为什么要写这篇检讨?! 道理很简单只有深刻的剖析问题,从思想的根源上形成闭环才有可能完全杜绝此类问题的发生。在户外自驾穿越,危险和美景是共存的,只有思想上高度重视才有可能把风险降到最低。 事情的经过是这样的,泸亚线(即:泸沽湖至稻城亚丁景区),我们由于要从稻城去木里,途中还有俄亚大寨,所以特别选了这条路线。此路线虽然大多是铺装路面,但是路上落石较多,信号也有不少盲区,还要必须跨过金沙江。 过江其实有3种方式: 1、绕道泸沽湖这样需多一天时间; 2、在金沙江上有摆渡船,有可能不通航; 3、出俄亚过桥,走依吉乡-屋角乡-木里,路烂时间却缩短1天。 综合以上我们选择了第三条路线,其实也是为了缩短时间,万万没有想到的是,这条路上的第一关钢索桥就给了我们当头一棒。 进俄亚村时有个防疫站,我们特别问了去依吉乡-屋角乡路是否可以走?防疫站的答复是桥坏了不建议走,可以走下游的桥,其实我们当时并不理解所谓的走下游的桥,其实就是绕道泸沽湖,当时我还以为是这桥坏了下面有其他的桥,正因为此就没有多想更没有多问。 出俄亚后沿金沙江开了没多久就看到金沙江上的钢架桥,桥主体没什么大问题。只是明显有些破旧,总体看起来还是安全的,对面还停了几辆车还有些人在干活。我们在桥头停车看一藏族骑摩托过桥无大碍,就问其桥可以过吗?到依吉的路通吗?他看看我们的车再看看桥说可以开,王狐狸也没反对,我们就慢慢地开上了桥,桥很稳定似乎没什么问题和之前的怒江大桥也区别不大,就是桥比较高且风有些大,车速也不敢加快。快到桥头时发现了问题,有一高坡是人为堆起的,旁边虽有道但是车过不了摩托倒是可以。 由于此时车在桥上,又是危桥,下面是金沙江,心里还是有些紧张,感觉这坡应该还是可以过的,安全期间挂了高四准备冲一把,没想坡度太高且铁桥与桥墩处有凹陷,车辆动力被分散,加上坡度大,车直接卡在了坡度上,此时已经吓出了一身冷汗。 下面是金沙江,上面是过不去的坡,角度基本接近30度,车头翘起已经看不到前方的路,缓步把车倒回到桥上,让王狐狸先下车,挂上低四想再试一次,结果还是一样。再次缓慢倒回桥上,出了一身冷汗。 万幸车没有大问题,但是车头保险杠似乎被石头卡住了,不敢猛倒怕控制不好冲出围栏,试了几次车辆抖动几下就熄火,心里百感交集。下车查看确实有块大石头,好在还有些距离。上车看了看桥下的金沙江,双手有些发抖,全身都是汗,不得不闭上眼睛,让心情平复一下。 紧接着解开保险带,挂低四,进倒挡,每个动作都做得格外的慢就怕有闪失,离合不敢放太多,油门加大,传出焦味也不管了,车子跳动了几下就出来了,长舒一口气,赶紧叫上王狐狸上车后慢慢在桥上倒退,快接近于桥头时,王狐狸下车继续指挥,终于回到了公路之上。此时才发现地上有块被风吹倒的牌子,上面写着危桥,禁止通行后果自负,拿起相机拍了张照,头也不回地就想着赶紧离开。 以上是事情部经过,就从以下几点分析这次的危险: 1、之前行程进甲应,穿冰河,走墨脱,让自己胆子变大了,认为挂个4驱冲一冲,就都可以过,丧失了基本的最初判断; 2、虽然防疫站说桥坏,但是看到藏族骑车过来询问后抱有侥幸心理,自认为问题不大,不是说藏族的话不可信,而是他能过我们还真不一定能过,绝不能自不量力; 3、看到对面有车,惯性思维认为没问题,没有仔细看地形,应该派人先走过去看一眼,其次就是错过了被风吹到的警告牌,失去了最后避免危险发生的机会; 4、上桥后一心想上岸(估计当时主要怕在桥上没安全感)却没想到上不去时应该及时倒车,这样才能避免发生更大的问题; 5、做攻略时对于未知路段没有刨根问底,带着问题出发,有明显不清楚的地方还抱着能通过的心思。 总之以上情况在旅行中一定要注意,为避免此类事情的发生,今后需根据以下原则进行: 1、做攻略时有搞不清楚的路段就直接去除,不应包含在行程之中; 2、发生不能通行的地段,一定要下车勘察地形后再做决定,遇到有通告的及时掉头; 3、问路时问清楚路况,时间,千万不要以藏族的标准来判断路是否可以开。 以上是本次检讨,小心驶得万年船,见好就收,留得青山在,不怕没柴烧是今后自驾的准则。