北欧路上的gai溜子旅行车沃尔沃V90CrossCountry

　　旅行车＂不后悔＂推荐（一）：沃尔沃V90 Cross Country
　　琢磨了有一阵子就想聊一些关于旅行车的一些推荐，毕竟SUV仍然是市场上最热销的类型，想让旅行车成为所有人的接受品确实渐行渐远了。为什么开始推荐的就是沃尔沃车型，毕竟是北欧大品牌，本来就冷门的车型配上北欧的气候绝对是双重Buff的叠加。当然还是因为如果是我选择的话，以我目前的用车环境作为首选肯定是沃尔沃V90CC（这个CC就是Cross Country的缩写）。
　　沃尔沃V90 Cross Country
　　沃尔沃V90 Cross Country
　　在我还没上小学之前，爷爷所在单位那时候去采购日常用车，在大连买了两台末代的进口沃尔沃700系列的旅行车和两台平头的五十铃双排货车。那时候旅行车的概念并没有建立在国内体系当中，方方正正的车灯和车身都很吸引人，加上那时候单位用作维修故障专用车，所以贴上了一些涂装，就更加特别。留下不多的印象就是车内是以黑色为主的仪表台，后排空间并不大，织布的座椅。最后一辆车是因为无法维修进行了报废，另外一辆则是冬天翻车，连续翻了几圈，车废了，人倒是没什么事儿。因此沃尔沃的安全神话也在我身边得到了见证。
　　沃尔沃V90 Cross Country
　　所以我们就不去翻看之前沃尔沃旅行车的历史了，毕竟从240到V70经历翻天覆地的变化，在换代到V90之前，在北欧的一次旅行让我感受了一次沃尔沃V70 CC最后一代的车型，柴油+手动挡的配置确实不会让你有什么廉价的感觉，基于老款S80的基础而来，旅行版的V70在基本架构不变的条件下，提供了更大的后备箱装在空间，依旧是方正的造型。印象深刻的并非是动力有多强，而是那种典型欧洲的质感。虽然当时并没有使用现在这套设计风格，但是坐在车内会感受到不仅来自于座椅的包裹感，内饰氛围会让你整个身体有极大的安全感。加上是北欧车型，座椅加热从后背一直到大腿位置都完全可以感受得到，加上无异味和静谧的车内环境，完全体现了北欧人民的性格特点。
　　沃尔沃V90 Cross Country
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　　因为是冬天去的芬兰，因此车辆标配的都是雪地胎，虽然没有四驱，但在雪地的抓地性能还是很好的，动态下可以感觉得到与一般轿车的差异化是车尾并不是很灵活，车头在转弯中出去之后，车尾有慢半拍的跟随感，可能就是车重所带来的负担。因为之前开过B5一代的手动挡奥迪A6，因此明显发现沃尔沃V70 CC上的档位更轻，行程更长，虽然没有奥迪上那种吸入感和厚重的机械感，但是档位仍然很清晰，离合器配合点很宽，只要你不是很着急，几乎不会有熄火或者错挡的情况。这辆车一共开了两天，主要是因为酒店与要拍摄极光的湖边有一定距离，并没有公共交通可以搭乘，这样我就真正感受了一次北欧的高速公路，没有护栏，没有路灯，车道很窄，路面曲折起伏。绝大多数时间都是与路上的或者或者巴士进行错车，每次都要下意识往外侧打一些方向，而且这些北欧人错车基本上都不减速。
　　沃尔沃V90 Cross Country
　　也因此我发现了自动远近光的真正用武之地，毕竟国内的高速公路上都有对侧灯光阻挡的设计，而实际在国外并没有这种设计，在距离对车30米左右的时候，车辆会自动根据侦测来进行远近光的切换，而且货车上同样也拥有这个配置，即使没有也会很自觉的进行切换。但是这种设计仍然有很多场景比较bug，在我们拍完极光和银河回去的路上，恰好下起了大雪，这时候路面的情况依靠近光很难进行路面安全距离的判断和情况的观察了，基本上只有雾灯加远光的配合才可以，所以一旦自动远光错车，这种灯光的切换就会带来很大视觉盲区，对安全性还是有潜在危险的。而且我们在距离酒店3公里的地方，碰到了一辆滑出路面的欧卡，可见下雪对车辆控制的影响还是很大的。
　　沃尔沃V90 Cross Country
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　　除了北欧的转盘多之外，沃尔沃V70当时已经是末代车型，S90已经上市，但是在科技配置上并没有缺失。液晶仪表可以显示路边路牌的限速情况，抬头显示可以清晰显示出车速，识别功能也很精准。在你超速或者与前车距离比较近的时候，藏在风挡玻璃下的红色灯条就会闪烁提示，同时伴有声音提醒。（后来在新西兰的山路中，我才反过来感受到沃尔沃的这种提示的好。在山路的一个转弯，当时开着普拉多的我们正常转弯，前车突然急刹车要进入一个路口，这时候丰田的AEB系统突然就启动制动，并没有什么警示灯，感觉那一刹那像撞车了一样。幸好是刹住了，否则那趟行程就很惨了。）所以开下来之后并没有像开老款宝马和奥迪那种老车味道很浓的体验，反而是相对一切都很轻松，没有特别豪华，但是总有说不出来的体验。
　　沃尔沃V90 Cross Country
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　　也因为下雪才让我理解了Cross Country到底是个什么意思，租赁公司会给每辆车提供一个除雪铲，不仅可以清理玻璃和车身上的积雪，还可以掸掉身上的残雪。绝大多数时间你并不会在一些小路或者城市道路中见到清雪车或者人力扫雪的。所以融雪剂就如同家里的大米白面一样，基本上是北欧常年必备，所以这种跨界车型所搭配的塑料覆盖件一方面是可以减少小磕小碰带来的损失，另外一方面就是融雪剂所引起的一系列情况都可以轻松面对，不影响美观的情况下可以提供更好的保护。
　　沃尔沃V90 Cross Country
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　　当然像是离地高度更高，四驱性能这些，在V90车型并没有表现的那么好，所以沃尔沃V90 CC的210mm离地间隙就成了目前最顶的规格，至少现在9成以上的城市SUV是无法达到这个最小离地间隙的，更别提同级别的其他轿车了。配合上AWD的四驱功能，在通过性能上确实高出一等。之前嘉伟的评测中就讲过19款的V90 CC在轻度越野的情况下要好于绝大多数城市SUV车型，虽然配备了19寸的轮毂和扁平比很高的轮胎，搭配的瀚德第五代四驱系统可以在极端条件下做到前后轮50:50的动力分配，在越野模式下发动机会让转速一直在4000转的动力爆发区间维持，得以让扭力可以连续不断的输出到车轮上。
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　　在其他模式下，则是以前驱为主，前后轴的扭矩分配为95:5，车载电脑会对路况和车辆动态进行自我判断，整个看过来就像你买了一辆轿车，却又可以当做越野车来用。实际来说并没有去做一些什么交叉轴这种测试，因为轮胎的搭配和环境因素都会影响一辆车的脱困能力，即使是一辆性能很强的硬派越野车，没有AT胎一样无法在野外发挥其性能优势。
　　沃尔沃V90 Cross Country
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　　作为一款进口车型，沃尔沃V90 CC轴距并没有别加长，2941mm的尺寸也是这个级别中规格比较高的，4959/1879/1543mm除了车长之外，基本与国产版本相比都是毫厘之间。作为一款D级轿车而言尺寸确实中规中矩，因为车内后排的空间表现确实一般。当然与其他标准轴距车型相比来说并不差，BBA的进口标准轴距车型也都半斤八两，能享受到国内一系列加长待遇的也算是一种大福利，但你将失去旅行车的个性。这样我们再回头看过去沃尔沃V90 CC的样子，车头的比例确实很大，但并没有影响到后半段旅行车身的优雅。毕竟沃尔沃这个车型从900系列开始车头就很长，为了安全性肯定要做一定取舍，这个在沃尔沃V60上也存在。有好处就是肯定有不太尽如人意的地方
　　沃尔沃V90 Cross Country
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　　沃尔沃V90 Cross Country体验符合定位，但是简配是一种永远的痛
　　绝大多数买V90 CC都会选择低配车型，毕竟基本需要的什么都有了。极小部分人会选择智尊这种中高配车型，在北方地区还会加上一个冬季保险，这样才符合冬季的需求，方向盘加热+后排座椅加热+雨刷喷嘴加热）。当然最多的人会选择B&W的音响，新款车型的19个单元提供了1400W的功率，加上专门的调教，整体听感上体验超越林肯和雷克萨斯的那两套组合，加上原来的凯夫拉换成了钢听能，因此听感上会更好。新款在加上48V轻混之后，尽可能规避掉沃尔沃这台2.0T发动机低速粗糙的弊端，以及那个8AT低档位的不顺畅，纯电动下可以明显感受到隔音效果的提升，毕竟在这个价位中已经算不错了，远不是像很多人说的那么粗糙，全车双层玻璃还是多少有些用的。
　　沃尔沃V90 Cross Country
　　沃尔沃V90 Cross Country
　　值得一提的还有两个，一个是在配置调整之后，底盘的反馈表现不错，电磁悬挂和空气悬挂的差异性并没有那么大，至少体感上来说比S90的T8要软那么一些，也许是心理作用吧。另外就是辅助驾驶系统和主动安全这方面的体验还真不错，很多功能在不堵车的情况下都是可以用的，而且操作逻辑简单，显示内容很直观。自动刹车并不突兀，整体系统响应也很快，高速巡航起来还是让人放心的。当然还是要吐槽一下高配车型的20寸轮胎，标配的是倍耐力P Zero，但是不知道为何不同批次就变成了米其林的PS4 SUV胎，两者好像表现差不多，但是静音上还有待考量，毕竟除了离地间隙以外，这还是一辆轿车，需要论调来保留一些驾驶感受和性能。
　　沃尔沃V90 Cross Country
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　　接下来就是一些要吐槽的了，首先是2020款之后就开始简配，直到现在这款。北美市场并没有出现这个问题，而在国内市场确实有些丧心病狂了。对比前两年提车的车友来看，后排的打孔皮没了，手套箱里面绒布夹层也没有绒布了，副驾驶侧面的置物网兜也没了，甚至连原车的脚垫都没了；加上改款之后全系都没有电动方向盘调节了，以及胎压显示也没有数字的了，只能依靠车辆ABS进行监测，这些按道理都不应该出现在一辆沃尔沃车型上吧。
　　总之如果你的预算已经可以达到45万+的话，又对旅行车很痴迷，同时你又是个有个性喜欢简约风格的人，那么沃尔沃V90CC绝对是一个很好的选择。完美的旅行车身比例，偏向于SUV的行驶性能，硕大的后备箱空间和越级的音响效果都是这个车型的最大特点。当然缺点也很明显，虽然说保养成本在豪华品牌中并不高，但是车辆的维修成本和保值率都是比较堪忧的，如果所在地区没有专门的4S店，一旦车辆出现剐蹭或者意外情况的话，短期的维修费用和将来的保值率都会大打折扣，这就是选择小众车型的痛点。当然在这个品牌中还有另外一位值得推荐的旅行车V60，没了cross风格之后，显然也是很值得推荐的一款家用旅行车，我们有机会下次再聊。