驾驶汉EV到了果洛州，查不到任何充电桩，最后公交公司给了温暖

　　我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年底，我驾驶着刚刚提到的汉EV去一趟西藏，最远甚至到了珠峰大本营，纯电动车甚至可以亲自开上去，这是让我西藏之行最为自豪的事情，2021年，我的新年出行计划就是走一趟新疆，同样是带上这辆纯电动车出行，这一趟行程总里程要超过一万公里，这也是第一次驾驶纯电动车，第一次总里程超过一万公里，我知道前方的道路比较荆棘，但是我本性就是喜欢接受这些挑战的一个人。
　　昨天上了德马高速，到了傍晚，我到了门堂服务区，这两百多公里的高速，中途就只有一个服务区，天快黑了，我也不想再往前赶了，昨晚服务区特别安静，德马高速公路因为还没有全程贯通，所以车辆也不是很多，但是这些高海拔地方唯一的通病就是早晚温差特别大，这里也不例外，中午的温度能到十七八度，但是到了晚上，能到零下六七度。
　　一早起床，车子的玻璃，窗户，天窗上，到处都是霜，确实特别的冷的，好在这些地方早上没有风，要是有点风，那完全受不了的。
　　昨晚车外温度确实是很低了，我开了车内220V放电功能，又把我随身携带的300W的热风机拿出来开了一夜，一夜用了3度电左右，特别省电，而且一夜很暖和，越用越是觉得车内和车外放电功能特别香，特别特别适合我这样床车自驾游的用户场景，简直是不能在完美了。
　　起床的时候已经是太阳出来了，太阳不出来，我还不想起床，太阳一出来，照射在身上的阳光特别温暖的，今天也不想着自己做饭了，就拿了一盒自热米饭，将就着吃了，在这些地方，不需要太多的将就，首先就是不能把肚子给饿着。
　　准备出发了，服务区有一个加油站，我进去询问了一下工作人员，因为我是在这里过夜的，高速公路在我印象里面有一个项目就是超时费，我去问下现在还有没有超时费这个说法，按照之前我的认知，是有超时费这个说法的，唯一需要做的就是去超市买一点东西，拿好票据，下高速的时候把票据出示一下，问了一下工作人员，他告诉我现在已经没有超时费这个说法了。
　　这条高速是真的人少，加油站没人，高速上也没人，就我一个人承包了整条高速，慢悠悠的欣赏风景吧，反正我不赶路。
　　下了高速，就到了果洛州府，这里在所有APP里面都是显示没有充电站的，一个充电桩都没有，我下高速以后，电量还剩余45%续驶里程246公里，
　　到了果洛州，正好有个粉丝给我提供了一些比较关键的信心，就是果洛州去年开通了新能公交车，这是非常关键的信息，这条信息足以证明，果洛州有充电桩，这个时候，我就赶紧搜寻了一下公交公司的联系方式，很遗憾的是，搜到的电话打不通，没办法，我又通过路人找到了公交公司的地点，然后又找到了老总的联系方式，打通以后，老总特别热情，也特别的热心，马上就给我安排充电，真的是被果洛州的温暖给感动了。
　　果洛州的海拔在3200以上，温度还是比较低的，领导给我介绍这边的电动公交车夏天一天只需要充一次电，但是到了冬天，就需要充两次电，我的车辆就得停在公交公司，这边有一个专门负责充电的管理人员，我只需要把充电盖子打开，会有专门的人员给我充电，我只需要明天过来取车就行了，我强调要给充电的费用，老总是这么给我说的，出门在外的都不容易，何况你是电动车长途出行，瞬间泪目，太感谢了，老总交代了下属，不收我的充电电费。