级大风口。
　　2020年4月29日，蔚来迎来了转机。获得合肥市政府70亿元投资的大礼包之后，蔚来汽车总部搬到了合肥。
　　谁也不会想到，黑马合肥市政府，会是最大的赢家。
　　也正是这个时候，蔚来在美国的股价企稳了，踩着新能源汽车的风口，开始了一轮波澜壮阔的上涨。
　　蔚来汽车全年最高涨幅高达15倍，卖飞了的张磊后悔不已，不得不又在第三季度悄悄地重新建仓。
　　合肥市政府当初投资的70亿，不到一年时间，变成了1153亿元，一战封神。
　　趁着这波大牛市，蔚来汽车2020年做了三次股票增发，从市场上募集了300多亿现金。
　　2021年11月，李斌再接再厉，又从美股募集了20亿美金。
　　前后加在一起，蔚来汽车储备了将近500亿元的现金，数目之大，让人咋舌。
　　唯一美中不足的是，蔚来汽车还在亏损，但天天亏钱，手上还有大把现金，也是让人佩服。
　　2021年9月，蔚来汽车首次月销售量突破了1万台，这对蔚来乃至新能源汽车行业，都是一个里程碑。
　　就在蔚来NIO Day结束第二天，李斌回答记者关于造车门槛的话题时，他认为400亿才是可持续、有竞争力的现金储备。
　　早在2016年12月新能源汽车大会上，李斌曾说：造车是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。
　　面对小米百亿造车，李一男融资30亿美金入局造车，手握500亿现金的李斌，悄然将造车门槛提高到了400亿元。
　　蔚来汽车市值3000亿，月销量突破1万台，手上还有500亿现金，傲视群雄。
　　蔚来的李斌，也成了2021年最＂飘＂的人！
　　四、
　　2年前，造车新势力中最飘的许家印，已经从神坛跌落。
　　恒大汽车也赶上了新能源汽车的风口，股价从2020年的6港币开始拉升，一度最高拉到72港元，上涨了10倍还多。
　　巅峰时期，一辆车都没造出来的恒大汽车，市值最高摸到了6000多亿港币，与蔚来汽车最高光时刻不相上下。
　　然而，恒大地产后院起火，1.9万亿的债务暴雷，让许家印身败名裂。
　　人们这才惊奇地发现，原来财大气粗的许家印，花的钱都是借来的。
　　恒大汽车成了新能源汽车风口上，第一头摔下来的猪，受恒大地产拖累，恒大汽车的股价暴跌，如今只有300亿港币的市值。
　　曾经有多么风光，如今就有多么凄惨！
　　2年前最飘的许家印，再也飘不起来了。
　　2年前最惨的李斌，成了最＂飘＂的人。
　　时也，运也，命也！