30万内什么越野车适合长途穿越西藏？

　　30万内什么越野车适合长途穿越西藏？
　　我看了点赞最多的回答，逗死我了，这哥们可能连题主的问题都没看明白，就来答题了，还推荐了帕拉丁、汉兰达，您确定这俩车是好选择？要回答题主的问题首先得明确两点，1、什么是越野车，那些车算是越野车，不是卖大壳子的城市SUV。 2、旅途的目标是长途穿越西藏，还是开到拉萨就算完成任务。
　　这俩基础问题没说明白，推荐车型都是胡扯，对题主有参考价值吗？
　　我们先来说第一个问题，什么车能算一辆合格的越野车。
　　我个人觉得，敢叫越野车的名号，至少得是非承载车身 吧？至少得有全时四驱、分时四驱 吧？至少得有低速扭矩放大功能 吧？至于底盘悬挂系统，前双叉臂，后多连杆非独立悬挂 ，算是最基础的配置了吧？
　　当然了，您要是前后硬桥（牧马人、奔驰G），或者三菱山猫、日产途乐那种全独立悬挂那就更牛逼了，不过这些车型恐怕30拿不下，不在讨论范围之内（除非您去淘二手车）。
　　明确了这一点，汉兰达这种凯美瑞底盘上的大壳子车就算了，别把您扔在野路上（注意是野路，不是318那种柏油大马路）。
　　帕拉丁倒是辆硬派越野车，而且久经考验、体系成熟，这些都是优点，但为啥会卖得如此惨淡呢？因为，这车现在已经沦为一辆工具车了，您还推荐它，你确定帕拉丁的弓子板后悬挂系统会坐着舒服吗？
　　我们去西藏穿越目的是旅游，不是去探险的，不需要那么高的系统稳定性，如果在稳定性和舒适性上权衡，还是要尽量保证舒适性的。
　　第二个问题，长途穿越西藏不是开到拉萨就算成功。
　　现在走川藏线、青藏线到拉萨，是个带轱辘的车就能去，用不着非得究竟是不是越野车，也用不着30万的预算。
　　去过藏区的人都知道，路上最狂野的就是五菱宏光和长城皮卡 ，有几个老司机敢不给挂藏牌的五菱、长城让路？它们真敢在盘上道上嚎叫着超你！
　　如果您真的准备就到拉萨周边转悠一圈，就用不着单独再买辆越野车了，家里有啥车就开啥车，保证都能到拉萨。排量大小都无所谓，再小您还能有1.0升的QQ小吗？QQ都有人开到拉萨了！从这点说，汉兰达去拉萨肯定一点问题也没有。
　　如果您的步伐不止于拉萨、日喀则周边，还想去藏北高原、阿里、山南边境线转转，最好还是选一辆越野车吧，至少保障系数高一点（四大无人区穿越除外，这种挑战极限的地方，大排量日系越野车还是首选）。
　　30万以下的硬派越野车，我按品牌推荐如下：
　　长城——H5、H9；
　　北汽——B40、B80；
　　上汽——荣威W5、RX8；
　　福特——撼路者；
　　铃木——吉姆尼、超级维特拉；
　　五十铃——mux牧游侠；
　　帕杰罗——劲畅；
　　丰田——普拉多2.7（我知道4.0是牛逼车，价格超了）
　　上面这些车型，随便哪一个都能保证您在藏区野路上放心驰骋。但行车之前一定要检查好车辆的状态，尤其要注意轮胎！祝您有一个美好的西藏穿越回忆！
　　独立思维、个人视角，我是头条号＂藏地读行＂ ，期待您关注。
　　各位爷，您要是看着觉得还中，要不尝试点个＂赞＂？！
　　我用人格担保，点了绝对不会怀孕！哈哈哈！
　　1、最近刚好去了西藏，应该能回答这问题。我们是川藏线进青藏线出，一路上遇到了各种路况。
　　2、限定30万以内的越野车，实际上已经没啥选择的了。霸道这一档次的走这路确实没问题，但超出预算范围。
　　3、我们是两辆雷克萨斯570一路上几乎没遇到什么状况，就是在海拔4500以上的地方自动挡不好用了，加油加不上去，提速提不动，转手动模式就好了。
　　4、实际上，一辆福建的本田飞度小轿车 照样进藏出藏，一点问题都没有。同样的看到的还有国产品牌很多款10万以内的车车，照样跋山涉水的，速度还挺快。特别是故障路段经常不亚于我们。所以，实际上只要不遇到涉水路段、塌方、泥石流，大多数车都能进藏。
　　5、有几段涉水路段，就是四川境进入西藏境十几公里的那一段，在修路，但前面的桑塔纳轿车可以通过，我想其他车辆都应该也问题不大。
　　6、最长一段路就是无人区没法加油，大水冲断了路基，这时候所有车辆都走不了，越野车也没啥用处。
　　7、我的建议：
　　7.1、底盘合适，略高一点，不管啥车，30万车肯定不会差，加个钢板避免石头就可以；
　　7.2、内部空间大，一路上不知道要装多少东西，车内空间越大越好，放东西堆满了也不影响视线；
　　7.3、油箱不能太小，加满油能跑700公里的最佳，防止堵车。四处逛逛实际上经常一天也就跑半箱油。有备无患。
　　7.4、备胎和自动打气的要有，原车没有那就自己买个。
　　7.5、各人的品牌喜欢不一样，但我个人觉得旅途的乐趣主要还是司机的山路应变能力，没开过山路的最好提前适应一下，再好的车，司机不行也没用。20-30万的车，对经常开山路的司机来说都一样。特别是有一段峡谷悬崖峭壁的样子实在太美了，但恐高的司机估计腿会发软，因为两边没有栏杆。
　　7.6、不要把去西藏搞的好神秘，只要克服山路和高原反应，其他的都不是事。遇到两辆911直接开去稻城的，人家也没啥事。
　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
　　30万以内有什么越野车适合长途穿越西藏，这个价位的硬派车型其实还真不少，下面就来推荐几款，个顶个的粗又硬，不管是＂车震＂还是＂野战＂都能轻松满足你。
　　福特撼路者
　　撼路者2.0t四驱菁英版裸车26万多，车身外形粗狂有力，敦实壮硕，标准的美系糙汉，披着suv外衣的大皮卡，撼路者和Ranger同平台，同底盘，非承载式车身结构，后整体桥式悬挂，硬桥硬马，不管是山沟石岭还是荒郊野外，就是一句话:随便造，生猛到没朋友。这款车同时配备机械式后桥差速锁和离合器片式中央差速器，32 接近角，25 离去角，800mm最大涉水深度，真的是硬的不能再硬了，开着它去青藏，川藏简直如履平地。
　　日产途达
　　途达也是一款纯种越野车，而且售价也比较便宜，不要50万，也不要30万，只要24万就能让你享受到途乐般的快感。非承载式车身，后整体桥式悬挂抗冲击性绝对强悍，车身坚固，金枪不倒。途达在先天上拥有比途乐y62更纯粹的越野性能，分时四驱加机械后锁，硬上加硬，追求极致的快感，当然了对驾驶技巧也会有一定的考验，如果你是个老司机不妨买台途达搞上一搞。
　　哈弗h9
　　你还在为钱不够买一台普拉多而烦恼吗，大可不必，全系国产普拉多震撼来袭，越野性能吊打对手，外观霸气，内饰豪华，静音舒适，配置丰富，2.0t发动机配采埃孚8at，电子档杆，电动踏板高端大气上档次，隔音材质充斥整个车身，非常厚道，它就是哈弗h9。h9同样采用非承载式车身，后整体桥悬挂，豪华版及以上车型均配备后桥限滑差速器和中央多片离合器式限滑差速器，低速四驱模式下扭矩放大2.48倍，轮间电子限滑速度也很快，还有多种驾驶模式选择，尽管硬件上不那么硬，但实际性能一点不差，在价格上也只有普拉多的一半，24万就能拿下。h9集越野和舒适性于一身，让你在穿越路上更舒服。
　　除了这几款车之外，还有像牧游侠，帕杰罗劲畅等都是不错的选择，希望回答能帮到你。
　　欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
　　首推帕拉丁，汉兰达，经得起推敲。
　　理由有三个…
　　第一：帕拉丁有点丑，但是60万无大修的记录，在车友界，人人皆知，只要是帕拉丁的车主，没有一个说帕拉丁这车，在性能不好的…
　　汉兰达是丰田出品，档次略低于霸道和陆巡的品牌，品质也是响当当的硬骨头…
　　网上说爬坡有问题，那都是传说，看看川藏线上有多少汉兰达，就知道怎么回事了，哈。
　　第二：汉兰达的另一个优势，七座四驱。
　　这辆车有两个版本，2.0T和3.5L的，有什么区别呢？
　　加油和后期费用，2.0T加油95号，费用高一些；
　　3.5L的油耗高，车船税高等等吧；
　　综合优势取其轻，2.0T是主流，但是高原上加油95号汽油，有时候不如人意，值得思考。
　　七座版下午一个好处，拉的人多，3.5v6的更给力一些，若是在城市玩就直接上2.0了。
　　第三：帕拉丁手动挡，神车。
　　目前有国五版本，也有国四版本，当然首选国五，首选四驱版，首选枫叶红，到高原拍照一绝…
　　这车主要特点就是稳定性好，手动挡…
　　手动挡控，可以好好的思考一下，术业有专攻，越野终端车，这款车，中规中矩，都是好车。
　　这两款车，有什么区别呢？
　　汉兰达大气，空间大配置高，舒适型性能出众，帕拉丁事纯越野车，舒适型上差一些，实事求是的讲，这是缺点，汉兰达可以兼顾家用舒适型。
　　帕拉丁是郑州日产出品，当然日产还有一款皮卡也很牛，那就是D22性能和帕拉丁一样出众…
　　前段时间不是出了一个政策，皮卡有可能重返国人舞台，这车绝对牛皮，当然和f150谢谢大家伙相比，是小了点，哈哈…
　　最后祝愿自驾驴友们，一路顺风，玩得开心…
　　其实30万的预算对于买硬派越野车来说还是挺尴尬的，毕竟往上山猫、FJ酷路泽、兰德酷路泽你够不到，而自主品牌的硬派越野车呢，预算又有些多。所以最后根据你的需求我推荐一下几款车。
　　长城哈弗H9（官方指导价：19.98万-27.28万）
　　其实哈弗H9是一辆被大家低估的硬派越野车，非承载式车身结构、后桥限滑差速锁以及四驱低扭放大功能，对于中度的越野表现还是相当不错的。而且你要知道长途穿越不仅仅是对车辆的考验，后勤补给也是一个大问题，所以说车辆的空间大小也不能够忽略，必要的东西能多带一点是一点。当然，哈弗H9在舒适性上要比同级合资品牌的硬派越野车要强一些，在长途穿越的时候能够缓解疲劳。况且2017款的哈弗H9已经推出了高功率版的柴油发动机和采埃孚的8AT手自一体变速箱，动力上也更为强劲了。
　　三菱帕杰罗劲畅（官方指导价：20.88万-30.88万）
　　在预算范围内这应该是比较好的合资品牌的硬派越野车，和其他车型一样也是采用带＂大梁＂的非承载式车身结构，优点就是耐久度高、可靠性好。同时劲畅还配备有三菱独有的四驱系统，有2H、4H、4HLC、4LLC四个档位可以选择。在长途穿越中比较复杂的路况下比较容易脱困。动力方面，劲畅搭载的是一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率163KW，峰值扭矩281Nm。
　　其实如果再往上抬一些预算的话，3.5L的普拉多也是一个不错的选择。
　　30万元以内的越野车，主要是吉姆尼、牧游侠、驭胜、撼路者、BJ40、哈弗H5等。与SUV相比，越野车可选范围不大。
　　在上述几款车里，建议重点看看撼路者。当然，如果预算再多些，不妨考虑一下帕杰罗。
　　看您的提问，是打算穿越西藏。我不知道您的具体计划，但作为一个自驾车去过十次西藏的人，我想说的是，如果您只是沿公路旅游，没必要必须越野车，不仅SUV毫无问题，甚至轿车也没什么问题。
　　前不久，在六库到丙中洛的公路上，由于全线三百公里施工，坎坷难行。途中，见到一辆轿车，将一连串越野车和SUV全部超越。虽然是个个案，但从中也证明，即使是烂路，轿车也没有大家想象的那么不堪。
　　当然，长途自驾游，底盘高一些的越野车或SUV，在烂路面前更有优势。
　　西藏的公路越来越好。就旅游来说，绝大部分都是平坦的柏油路。
　　不过，您如果打算深入某一地区，比如想从阿里穿越到青海茫崖，就得是越野车了。
　　三十万以内的硬派越野车，普拉多、帕杰罗就不考虑了，这两款车川藏线上很常见但价格上去了。硬派越野车市面上可选的不多，进藏跑除了性能，质量一定要可靠，目前常见的能买到的也就长城哈弗H9、日产途达、福特撼路者、五十铃MUX（牧游侠）等，魏坦克估计还需时日。
　　我们先来看看这几个车上半年的市场表现，硬派越野车的市场本来就不大，高端较多，整体加起来一年也就十万左右，30万以内的就数哈弗H9跟日产途达卖的相对好点，我们分别来看看吧。
　　长城哈弗H9  厂商指导价20.98-36.88万元 月均销量1200台
　　动力上搭载的长城自主2.0T涡轮增压发动机，224匹马力，在1800转时就可以输出385牛米的最大扭矩，匹配采埃孚8AT变速箱，动力上是没问题的，即使上了高原会有些许衰减。哈弗H9 采用适时四驱，30万以内的车型标配后桥差速锁、中央差速锁，可选装前桥差速锁。一般情况下中央差速锁处于打开状态，遇到特殊情况下，通过锁止中央差速器可以实现前后轴的转速相同，这样即使某个车轮出现打滑，其它三个车轮同样拥有驱动力，让车辆脱困。
　　日产途达 厂商指导价16.98-24.83万元 月均销量800台
　　途达号称小途乐，算是最具性价比的合资硬派越野车了，这个车是基于日产全球皮卡纳瓦拉底盘研发的，越野性能强悍。动力上搭载日产QR25 2.5L自然吸气发动机，最大输出功率为142KW（193匹），峰值扭矩245Nm，匹配加特可7AT变速箱。动力上谈不上充沛，只能算是够用，好在途达配备的分动箱有低速扭矩放大功能，最高可达2.7倍，确保极端情况下的脱困能力。配备分时四驱和后桥差速锁，接近角32 ，离去角27 ，整体越野性能相对均衡。另外要说的就是日系的品控，这也是途达继续使用自吸发动机的原因，保证在任何环境下不掉链子，安全带你回家。
　　福特撼路者 厂商指导价26.58-37.48万元 销量一般
　　撼路者是基于福特小号猛禽Ranger皮卡底盘打造的SUV，越野性能也不赖，就是价格相对较高，四驱低配28万多起。动力上搭载福特2.0升EcoBoost汽油发动机，最大功率248Ps，峰值扭矩360N·m，匹配6速手自一体变速箱，这个动力上高原也是可以的。撼路者采用全时四驱匹配后桥差速锁，系统会根据行驶的路况动态分配前后扭矩动力输出，后桥锁确保极端情况下的脱困能力。
　　五十铃MUX 牧游侠 厂商指导价17.88-28.48万元 销量一般
　　牧游侠是基于于D-MAX皮卡打造的硬派越野车，也是以柴油机著称的越野车。动力上搭载五十铃1.9T柴油涡轮增压发动机，163匹马力，峰值扭矩360牛·米搭配爱信6AT变速箱。四驱系统采用分时四驱配合后桥差速锁，同时备低速扭矩放大功能，高至2.48倍，保证了车辆的脱困能力。
　　Leon点评：20-30万的硬派越野车差不多就这几款，具体选哪个还是要去试驾试驾，开到越野场地里感受感受才是硬道理！
　　长城——H5、H9；
　　北汽——B40、B80；
　　上汽——荣威W5、RX8；
　　福特——撼路者；
　　铃木——吉姆尼、超级维特拉；
　　五十铃——mux牧游侠；
　　帕杰罗——劲畅；
　　丰田——普拉多2.7（二手）
　　除了上诉车型，城市SVU也是个不错的选择，不去那种野地儿，城市型SVU足够了。
　　首选哈弗H9，我开过H9走西藏，一箱油跑七百多公里，非常省油，中油门没有高反，而且皮实耐造。普拉多4.0翻唐古拉山三档，我轻轻松松五档，我的H9是15的车，6速变速器。
　　西藏是一个神圣的地方，每年选择自驾游去西藏的人数特别多，近年来，西藏的路也越来越好，对于汽车的硬性要求，其实并没有想象的那么高，30万以内的许多车型，跑西藏都特别轻松，如果是越野车型，我个人推荐以下几个。
　　丰田汉兰达，这款车绝对是长途旅行的利器，该车搭载有四驱系统，2.0T的发动机也可以随时输出强劲的动力，最关键的是汉兰达一直都是越野和舒适的结合体，目前该车30万可以买到18款 2.0T 四驱豪华版 ，但是我个人觉得买26万的精英版就够用了。
　　江铃福特-撼路者，这是一款由江铃与福特共同打造的越野车型，从该车的外观看起来，就知道这是一辆肌肉型越野车。该车搭载有四驱系统，匹配的是2.0T汽油发动机 或者 2.2T柴油版发动机，动力表现十分充沛，该车还搭载差速锁，作为目前国内福特的顶级越野车型，该车的表现属实很不错。目前30万可以买到该车的2.2T 柴油手动四驱豪华版 或者 2.0T 汽油自动四驱豪华版。
　　这个价位越野能力还很不错的车型有江西五十铃-mu-X牧游侠、斯巴鲁傲虎、三菱欧蓝德、JEEP指挥官、哈弗H9、BJ80。
　　其实现在西藏的路好了，并不一定要越野车才能去，只要有一颗去西藏的心，什么车都可顺利到达。
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