在很多地方都看到过这么一句话," 风和自由 "、" 诗和远方 ",那是什么阻断了我们的路呢,其实正是我们自己。 都说远方的道路艰险、泥泞、曲折,那都是以前。如今,中国公路犹如人体的血管一样,四通八达。通往西藏的道路,大多都已经是柏油路,做好攻略,多找几个朋友多车结伴通行,单程 2 千多公里的路程还是没什么问题的。 有些人就问了,一定是需要硬派越野车才能到么?其实不用,即便是两驱 SUV 也可轻松到达。只是个别路段,比如竹巴笼到芒康路段大多泥泞,偶有泥石流塌方,高离地间隙就非常有必要了。 今天,试驾体验的这款定位为紧凑级 SUV 的车型就值得考虑。他就是来自北京越野的 BJ30,重要信息其最高离地间隙达到 215mm,接近角为 22 °,离去角为 26 °,可以说这些指标非常硬核了,看齐部分硬派越野车。 # 动态:真性情,小硬汉! 本次试驾路况还是相当丰富的,从北京顺义驾驶 BJ30 前往金海湖,官方在金海湖附近安排有小型越野场地挑战。虽然叫小型越野场地,但实际上线路还是挺大的,能够充分感受车辆动力衔接,以及高离地间隙带来的优秀通过性。同时在狭小路段和坡顶打开 540 ° 全方位影像系统实时查看前方路况。 动力部分 BJ30 全系搭载 1.5T 发动机,其最大马力为 156Ps,峰值扭矩为 230N · m。与之匹配的是来自东安汽发的 6 速手自一体变速器,该变速器可承受最大扭矩为 280N · m,所以对于 BJ30 的动力来说,变速器是有一定的冗余空间的。此外,BJ30 全系采用前轮驱动。 首先是越野场地中,包含窄路、小山坡、沙地路、枕木路、石块路等等,可以非常全面的考验到车辆的综合性能。同时,一定要遵循 " 快走沙子,慢走水 ",如果在沙地路中减速或急踩刹车就有很大可能性会陷车。 以上这些路况都是有着不小起伏的,BJ30 采用前麦弗逊后多连杆悬架系统,调校风格也偏向硬派越野类型。悬架系统能够很好的过滤路面震动,即便是遇到较大起伏,比如枕木路面或沙地山坡等,车辆都能很好的化解震动,对于车内乘客来说相对友好。 而在日常路面中,整套动力系统的匹配主要以保证平顺性为主。发动机的发力点基本在 2000rpm 左右,起步时会感觉动力系统略有迟疑,转速起来后车辆会有不错的推动力。 日常加速和超车的动力储备够用,不过还是要习惯动力系统的迟滞感,提前深踩油门保持动力的持续性。变速器的换挡速度和效率也比较恪尽职守,并不是那种积极的类型,但不会太过影响使用。还有就是,试驾车辆的变速器在某些情况下刹车制动时会有轻微的顿挫,已经与官方进行沟通,后续会进行排查和升级,不排除是个别车辆原因。 此外,由于整车动态调校与硬派越野车非常相似,所以操控并不是 BJ30 的强项。悬架行程够长,能够过滤路面大部分坑洼,很好的保证了舒适性。转向系统轻重适宜,指向性模糊,日常驾驶比较轻松。 而且,整车在动力部分并没有太多复杂的驾驶模式,仅有雪地模式和 S 运动挡,属于 " 直给 " 类型,不绕弯子。 # 外观:号称 " 小战狼 "! 既然号称 " 小战狼 ",那自然在硬指标部分,是继承了不少大哥的优良传统的,比如的越野性能部分。文章开头也说到,BJ30 的最高离地间隙达到 215mm,接近角为 22 °,离去角为 26 °,这些数据与部分专业硬派 SUV 相比,也不落下风的。这样的数据,在面对复杂路况也不用担心,专心考虑行进路线即可。 不得不说,出自北京越野,设计理念得到完美继承。如果挡住牌照框的 BJ30 字样,完全就是一个小号的 "BJ40",无论是气质还是细节,均得到完美继承。 整个前脸经典的五孔设计,看一眼就能想到这是出自北京越野的产品。同时,两侧大灯采用 LED 光源,且内部光源布局也与大哥 BJ40 非常相似,搭配前杠底部两侧的矩形 LED 日行灯和雾灯设计,气质拉满。 而前保险杠底部的六边矩形设计非常具有辨识度,搭配银色镀铬装饰非常野性,这三个细节设计可以作为辨识 BJ30 的主要特征。 BJ30 的长宽高分别为 4505/1855/1710mm,轴距为 2675mm。从车辆侧面能够看到 BJ20 的影子,特别是宽大的 C 柱部分。但不得不承认,通过 BJ 系列硬汉元素的导入,让 BJ30 车侧高耸的轮眉,以及花瓣式的轮毂设计,显得如此相得益彰。 当然车辆侧面整体设计没什么问题,但在细节上还需要提升。车门底部并未采用全包式设计,经过越野体验后车身四周布满灰尘,特别是车门处,下车时门槛很容易弄脏裤腿,此处可以进一步优化。 车辆尾部细节同样保留很多 BJ 系列元素,比如灯组部分依旧与大哥 BJ40 相似,钢琴黑色装饰板将两侧尾灯相连,提升车尾的层次感。其次,后保险杠与前保险杠设计相呼应,特别是底部的三处六边矩形设计,大大提升了车辆的辨识度。 # 内饰:小兄弟," 不将就 "。 如果说外观就是以强调硬汉气息为主,那么内饰部分,则是在保留家族元素的同时,增添了不少科技元素。整个内饰以简洁为主,配色采用红黑的三明治搭配,中间的红色区域贯通整个中控,延伸至两侧门板处,很有设计感,同时上部分的 " 北 " 字元素空调出风口也非常经典,非常有辨识度。 中间的多媒体屏幕尺寸达到 10.4 英寸,集成了大量的功能,语音互动的反应也比较快速,日常的导航、音乐都能快速做出反应。但实体按键非常少,与当下的大潮流契合,仅保留了少部分空调控制实体按键。个人更希望在保证整体观感统一的同时,能够增加音量旋钮,日常使用更加便利一些。 此外,这块屏幕还内置车联网功能,在线音乐、新闻、听伴、天气都可随时进行查询。且内置北斗双模定位导航,以及 OTA 升级,提供十年基础流量和三年媒体流量,远程控制终身可用。同时,还支持百度 CarLife 手机互联功能,如果能增加苹果 CarPlay 就更好了。 乘坐空间部分,前后排座椅内部填充物软硬适中,长时间乘坐表现也不错。而且,试驾车型前排座椅还拥有座椅加热和通风功能,简直不要太贴心。特别是在寒冷的冬季,或者炎热的夏季,才能体现出这个配置的优势。并且,该车还配备了带电动感应后尾门。 座椅部分有点需要说明,那就是前排座椅座垫前部对大腿的承托稍有不足,若能增加座垫角度可调那就完美了。