销量暴跌73，为何丰田凯美瑞如此失意？

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　　凯美瑞在2月份的销量仅为5194台，而今年的1至2月两个月，累计销量达到了24914台，也就是说凯美瑞2月的销量下跌了73%，比腰斩还惨，其实我个人觉得原因也是多面性的。
　　首先是时间点，今年的春节2月5号，国内很多消费者都会选择在过年前买个新车过年，而年后汽车市场就会经历一段时间的沉寂期，所以凯美瑞在1月份的销量之所以不错，其实也有一部分这方面的原因，但是这个原因我个人觉得占比不大，重要的还是凯美瑞自身的原因。
　　然后是价格，这一代凯美瑞上市之后，凭借运动时尚的外形，和侧重舒适的底盘行驶质感，销量表现一直都不错，也很少有优惠，甚至说大部分地区，至今都没有优惠，而同级别的产品，或多或少都有一定的优惠，甚至比它上市晚的雅阁，都价格都开始松动了，更别说君威这样动辄优惠三万多的了，虽说稳定的新车也会间接导致更好的二手保值率，但是对一些消费者来说，心里还是有点不太舒服。
　　另外就是凯美瑞自身，2月份上市的2019款的凯美瑞，虽然在配置上面有所调整，但是最重要的变化还是把2.0自然吸气车型上面的6AT变速箱换成了CVT变速箱，虽然这个6AT技术不算先进，但是稳定性的口碑一直都不错，而2.0自然吸气的凯美瑞销量占比一直都不算低，也导致很多考虑这款车的消费者在观望这个CVT变速箱和凯美瑞的匹配度。
　　最后就是亚洲龙，亚洲龙憋了这么久终于上市了，但是在上市之前很久就公布了预售价格，特别是入门产品的价格让很多考虑凯美瑞的消费者一直都在等亚洲龙最终的上市售价，作者身边就有好几个。而现在亚洲龙正式上市并切公布了售价，对于凯美瑞来说也的确是一个冲击。所以说，我个人觉得凯美瑞的销量下跌，可以说是多种方面的原因。
　　以上仅代表作者的个人看法希望对您有所参考。
　　本人丰田车主我觉得凯美瑞销量暴跌要从它的销量好开始说起，销量好有以下几点原因：
　　1.丰田的品牌效应，修不好的大众，开不坏的丰田，这句话不是空穴来风，是消费者长期总结出来的，基本开到报废不用大修，甚至小修都没有。
　　2.新产品退出能紧跟时代潮流，准确把控市场走向，抓住消费者的心理。
　　3.国内外同品质，同级别简配最少，国内外测试数据基本一样。
　　4.稳定的客户群，和德系一样有着大量的客户群
　　5.这代凯美瑞较上一代改款各方面优秀太多，至少从消费者的反应表现来看是这样。让上一代的改款失败而望而却步的消费者，重新点燃了希望，终于可以下手了。
　　造成突然暴跌的原因我的看法是：
　　1.改款成功销量持续走高无优惠，坚持一年了，也该疲软了。
　　2.暴跌也是对比之下的，没有以前的高销量就不会有现在的鲜明对比。
　　3.新款发动机的更改，被消费者认为是退步，不被接受。
　　4.外部挑战多日系三剑客，同时间推出的产品早已有较大优惠。前期独爱丰田或者说热爱凯美瑞的群体基本已消费殆尽，剩下来的很多是在徘徊的。其他品牌新产品的确定挖走一部分，特别是同样品牌的亚洲龙的营销成功（特别是定价区间的重合），挖走很大部分同样接受丰田车主。
　　5.以BBA为代表的品牌，因面临改款价格下放大，很多人愿意再进一阶。
　　6.国产品牌及各品牌的崛起，无论是丰田还是大众为代表的品牌销量下滑是必然的。像电视一样从崇尚国外品牌，到大家买国产，是迟早的事，也希望国产厂商迅速成为，早日被大众所接受，从而取代国外品牌，至少平起平坐。
　　我不是专业的汽车技术人员只是从一个消费者的立场谈谈我的看法。不喜勿喷！
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　　从去年全新一代凯美瑞上市以来，这款车一直就有着比较火爆的表现，月销破1万台那是轻轻松松的事，但是拐过年来，凯美瑞在国内市场上的销量产生了比较明显的变动，这里的变动说的是下滑幅度比较惊人，一月份卖出了19720台，二月份仅卖出了5194台，同比销量暴跌73%，这或许连丰田都没有想到，到底是什么原因让昔日王者如此失？
　　首先凯美瑞销量不好与淡季有着一定的原因，但这不是主要原因，在我看来销量下滑与其竞争对手以及丰田亚洲龙的入华有着比较大的关系。凯美瑞作为主流B级市场上首个换代的车型，引领了市场潮流，而随着十代雅阁、全新天籁、全新帕萨特等车型的上市，凯美瑞一定会受到比较大的冲击，同时亚洲龙的上市也在一定程度上抢占了凯美瑞的份额，一些喜欢丰田车的朋友都等着亚洲龙的上市，所以这也是凯美瑞销量下滑的一个原因。
　　另外也是最重要的一个原因，购买凯美瑞要加价提车，反观同级的竞争对手都有着或多或少的优惠，到了凯美瑞这里就要加价了，如果从消费者的角度上来看，你会买吗？
　　如今随着亚洲龙的正式上市，凯美瑞若不采取降价措施销量很难大卖，目前来看，很多人对亚洲龙的售价还是比较满意，亚洲龙很有可能取代凯美瑞，成为丰田B级轿车市场上的标杆。
　　实际试驾过新凯美瑞，感觉方向盘比老款沉重，悬挂过于紧绷没有韧性，也就是说，运动归运动，但是缺少了舒适。我想购买这个价位车的80后车主，人也以至或将至中年，内心是有激情的，但是也慢慢的开始趋向平稳。需要的是，在想运动的时候可以爽一把，短时间的超车瞬间的时候体验一下运动的感觉，平时以家人和商用，舒适安静为主。（老款偏于家用太舒适）那么新凯美瑞悬架表现出来的是无论什么时候都有一种紧绷感，在过高架桥衔接带的时候，蹦蹦声明显并且回弹生硬没有韧性。舒适感大打折扣。方向盘右比老款略重，感觉很紧张，开起来感觉不轻松。最后放弃了凯美瑞，原本我很期待它，最后放弃了它。
　　1，上市不就没开始降价，观望气氛浓厚。
　　2，竞品价格都不高，导致新凯没有性价比。
　　3，亚洲龙上市挤压凯美瑞生存空间。
　　4，新凯长得一点不稳重，选择凯美瑞的应该是中年人，和迈腾帕萨特一波的，还得比大众便宜。
　　所以，要我我也不选凯美瑞。
　　凯美瑞的安全质量是命门！中央电视台曾经曝光的凯美瑞在行驶过程中突然的半轴断了，造成重大事故导致开车人半身不遂残废。而且汽车生产商和四S店始终不予赔偿解决！这种质量的汽车和不负责任的汽车还能买吗？
　　2019款凯美瑞2.0车型配cvt变速箱，减配但价格一分不少，太狂妄了，这个价位可以选择的大品牌轿车很多，为啥一定要选你？
　　是中国人就不应该去买日本车！我们不应该忘记历史上日本人强加给中国人的灾难，再说日本车也不是十全十美，无可替代！
　　买大众交的是智商税，买日车给的是棺材钱
　　我个人不买凯美瑞的原因是：凯美瑞驾驶性能让我受不了，转向沉，油门沉，干加油门走不动。又试大众迈腾，一点油门各方面的感觉都来了，感觉车随心动，操作畅怀。于是果断放弃凯美瑞，选择了迈腾。