高速公路沥青路面铣刨维修施工技术

　　摘要:结合工程实例，介绍了高速公路沥青路面浅层铣刨修复技术的工艺原理，从施工准备、铣刨施工、洒布粘层油、铺筑沥青混合料等方面，阐述了铣刨修复技术的操作要点，并总结了施工中的质量控制措施，经过实践应用，指出该技术能够加快施工进度，保证工程质量，提高经济社会效益。
　　关键词:沥青路面，铣刨施工，平整度
　　0引言
　　近年来，由于交通量的增长、运营年限的增加、超载车辆的通行，京昆高速临汾至侯马段出现大面积的纵横向裂缝、壅包、坑槽、车辙等路面病害，高速公路的使用质量和寿命面临严峻考验。传统维修的＂切割机切缝配合人工凿除＂施工工艺存在很多方面的不足，不但费时费力不经济，且很难保证施工的平整度和质量。针对现有问题，我公司在京昆高速祁临段和临侯段的路面维修施工中，逐渐形成了＂高速公路沥青路面浅层铣刨修复技术＂。采用本技术，具有施工无噪声、无扬尘、施工速度快;铣刨后的路面断面整齐，质量可靠;修复后路面平整度更符合设计、规范要求。
　　1工艺原理
　　采用功率较大的铣刨机对路面病害进行铣刨，用人工配以清扫机对残渣、浮渣进行清理和扫除，随后对路面裂缝进行灌缝和防裂贴(玻纤应力吸收带)施工，洒布粘层油后，进行沥青面层混合料的铺筑。
　　2施工方法
　　1)施工准备。主要包括路面病害现场调查，制定施工方案，落实人员、设备、机具到场情况，并进行技术交底，按照路政及高速交警批准的方案进行交通管制，并进行测量放样。
　　2)铣刨施工。a．现场配备铣刨施工负责人一名，主要负责铣刨施工中的技术、质量管理。b．依据每小时铣刨量(主要考虑铣刨厚度)及运输废渣距离的长短，合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。c．铣刨机行走过程通过划在路面的标线作为行走控制线，用来保证纵向边线的顺直。d．根据测量得出的每2m标注的厚度数据进行铣刨厚度调整(实际铣刨厚度不间断会有变化)。铣刨机的显示数据为铣刨机的刀头最下沿深度，一般要比设计值大5mm。在厚度的控制上，可采用两边挡板自动找平的方式，当遇到表面不平整或接近构造物等特殊情况时，可采用一侧找平，另一侧横坡控制的方法。e．为避免铣刨机运行过程中的过快或过慢，宜将速度控制在3m/min 5m/min。f．每台铣刨机专门配备两人，进行铣刨机行走过程中掉落废渣的清理。g．铣刨时合理控制用水量，要达到渣料潮而不湿，地面无水迹。h．根据工作量情况配备适量的渣料运输车，所有运输车辆一律在铣刨设备前面等候。
　　3)清渣、除尘施工。清理残渣时，采用人工配合清扫机将铣刨场所松散料和夹层清理干净，运输车辆进行运输。除尘采用2台13kW的空压机，重点及难点在于铣刨机两次重合的段落，必要时可用钢丝刷或清扫车多次清扫。
　　4)灌缝、防裂贴施工。铣刨表面层后，根据路面病害情况，对于缝宽小于5mm的采取灌缝处理;缝宽不小于5mm的采取开槽扩缝、裂缝清理、裂缝填封、粘贴玻纤应力吸收带防裂贴。a．小于5mm的裂缝处理。施工工艺为:准备工作 备料 加热溶解90号石油沥青 清除裂缝四周灰尘 骑缝喷涂热熔石油沥青 抹板抹平 自然冷却。在修整好的槽壁切面上仔细涂刷粘层油，然后摊入预拌好并不低于施工温度的砂粒式或细粒式热拌沥青混合料捣实、铺平。挖补部分与原路面一样平后，用烙铁熨平修补面，使新旧路面结合良好。b．不小于5mm的裂缝处理。不小于5mm裂缝灌缝需开槽，开槽修补尺寸至少为1cm宽，1cm 3cm深，开槽深度与宽度比值不应超过2 1。开槽。根据裂缝情况按预定的开槽尺寸和深度，断面应垂直边缘、均匀。因裂缝不规则未刻到的部分与刻槽形成相邻的两道缝(槽)，还应对余缝刻槽。清槽。采用吹风器、空气压缩机、钢丝刷等对已刻缝做清洁，将两侧至少10cm范围内碎渣、灰尘彻底清扫干净，并采用热气枪烘干。灌缝。在修整好的槽壁切面上仔细涂刷粘层油，然后摊入预拌好并不低于施工温度的砂粒式或细粒式热拌沥青混合料捣实、铺平。挖补部分与原路面一样平后，用烙铁熨平修补面，使新旧路面结合良好。防裂贴(玻纤应力吸收带)施工。铣刨面必须处理稳固，表面平整、干净、干燥，无浮浆、无碎屑、不起皮、无松散层，具有一定强度。当施工部位坑洞比较多时，需将该部位找平后再施工，以防止凹陷处玻纤应力吸收带受力破坏。摊铺施工时的气温不得低于10 ，应力吸收带施工时不得在雨后24h内进行。
　　5)洒布粘层油。为使重铺的沥青混凝土面层与原有的路面结构紧密结合，必须对铣刨范围内的底面和侧面喷洒粘层油。
　　6)铺筑沥青混合料。沥青混合料摊铺碾压过程当中，严格检测混合料各项指标，尤其检测混合料出厂温度、摊铺温度、碾压温度、厚度及平整度，铺筑沥青面层纵横缝碾压时出现坑洼不平整现象，过筛选取沥青混合料细料进行填补整平、碾压，直至经量测平整度合格为止。
　　3施工控制要点
　　1)严格按规范要求划分安全作业区，并设立相关的标志标牌，保证施工人员及机械在施工作业区内进行作业。
　　2)进行试验段作业，准确确定铣刨的深度。
　　3)为确保铣刨的拉毛效果，在开始铣刨过渡段、由一个铣刨区间过渡到另一铣刨区间、结束铣刨过渡段这三个阶段，对铣刨深度要逐渐调整，不可突变。
　　4)铣刨拉毛面必须保证洁净、干燥，采用人工进行遗留料的清扫。
　　5)对铣刨拉毛面的松散部分及时处理，裂缝处根据裂缝大小及时灌缝，进行玻纤应力吸收带防裂贴、粘层及沥青上面层铺筑施工。
　　6)灌缝自下而上，避免在填料下部产生气泡;灌缝胶应比裂缝稍宽且高于路面，抹平后与路面平，以确保密封胶与裂缝紧密粘合，形成T形密封层;完全冷却后开放交通。
　　7)采用专业设备在接缝处铺筑玻纤应力吸收带。使用清刷机对施工范围内铣刨路面彻底清扫。然后使用吹风机对施工玻纤应力吸收带的接缝或裂缝进行清洁、干燥处理。玻纤应力吸收带铺筑完成后应充分冷却(一般为1h 3h)，待与铣刨后路面充分粘结后方可开放交通。
　　8)沥青面层摊铺时，从施工工艺、原材料、混合料及组织生产上严格把关，确保沥青路面压实度、厚度、平整度等符合设计及规范要求。
　　4结语
　　以京昆高速公路临汾至侯马段路面维修处治工程为例，在2015年5月—2015年9月施工过程中，采用本技术进行路面病害处理施工，与传统工艺相比，加快施工进度，共铣刨沥青面层383235．9m2，节约成本93．13万元，施工无噪声、无扬尘，铣刨后断面整齐，线条美观，便于新旧结构层材料的结合，质量可靠，满足了工程质量、安全、环保的要求，取得了良好的经济效益和社会效益，值得借鉴推广。
　　参考文献:
　　［1］JTJH10—2009，公路养护技术规范［S］．
　　［2］JTGF40—2004，公路沥青路面施工技术规范［S］．
　　［3］JTGF80/1—2004，公路工程质量检验评定标准［S］．