国六车到底娇贵不娇贵？老司机给你盘一盘

　　距离国六排放标准的全国推行越来越近，但是关于国六车的争议却越来越多。
　　有很多卡友对国六车颇有微词，说国六车太＂娇贵＂！国六PK国五，国六车到底娇不娇贵，今天就让已经开上国六车的卡友们，来给大家盘一盘！
　　正方代表张师傅：国六柴油车，动力不弱、经济性不差
　　广东的张师傅，在物流公司开车，他们拉的货物主要是机械设备，也有一些快递货物。因为政策的原因，当地的国五车已停止上牌。所以在去年，他所在的运输公司采购了10多台国六柴油车给司机们拉货。
　　谈到国六车，张师傅认为国六车对油品以及尿素的要求较高，需要去正规加油站加油，尿素也要使用符合国家标准的优质尿素，要不然就会造成后处理系统的故障。这就使国六车在购车成本、运营成本上高于国五车。
　　但他们公司采购的上汽红岩国六牵引车，配备了上汽动力的国六柴油发动机，动力足，燃油利用率很高，同功率段油耗比同类产品低5%-8%，经济节油。在国六车普遍运营成本提高的情况下，上汽红岩的国六车经济性更高，获得了运输公司的青睐。
　　说到经济节油这点，张师傅对红岩的国六车也赞不绝口：＂我开的这台红岩国六牵引车，用的是上汽动力E系列的发动机，厂家都说它省油，我自己也算了下，比我之前的车油耗降低了13%。而且它油耗低了，动力也不打折，我跑车的时候感觉十分有劲。＂
　　反方代表老李：选车失误，故障连连、油耗高高
　　来自山东的老李，之前驾驶的是一台国三的自卸车，在去年换购了一台国六车。聊到这台新车，老李略有不满。
　　＂新车上路就遇到好几个下马威，第一趟上路，在开车过程中突然警报就响起来了，报系统故障。后面开了8、9千公里的时候，去服务站换了个尾气后处理系统；1万多公里的时候又去换了个电脑主板。＂
　　对于卡友们来说，时间就是金钱，老李在刚跑车的一个多月里，去了服务站好几次。虽然厂家提供的售后维修没有费用，但是耽误了时间就影响了挣钱。
　　除了故障外，老李还说他的国六车油耗偏高，同款车型，国六车和国五车的百公里油耗相差在3左右。尿素也偏高，基本一千公里要20公斤左右。
　　老李谈到这些，颇为无奈地表示自己还是没选对车。他在卡友群里交流，发现大部分卡友都没遇到油耗过高、故障过多的问题，所以他想总结，国六车到底行不行，选车很关键。
　　正方代表刘哥：国六LNG车状况良好、值得一购
　　自己跑车拉货的刘哥，有两辆LNG车。国五PK国六，在加气车这个领域，刘哥很有发言权。
　　刘哥介绍到，因为业务需要，去年又新买了一台的LNG国六车。选车的时候，面对买国五车还是国六车的问题。他的想法是＂一步到位＂，所以他最终选择了直接满足新标的国六车。
　　对于国五、国六车的表现，他表示在用车体验上，国六车并无很大的劣势。刘哥说：＂我买的LNG国六车，装的是上汽的国六天然气发动机，变速箱、桥齿轮结构都进行了优化，传动效率得到了提升。其他卡友说的国六动力弱了，我的这台车动力还更强了嘞，而且满足新标，我还能用它多跑几年车，价格高点，但长远来看，不吃亏。＂
　　聊到维修保养方面，刘哥说成本也没有卡友们想象的那么高。他的国六加气车一直没出过大毛病。因为是加气车，也没有小油、尿素等一些问题的干扰，发动机只要正常保养、定期更换火花塞，就能一直保持一个良好的运作状态。
　　刘哥最后还补充到，车况和跑车人其实对车子使用体验也有很大的影响。现在的卡车技术更加先进，更为智能，车上的一些功能按键，司机不会操作或者操作不当，也会让车故障频出。但他从自身的使用体验、其他卡友的分享来看，国六车，在他心目中还是值得一购。
　　看完以上三位国六车卡友的分享，卡友们还觉得国六＂娇贵＂吗？正如刘哥所说，每个人的货源、跑车路线、驾驶习惯不同，所以在国六车的使用感受上也各有不同。
　　大家在选车的时候，可以参考卡友们的意见，挑选配备优秀发动机的国六车，同时也要结合自身情况去选择到底是购买国五车还是国六车，毕竟只有买到最适合自己的车，才能舒舒服服把钱赚了。