解读水利工程中碾压混凝土（RCC）的现状与应用

　　1 碾压混混凝土发展起源及现有应用趋势概述
　　碾压混凝土( 英文简称简称RCC) 最初起源于美国，也是美国最先开始应用碾压混凝土技术碾压混凝土是用于建设重负荷载的路面碾压性水泥混凝土材料，1980 年代才在我国率先开始研究此种材料，大约历时10 年左右，到1990 年代，我国研究者才初步完成了阶段性的研究与应用工作。碾压混凝土( RCC) 材料最先是针对于建设水利工程，当时我国水利工程建设正处于蓬勃上升期间，碾压混凝土的引进对于我国水利工程，尤其是大坝工程的建设尤为重要，其后RCC 运用越加广泛，从而转向了停车场和一些低等级公路路面，近年，伴随碾压混凝土( RCC) 施工技术的不断创新与边个，外加对于RCC 专用设备的引进，使得如今碾压混凝土路面已经可以铺筑的公路路面等级越来越高，我国RCC 研究者在不断的应用过程中总结出了很多宝贵的经验。
　　从碾压混凝土的原理上来分析，碾压混凝土技术是一种利用具有干硬性质的混凝土工加以土石坝的施工工艺，并在施工成型过程中利用碾压振捣的施工工艺形成的一种新型的混凝土施工成型技术。传统的水利工程，以传统的大坝施工工艺为例，传统的大坝采用柱状浇筑法，此方法消耗人力大，机械化程度很低，且施工的工期很长，施工的程序较复杂，投资大，但是引进了碾压混凝土施工技术后，以大坝为先的水利工程施工去的了巨大的突破，上述中传统施工法所拥有的不良特性都有大幅的高管，于是逐渐成为了现如今水利工程混凝土施工部分的首选方法。
　　2 碾压混凝土工艺的特点与成型特点
　　2. 1 碾压混凝土( RCC) 的特点
　　RCC 路面具有施工快、强度高、缩缝少、水泥用量少、造价低、减少施工环境污染等优点。它是低水灰比，坍落度为零的水泥混凝土，经振动压路机振动、碾压成型的路面，不论是大型工程，还是局部改扩建工程，施工时不象普通水泥混凝土路面需要一套大型机具，可以利用铺筑沥青路面的摊铺机、振动压路机及轮胎压路机。
　　碾压混凝土最主要的特性在于施工快速，成型后高强度，低收缩关节，水泥的使用量较传统方法显著减少，，制备成本低，大幅度减少施工造成的环境污染。且拥有较低的水灰比，重要一点是碾压混凝土拥有零的坍落度，浇筑后经过高强度的碾压与震动，施工过程中不再需要传统的大型机械器具作为施工工具，反之可以利用小型的摊铺机与震动机来进行沥青和水泥的摊铺与震动。大部分的水利工程在工程初期，交通不便是其施工的最主要障碍之一，而采用碾压混凝土施工工艺后，减少了对大型机械器具的使用，而改为小型机械后，运输方便，施工效率大幅度提升。
　　2. 2 重大的碾压混凝土应用事例
　　二十世纪七十年代中期美国水利工程杨柳溪坝即采用了碾压混凝土施工，是年，陆军工程兵团开发了碾压混凝土( RCC) 重力坝计划，整体工程耗时约十年，于二十世纪八十年代中期整体完工。杨柳溪坝是美国即世界上率先个使用碾压混凝土( RCC) 建筑的大坝。坝体使用碾压混凝土共计33 万方。人工制作的骨料拌合进入混凝土，骨料的最大尺寸约70 毫米左右，细骨料占比约为6% 12%，而整体使用的胶凝材料依据不同的坝体位置以及坝体工作性质不同而分别配置。
　　3 碾压混凝土的制备与成分组成设计要点
　　3. 1 碾压混凝土( RCC) 的选择与构成成分分析
　　( 1) 水泥成分: 碾压混凝土与传统的混凝土水泥的基本要求一致。混凝土中对水泥的要求由于混凝土中骨料的不同而配比不同，对于混凝土中拥有级配较好的碎石，其中的水泥使用量一般不超过14% ( 质量计) ，对于混凝土中拥有级配较差并且其中多含软质骨料的混凝土，水泥用量一般就在14%左右( 质量计) ; ( 2) 集料成分: 由于水泥用量很大程度取决于集料的配比，所以骨料集料的选着也十分的重要，根据国内外长期施工总结积累的经验，混凝土中的粗集料常常使用连续级配，其中骨料最大粒径介于17   22mm 之间，特殊情况下可以采用较大的粒径，但是规定最大的骨料粒径不得超过40 mm。剩余的细浆料的含砂率不得超过26%至34%; ( 3) 水成分: 出去水泥与集料，水成分也是碾压混凝土的重要组成部分，在碾压混凝土中，水的含量与传统的水泥混凝配比要求大致相同; ( 4) 掺配料成分: 相比较普通混凝土，碾压混凝土中的粉煤灰含量竟可达到80%之高，水泥砂浆与如此之高的粉煤灰比例结合产生的碾压混凝土的凝结时间得以大幅的推迟，这样可以增加施工现场的相邻工序间的间隔世间，增加现场的容错率，提高效率的同时减少了施工消耗。
　　3. 2 碾压混凝土的施工技术
　　( 1) 碾压混凝土的拌和: RCC 的拌和对于整个施工工序都十分的重要，碾压混凝土是一种性干的混凝土，不同于容易拌合的传统混凝土，RCC 不宜拌合，则使用普通的混凝土搅拌机时，需要增加搅拌的时间以达到规定的均匀性，并且因为碾压混凝土中骨料的粒径较大，在拌合过程中要降低拌合高度，以免碾压混凝土中骨料的离散化; ( 2) 碾压混凝土材料的运输: 材料运输与普通混凝土无异，只需注意保证材料运输过程的干燥与相对恒温，避免材料遭到雨淋或其他自然因素的破坏性影响; ( 3) 碾压混凝土的摊铺: 碾压混凝土( RCC) 的施工进度很大原因取决于拌合机械的拌合速度以及外部的进料速度，所以，在最求高效简洁的施工过程中，正确的选择搅拌机具器械与进料工具极其重要;( 4) 碾压混凝土的碾压: 碾压混凝土能够作为水利工程的主要混凝土材料，自然是因为它优秀的特性，碾压混凝土的强度和与其他的优良特性大部分取决于碾压混凝土在成型后所能够达到的密度与密实度，要求碾压混凝土达到规定的密实度，选取合适的碾压震动设备相当重要。又国内外工程从业者的经验，效果最好的碾压压实方式就是采用轮胎压路机碾压压实。RCC 的碾压顺序与普通压实工序大致一样，而碾压的次数则由工程施工现场碾压结果的检测得出，不做详细的规定; ( 5)RCC 的表面处理: 基于碾压混凝土的施工工艺，均是由碾压震动成型的，成型后表面必然不平整，为了美观和后期通行要求，需对碾压混凝土做平整处理。
　　4 碾压混凝土( RCC) 施工技术重点
　　4. 1 运输碾压混凝土混合料
　　经过上述的论证，一般来说，在施工工程中的使用的混凝土有二种途径获得，现场配置或者将已经搅拌均匀的混凝土运输到现场，对于运输成平碾压混凝土时，工程师们总结出的经验是多多利用皮带进行传输的装置或是拥有自动卸货能力的汽车来作为运输工具，且这类运输汽车本身就应带有搅拌的功能，在运输路途中搅拌，可以省去在工地现场的搅拌时间，大大减少施工时间，提高施工效率，上述运输工具都具有平稳运输的特点，如另有其他运输载具有此种特性与功能，亦可采用。
　　4. 2 搅拌大坝的碾压商品混凝土混合料
　　在第三节碾压混凝土材料组成部分已经有过细致的探讨，关于碾压混凝土组成的材料是决定碾压混凝土特性的关键所在，于是在清楚混凝土配比后，追确无误的精确配比材料也变成了关键步骤，搅拌碾压混凝土各个组成材料的过程中，一定要根据不同情况选取定量的材料，各种材料的选取有精度的要求，称量所能允许的最大误差不得超过碾压混凝土施工相关法规中规定的最大值，事关工程的质量，材料本身的选取也是一门学问。原料的质量也需要符合国家相关法规的规定，施工前，配合的施工方案已经是定下来的，于是在接下来的施工配制过程中一定要按照设计文件规定操作，以免出现工程事故。搅拌时一定注意将各个材料分布均匀，切勿出现搅拌过程中材料离散化，这对接下来的施工有着极大的影响，不仅影响着碾压混凝土的成型性能，更严重会导致整个工程的风险增大。
　　5 结语
　　现如今，碾压混凝土施工工艺飞速发展，已经衍生出了商品型的碾压混凝土，在水利大坝工程的施工设计建设阶段常常被使用到，如今商品型RCC 加入到施工建设中，由于混凝土并非现场制作，对于质量的把关就需要更进一步，为了保障工程的安全，每一个施工环节都需要仔细的思考和认真的检测，力求将任何会在施工过程中会发现的问题与解决方案全部考虑周全，把任何会出现的问题与与之相应的解决方案都编制入施工设计文件中，在问题发生的第一时间就能得到快速的解决，如此迅速的拉高施工的进度，让商品性碾压混凝土加顺畅的利用在水利大坝工程中，提高施工效率，保工程质量。再者，如今中国的碾压混凝土施工筑坝技术得到了飞速的提升与进步，三峡工程就是最显著的例子，到目前为止，我国已建成或是正在建设的的碾压混凝土大坝高大60 余座，经过常年的学习与时间，不断的总结经验与解决问题，我国碾压混凝土( RCC) 施工工艺，利用碾压混凝土建设水利大坝的技术手段已经趋于国际前列。