叫好不叫座的典范，沃尔沃S60为何降价也卖不动？

　　沃尔沃S60「叫好不叫座」的原因有三点
　　作为外国品牌的汽车不论以合资或进口方式销售，一旦销量低迷则会被定义为＂叫好不叫座＂；这种人设实际是＂拉屁股盖脸＂，品牌叫好的车辆是必然会热销，反之销量过于低迷的一定是消费者普遍认为不好。
　　比如冷门品牌PSA，败走的铃木，边缘化的三菱以及销量持续下跌的现代起亚；这些品牌的车辆并没有多少消费者去＂叫好＂，沃尔沃也并不例外。经常会看到所谓的好评，无非是关注点垂直度很高，看到的总是那些ID或营销号罢了。那么沃尔沃S60究竟差在哪呢？
　　价格定位·「迷之自信」
　　2021款沃尔沃S60的指导价是多少？T3超低功率28.69万T4较低功率30.29-33.58万T5较高功率38.09万
　　价格确实不低了，中端价格下调幅度充其量是接近10万；然而这款车至少要下调15万左右才算品质与价格匹配，而且这还是撇开＂怠速共振＂问题不谈的标准，为什么这么说呢？原因在其它动力水平很低。
　　新款S60的三个动力版本水平如下，其中T3并不是三缸1.5T，发动机也是2.0T的标准哦。T3 120kw/265N·m（1600~3800rpm）T4 140kw/300N·m（1700~4000rpm）T5 184kw/350N·m（1800~4800rpm）
　　T3/4的指导价定在了30万左右，看看它动力水平之后，忽然会感觉在30万级别的S60是个什么玩意呢？可以说动力标准简直时可笑。
　　这款车的整备质量比较低，有了这个优势之后的T4，实测成绩比较难突破8秒；中端车是一定要讨论性能水平的，因为如果只考虑普通代步汽车的话，实际完全没有必要提高预算选择前驱的沃尔沃。因为这个品牌并不算豪华品牌，沃尔沃在瑞典的时候只是普通代步车，在福特旗下的阶段中也不例外；S60实际只能对标迈锐宝XL、君越、雅阁等车，认为沃尔沃高端的只是沃尔沃的用户而已。
　　前驱的特点是什么？
　　先不谈前驱、后驱和四驱的特点，以沃尔沃S60的预算，能选择到以下几款车。凯迪拉克CT系列-后驱宝马3系-后驱A4L-适时四驱领克03 适时四驱汉DM-全时四驱加后驱
　　这些轿车的驱动系统水平更高，性能方面只有CT系列和中低功率的3系与S60-T4相当；四驱A4L与S60-T5相当，起售价不足20万的领克03 的加速性能超过T5，汉DM超越领克03 。也就是说在性能方面沃尔沃S60最高配也只是个中游，那操控水平又如何呢？
　　（下图为麋鹿测试场景）
　　众所周知麋鹿测试起源于北欧瑞典，沃尔沃又是个瑞典的汽车品牌；理论上沃尔沃的汽车应该不差，但是这款前驱轿车的麋鹿测试成绩很是一般，极限测试73-74km就几乎是失控极限了。
　　这只是优秀的15万级别的SUV的水平，上述几款轿车只有3系的失控极限较低，A4L也至少有77km/h的极限；CT系列后驱轿车普遍超80km/h，汉DM也是这个标准。所以沃尔沃S60既没有理想的加速能力，也没有理想的操控水平，实际测试极限还不如15万起步的迈锐宝XL-550T，这款车测试也能超80km/h且同样为前驱。
　　【FF·前置前驱】的缺点是比较明显的， 因为发动机、变速箱、转向机等总成都集中于车头，车头当然会比车尾重；重量大则作用于前轮的垂直压力大于后轮，这个作用力直接决定车轮摩擦系数。
　　所以前驱轿车高速急转的失控极限往往都比较低，速度稍高就容易转弯甩尾；其次急加速时车身重心后移，前轮抓地力又会减弱。大马力加速时就容易出现前轮打滑，至少也要加大轮上功率的损耗。这就是前驱轿车的缺点，如果说一定有什么优点的话，首先是制造成本低、其次是重量较低能节油——但是这款轿车的油耗并不低。
　　沃尔沃S60的耗油量平均为：低功率  9.5L/100km高功率 接近10L/100km
　　油耗算低吗？这款车的车身尺寸仅为4761*1850*1437，轴距2872mm，是一辆短轴的前驱代步轿车；短小的车身加上不算高的整备质量，综合前置前驱的特点，油耗降低1L/100km左右会比较合理。
　　因为装备T4-2.0T同级别发动机的吉利星瑞，在匹配七档湿式双离合的前提下，耗油量确实是低了一些的。但匹配级别较低的爱信精机出品的8AT之后，耗油量不仅略高且动力表现也比较平庸。至于上述几款后驱和适时四驱的轿车，油耗有些相当、有些更低，混动选项的耗油量低一半是没有问题的。
　　结语：沃尔沃S60是一款很难找到亮点的轿车，追求驾驶乐趣的消费者看不上它，追求操控乐趣的消费者也会纠结，追求品牌价值的消费者为什么不去随大流选BBA或凯迪拉克，极客类的消费者必然会去选择新能源汽车。
　　重点是追求理想NVH的消费者也不考虑这辆车，仍旧不算怠速共振的问题，其高速120km/h的巡航噪音强度超过了「66db」，这是一般SUV的标准。
　　CT系列轿车最低接近61分贝，汉DM在62.5分贝左右，即使是被戏称为＂脆脆的迈腾帕萨特＂也在64.5分贝上下，实际只是亚洲龙雷车之流的水平与S60相当。
　　这样的沃尔沃似乎只能吸引喜欢瑞典品牌但没有深入了解过品牌和产品特点的消费者。如果沃尔沃不是依托吉利汽车强大的营销能力和完善的销售网络，沃尔沃估计还是会上演＂易主＂的故事，但凡这个品牌的技术或其他方面有什么价值的话，福特还会以亏损几十亿为代价将其变卖给吉利汽车吗？想一想吧。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　国人买东西喜欢随大流，路上少，买的就不会多，加上保养才知道价格堪比BBA，多重因素影响下，销量不会多好的。
　　S90空间是真心大，不过怠速共振的毛病会让对声音敏感的人受不了。
　　车销量低，销量小养车成本太贵，造成车卖不动，没别的招就降价，导致保值率低，就更买不动，就再降价，死循环
　　国产都喜欢加长的啊
　　太丑，新版60、90完全没有上代优雅又力量的风度，像个儿童玩具，没钱的买不起，有钱的瞧不上！
　　车的长度短了，不大气。国人很难花二十多万，买一台看着不排场的车胎里的病，无解！