奇瑞为什么不改款艾瑞泽M7？这么好的市场都浪费了？不解？

　　一、艾瑞泽M7的前身
　　首先艾瑞泽M7本身就是威麟V5大改款车型，而威麟V5又是奇瑞方之子cross的小改款车型。从不断地改款来看奇瑞还是非常注重这种轿车MPV车型的，毕竟在当年除了海马普力马基本也没啥这类车型，家用MPV市场还是非常大的，奇瑞也想分割这块蛋糕。那么艾瑞泽M7又为什么会停产呢？
　　二、艾瑞泽M7的销量
　　销量一直徘徊在3位数，后期销量为两位数，宝骏730的零头都比艾瑞泽M7高。虽然是改款车型，研发成本比新车型要少一些，但是面对如此惨淡的销量不赔钱是不可能的。销量是奇瑞决定停产艾瑞泽M7的重要原因。
　　三、艾瑞泽M7还会再次包装上市吗
　　我认为奇瑞并不是就把艾瑞泽M7一刀切了，虽着MPV市场的日趋火爆，奇瑞很有可能有一天拿出一款让人惊艳的家用MPV车型，犹如比亚迪之宋MAX。其实艾瑞泽M7的前身就是奇瑞自家轿车东方之子，一款B级轿车演变而来的MPV，而这类车型我觉得老款232座椅的奥德赛可以算，其他的比如宝骏360、宋MAX、GL6等都不是B级轿车的底子。B级家用MPV在国内市场仍为空白。
　　综上所述，打铁还需自身硬艾瑞泽M7销量不好不是因为没有市场，火爆的国产家用MPV比比皆是。销量不好需要从自身找原因，艾瑞泽M7缺的是产品力，技术过于老旧，连个涡轮增压都舍不得给配备，产品定位也营销策略也都有问题。在这里希望奇瑞的家用MPV再退出的时候可以大卖！
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　　说起艾瑞泽M7相信知道的人并不多，但是如果提到威麟V5相信就有人能够记住了。这款奇瑞比较早期的MPV车型，因此奇瑞也可以算得上是比较早涉足家用MPV领域的品牌，虽然经过多次改款，但本质上除了换个标志之外，基本上没有多大的改变。
　　销量上不去，是限制艾瑞泽M7的最大发展瓶颈，常年保持在月销几百的成绩，着实令人尴尬。反观对手们，宝骏、比亚迪等品牌的家用MPV车型都有着不俗的表现。所以2018年该车型无奈只能停产。
　　其实有个问题很奇怪，明明经过多次改款，可是M7愣是基本上没啥改变。很多看过这款车型的消费者，相信都对车辆那种老掉牙的内饰设计风格，以及仪表盘显示放在了中间位置的做法，深恶痛绝。而且平台老旧，做工质量非常差。但是架不住便宜啊，所以有人可能就会跑去看这款车，可是一圈对比下来，同级别车型之间的对比，M7几乎没有任何优势。那么，可能就会转头投入其他品牌的怀抱。想来，这也就是为什么M7的销量会如此之差。
　　不过，虽然M7眼下是已经停产了，但是奇瑞应该有着别的打算，或许就是纯粹想要停产这款老掉牙的车型，然后通过M7积累的MPV车型方面的经验，再重新推出全新的车型，以便更加符合市场和消费者的需求。
　　可以想见，随着二胎政策开放的时间越长，普通消费者对于家用MPV车型的需求会越来越迫切，从宝骏730、比亚迪宋MAX的成功，足以说明问题。那么，奇瑞自然也不会放过这种机遇。或许，M7的停产只是在为新车型让路，让自己可以放开手脚奋力一搏。
　　本来奇瑞对这车就不上心，还指望改款……
　　最新的那一款听说还是马来西亚的经销商出钱改款的。
　　由于销量太低，奇瑞本来就没对这车有什么投入，没投入销量不好，销量不好就没投入，于是就陷入了这样一个恶性循环。
　　而且这个车型也太老了，05年上市拉皮拉到前两年也算是够本了。
　　按现在奇瑞的尿性再拉皮是不可能的了，毕竟又不是瑞虎3这样每个月都有稳定的销量。
　　最关键的是奇瑞目前有计划推出新的中高端MPV，也别太期待很快上市，按奇瑞的尿性后年能上市算动作快的了……
　　自己改的，仅仅是贴膜而已。包括进气格栅增大，前唇獠牙，大灯灯眉贴膜变成怒目，A柱贴黑成悬浮车顶。早点改成这样不至于停产了[呲牙]，车子质量很不错，单拖房车都跑了三万多公里没任何问题。
　　个人观点，A3多好的车，说停就停。以前搞了三个独立的汽车品牌互相打架。不停的上新车型？为什么？上一个新车型要多少配套资源。中间的猫腻？
　　奇瑞不敢造大车主要是发动机问题，目前还没有2。OT以上排量的发动机
　　说真心话，奇瑞的工业设计还真不如长安，如果要这种改法，估计会越改越丑。
　　奇瑞要是能把握好市场早就是一哥了，瑞虎3是创始元老但老是不改款却让H6当了老大。M7犯了奇瑞一贯的毛病。
　　样子丑，外观丑，内饰丑
　　不仅丑，动力还不仔细搞。
　　车身太矮，做不了7座，空间不行
　　奇瑞作为国产车，喜欢起外国名，应该挖掘文化价值。还有车的名字改了又改，都不敢买了。都不会认认真真出一个系列的车，做好改款就行了。真的不懂奇瑞高层决策者都是咋想，想着法把奇瑞往死里整！！！！
　　开发一款丢掉一款是奇瑞的传统！