浅析新形势下民航全天候运行的创新管理与实践操作

　　影响航空飞行器飞行的原因主要在于恶劣天气的影响，比如冰雹、雷雨、大雪以及现如今的雾霾。就近两天，甚至出现了民航飞机由于雾霾过大，三次降落失败的状况，受到了社会民众的抱怨。当前的社会，雾霾的存在造成了很大的影响，不仅人们的生存和生产受到了污染，更为严重地，直接加大了人们出行的难度，出现车辆堵塞、十米不见人的现象，人们的视力直接在这样的环境中受到了强烈的限制。民航飞机更是如此，最为直接地受到了雾霾的影响，无法确切地选择降落航道，严重威胁着人们的生命财产安全。此外，诸多的恶劣天气也会影响民航飞行器的出行，严重削减着民航的经济效益。为此，民航开始逐步地进行飞行器功能的拓展，跟随时代的发展，在飞行器上加装了很多现代化的电子设备，使其能够充分地适应当今社会的各种恶劣天气，实现有效的降落，降低风险，为人们的出行加一份保障。但是，由于民航飞行器的全天候运行模式处于萌芽阶段，面临诸多的问题，而且消耗的资金也较大，如果不能进行有效的控制管理，必然会整体性地降低经济效益，不利于民航的高效发展。因此，本文提出了新形势下民航全天候运行的创新管理模式，以及实践操作策略，以切实提升民航业的经济水平。
　　一、民航全天候运行创新管理的必要性
　　(一)频繁出动过于消耗企业资金。现阶段的民航全天候运行模式，尚且处于初步的萌芽时期，而且打造一架全天候航空飞行器需要支付昂贵的资金，它们的每次出行更是比普通的飞行器更加消耗资源和燃料，因而，民航业本身需要对其投入的资金配置需要占到很大的比例。但是，如今的很多民航企业，为了扩大经济效益，盲目地出动全天候飞行器，与其他飞机同时出行，而相应地，其的功能未曾体现出来不说，也会对其本身的能源造成较大的消耗，严重降低了经济效益。同时，民航全天候运行模式，主要是为了应对各种恶劣天气，如果盲目地进行频繁出动，很容易造成大多数仪器的破损，而当真正需要全天候飞行器出动时，飞行器又会因为仪器的损旧出现各种安全问题，应对恶劣天气的能力大幅度下降。
　　(二)全天候飞行器的飞行须有一定特别的管理机制。由于全天候飞机属于创新型的飞机运行模式，对其的管理也不可以像其他普通飞机一样，如果按一样的机制来，会使得其的经济运营效益严重降低。而且，好钢用在刀刃上，全天候有着十分强大的功能，能够全面应对恶劣天气，采取各种各样的措施切实地降落到目的地，这样的功能对于很多着急出门的人而言，无疑是一项重大的福利。但是，很多企业不想将其闲置，在平时的飞行中就积极采用了全天候运行，而当某一目的地出现恶劣天气，其他飞机无法到达时，全天候飞行器又处于飞行的过程中，无法做到迅速地反应，这样的管理机制很大程度上降低了全天候运行的巨大经济效用。
　　二、民航全天候运行的创新管理与实践操作
　　(一)设置较高的出行票价。由于全天候飞行器的出行不能过于频繁，而恶劣天气也不是每天都有，因而这些飞行器难免会出现长期停歇的状况，这时候，很多民航企业就默认为严重地降低了公司的经济效益。为了改变这一状况，民航企业可以为全天候运行设置较高的票价，并筛选出常年地势环境及气候较差的目的地，以全天候飞行器代替普通飞行器出行，不仅仅大大提高了出行的效率，而且能够整体性地保证民众出行的安全，获得人们的认可。同时，在有恶劣天气出现的状况时，全天候飞行器可以留给需要紧急出行的乘客乘坐，相应地，票价需要调整地较高一点儿，以切实代替全天候飞行器的功能，提高其为企业带来的巨大经济效益。
　　(二)民航全天候运行可以集中在夏季、冬季。夏天的时候，经常会出现各种各样的恶劣天气，如雷雨、冰雹等，对于飞行器的伤害最为直接。冬天的恶劣天气普遍集中在大雪天，由于大雪经常会覆盖原有的飞机停靠点和降落航道，会使得飞行器无法实现准确地停靠。在这两个季节，民航全天候运行可以高度地推行。同时，民航飞行器的出发需要以天气现象和环境为依据，相比较而言，夏天和冬天的环境属于较差的两个时期，全天候飞行器的功能也能够得到实时的彰显，对于整体的民航运营效益有着巨大的提升作用。当然，也不排除春秋季节出现恶劣天气的状况，企业需要根据实际的情况进行合理调配，由于成本的关系，夏冬季节的全天候飞行器可以增设，春秋季节的则可以相应地减少，留下应对紧急情况的即可，以高度提升民航业的经济效益。
　　(三)全天候运行需要实现灵活的操作。全天候飞行器的创新，本身就是为了迎合新时代各种恶劣天气的需要，为人们的出行增添一份保障。但是，其所面对的恶劣天气并不是十分稳定的，经常会出现更加恶劣的状况，如果不能进行实时的航道调整，也会产生较大的飞行威胁。比如，在夏天的雷雨天气中，雨滴很容易遭受到冷气流的冲击，形成冰雹。而一旦全天候飞行器在正常飞行的过程中，突然遇到这种状况，需要迅速进行应付方法转变。此时，就需要机长与本部的控制人员进行联系，获得指示后采取措施进行积极的应对。此外，很多情况下，由于恶劣天气的突然到来，全天候飞行器需要迅速做出反应，此时机长应该灵活地进行应对操作，等过去了危险区域，再与本部联系，以待下一步指令。
　　三、结束语
　　全天候运行的出现，对于民航业的发展产生了巨大的冲击，不仅在很大程度上改变了民航业的发展模式，同时也为人们出行的安全加了一层保障。但是，现阶段的民航全天候运行依旧处于初步的萌芽阶段，无论在出行的资金上，还是整体的管理机制上，都存在着各种各样的不足。民航业必须正确地认识全天候运行，采取积极有效的管理模式，加强各种策略的科学执行，进而最为实际地提高民航业的整体经济效益。