国产车到底耐不耐开？

　　作为一名整车耐久试验工程师，负责任的告诉你，国产车跟合资车从怀孕都是有差距的。
　　每个车型从研发的立项，开发，各个方面都离不开钱和时间，钱代表的是产品的质量，时间代表的是产品的可靠性，因为从试制到试验到整改到再验证，最后到试产，量产都需要时间，研发上的项目管理工程师会核算成本的，产品生产出来分摊研发费用都是有数的，各个配件都有成本核算的，国产车的成本必须低，不然就没法卖，因为品牌溢价低，所以跟合资车比，同级别的车型价格又低配置又高，合资车高在研发成本和研发周期上了，而且他们的零部件可靠性高一些，不要看配置，除了三大件，电子电器的东西不值钱的，还容易出故障。
　　如果买国产车，还是要看销量大的车型成熟的车型，销量大了以后他的成本就摊得小了，可以保证质量，成熟的车型经过几年的改进，整体结构和功能更加完善，故障率会低一些，可靠性会高很多，维修换件也会便宜些。希望对您有所帮助！
　　厂里的瑞虎3，20多万公里，大家都不爱惜，乱开，使劲折腾，不保养，车子仍然好好的，一直开不坏。旧车不坏，新车不来，仅有的两辆好车轮不到普通员工开，于是你懂的。我记得从2015年夏天那会儿，差不多就这么恶性循环了，到今天为止，公里数变成36万多了，瑞虎3还在服役，只是开瑞虎的小年轻已经换了一波人了。曾经一起开车的周周、大奇、还有小谨都离开了，哎，都是青春啊。那时候的中午，四五个人挤在车上开黑，满满的回忆。
　　话说回来，虽然都是国产车，但国产车也是分等级的。如果买到垃圾国产车，肯定会非常头疼的。提醒大家买车的时候，还是要注意避雷——很小众的车，海马、众泰、华泰、大乘、汉腾、野马(国产野马不是福特野马)品牌渗入。
　　如今混得不错的国产品牌，车的质量还是可以的，基本都与合资车差不多。四五年没有任何修理体验的车主大有人在，而且是奇瑞、长安、长城、比亚迪各家车企都能做到这一点。
　　比如，同事2015年买的比亚迪秦dm，到目前为止仅仅发生过一次撞车事故进了修理厂，其他都是正常的保养，没有额外花过什么钱。前几天还坐了这辆车，车的外观、内饰都还不错，没有快速老化的迹象。
　　也见过比较烦人的车，海马。车上异响很多，动力很弱，油耗还比较高，在高速的时候显示也是百公里十个油。车上的音响坏了，玻璃升降器也容易失效，有一次，顺风车带着我在宁合高速上就遇到了玻璃关不上去的事情…那家伙，风吹的人呼呼的，本来就不多的头发又刮跑了不少，一趟车坐下来，发际线直接高了3厘米。
　　听司机吐槽的：他这车还有气门芯老化的问题，间隔两三天要打气。还发生过车辆易跑偏，做了四轮定位，效果也不是很好。还有，车灯灯罩发黄很严重。车身的很多电控系统，说不准啥时候就失效了，锁了车之后都要手动检查一下车门到底有没有关好，强迫症了都…
　　10年2月买的奇瑞两厢a3，当时要颜值有颜值，要性能有性能，从外形看，今天也不落后。目前还在开，没有什么大毛病，小毛病还是有的，如：
　　换了几次电瓶；
　　修过2次玻璃升降器；
　　扎过几次轮胎；
　　在高速服务区撞过栏杆，当时新手把握不好停车距离。
　　去年还被追过一次尾。
　　大概就这么多。感觉质量还行吧。当然我开得少，只有上下班开，长途最远也就500公里。缺点就是最近发现车漆有氧化现象，出现了生锈的地方。
　　老舅经常埋汰我，开个破奇瑞，多没面子。我每次只是笑笑而已。车只是一个代步工具，能够安全的进出是最重要的，仅此而已。最近有了换车的想法，在考虑要不要置换，准备在瑞虎七和八之间选择，在纠结，不太喜欢中型的，感觉驾驭不了。
　　其实最先特中意沃尔沃的xc40，后来考虑到环保标准升级很快，用不了几年变成黄牌车，面临淘汰的结局，花太多钱在车上感觉不值得。
　　国产车耐不耐开从几个方面来说这个车，首先车辆的故障率，作为国产车，近些年在相关的投诉网站上面很少看到国产车的投诉了，虽然有但并不是排名在最靠前的，车辆的整体的故障率相对于前些年来说也是有所下降的。其次从车辆的三大件上面去分析，国产车的三大件这些年的进步还是很大的，已经从搬运车辆的底盘和构造上面转变了过来，在车辆的造型构造上面都有自己的风格和特点存在的。
　　就拿发动机为例，过去车辆的发动机基本上都是逆向而来的，但在这些年汽车工业的快速发展下面，不少的车企都有自己的发动机，如奇瑞ACTECO，长安系列的蓝鲸发动机等，虽然与主流合资水平仍然有明显差距，但国车的的努力是我们看得见的，在发动机设计和寿命上面都有着长久的耐用性能，这也是值得我们为之称赞的。
　　虽然对于国产车来说还有着不足的地方，但从车辆销量等方面去看，国产车近些年的热度依旧不减，从这些方面去分析，也足以证明国产车的耐用性。
　　您好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！凡事没有绝对，车耐不耐开和国产进口无关，主要是各个品牌车型的品控和质量，我觉得目前咱们国家的造车水平已经很不错了，不存在不耐开的问题。
　　看你怎么看待质量这个问题了，有些车型就算是进口车也存在各种问题，但有些国产车品控做的非常好，可能大家觉得进口车和国产车质量不同，是因为各个国家对于车辆的标准不同，并不是咱们国家的造车水平不行，也不是国产车质量不行，而是各个国家的标准不同，标准不同自然做出来的产品质量也就不同了，有的国家要求高，有的国家要求低，这也就是为什么出口的车辆质量都比较好，是因为出口车型必须符合国外的标准，而在内销的车型，只需要符合国内的标准即可。
　　车辆是一个使用周期很长的物品，并不像是手机、电脑或者一些电子产品一样，车辆有不同的使用场景，使用环境，各个人的使用方式都不同，造成的损耗也自然不同，所以没办法单独的说国产车质量怎么样，到底耐不耐开这个问题。
　　以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对您有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说您对这个问题的见解！
　　这个问题比较宽泛，您应该在意的是车辆的耐久性和可靠性。建议可以从相关产品质量网站了解一下自己心仪车型的市场实际状况表现。当然，目前自主品牌的车已经做的非常不错了，但偶尔的小问题还是很难避免的，但至少在发动机和变速箱硬件层面还是非常值得肯定的。
　　为什么会这么问？如果你看到10年以前的奇瑞A3，长城H5，长安悦翔，估计你不会这么说的；或者去过芜湖或者合肥，满大街的奇瑞出租车，动辄几十万公里的，也不会这么问，这个这种人不说假话，不信可以网上自查。曾经国产车中的领头羊奇瑞，当年从西班牙，买的二手福特发动机线，就是这条生产线成就了奇瑞辉煌的十年，也成就了现在买奇瑞车，发动机10年百万质保的豪言。别的车企大同小异，生产出来的汽车开个十年八年也没多大问题，我就不多说了，如果觉得我说的有问题，可以头条自查。希望可以帮到你。
　　很高兴回答这个问题。
　　先说说我这十几年，对国产车的印象。零几年的时候，当时一次出差，坐领导的车，从安徽一个中等城市，去南京出差。领导开的车，是辆瑞虎，我坐在后排，两个多小时，我腿被抖得，麻得不得了。那时候，有人问我买车，买什么车？我大多不建议买国产车。
　　大概是2010年前后，一个同事买了一辆悦翔，我也坐了几次，感觉坐起来还挺舒服的。开了没几个月，机油就乳化了。后来去4S店检查，说是缸盖裂开，机油里进了防冻液。那时候，我对国产车的印象也是，不靠谱。
　　近些年，开国产车的朋友，同事，越来越多了。一个同事的CS35开了四年，里程60000多公里，除了正常保养，换了火花塞等，没修过。另外一个朋友，女司机，开的逸动，5年了，也没啥问题，但是漆面确实大不如以前了。
　　合资车企的母公司，在汽车行业经营了数十年，上百年。积累的技术，体系等，非常丰富和完整；而国内车企，成立时间短，在拼命的追赶，在补齐各项短板。技术上的差距，还是要正视，但质量和可靠性一块，我个人认为国产车和合资车的差距在迅速缩小。一个不太准确的比喻，国产车比合资车综合来说差5%，价格上却少了50%。
　　我是鲤鱼侃车，欢迎关注。
　　国产车已经不再是老一辈口中的各种不行，随着中国制造业的不断发展，中国自主品牌的骑车有了很大提升。国产的吉利，比亚迪，奇瑞等都是很好的表率。而说耐开不耐开，要看你怎么开了。你买一个轿车把它当越野那肯定是不行。如果说正常的上下班出行，家庭用车都是没问题的。
　　这台长城车，10年20万公里了，还是很好开，前些天撞到台阶，修好才300块钱！开过一次6年的三菱劲炫，难开！