预算30万以内隔音最好的SUV是哪款车？

　　首先隔音效果在30万的区间内，基本上没有哪家敢百分百承诺，自家产品隔音最牛，只能说相对来说哪几款表现比较出色。而且需要注意的是SUV车型因为车身相对魁梧，在风阻系数相比轿车更大，因此隔音效果中天然处于劣势，这里列举3个隔音效果比较好的车型
　　【日产楼兰】
　　在怠速阶段，楼兰的噪音表现很不错，基本听不到发动机噪音，实测数据为39.3dB，在80km/h与120km/h的时速下，楼兰的噪音也控制的很好，车内测得噪音值分别为59.2dB和61.5dB，所以三项数据均值为53.3dB，在同级中成绩非常优秀。
　　【汉兰达】
　　在怠速阶段，部分引擎的运转噪音会传入驾驶室中，不过车内的隔音依然出色，怠速噪音尚可，而在80km/h与120km/h的时速下，车内测得噪音值大大低于标准值，所以三项数据均值不到56dB，在SUV中算是较为优秀的成绩。当然在高速时，车顶部的行李架还是会有一丝的哨响。
　　【昂科威】
　　昂科威的整体噪音表现很不错，怠速时听不到太多发动机的噪音，实测数据为39.4dB，表现出众。在80km/h与120km/h的时速下，昂科威的噪音控制的也比较好，车内测得噪音值分别为50.0dB和66.4dB，三项数据均值为55.27dB，对应得到4分的成绩。
　　（文/图 优信）
　　30万以内的SUV我基本都开过。个人主观排名：H8，汉兰达，昂科委，H9，据说冠道也不错，但是我没开过。还有锐界，把两辆国产车排在上面的确不是托，我本人就是H9车主。国产高端车隔音真不是吹，说实话我自己的车隔音水平能到50万以上的水平，特别是底盘整体隔音滤震。厂子里还有一辆X5，两辆车我经常开。单轮隔音，两车不分伯仲。但是宝马的发动机和 变速箱反应速度是国产不可企及的！认为我是托的请到店里试驾在喷。以上排名不分先后，主观太强！谢谢
　　给你推荐几款：福特锐界，丰田汉兰达，别克昂科威，本田冠道。
　　从感官上来说，几辆车的隔音水平都非常不错，风噪和路噪方面不会感到明显差距。但如果在踩油门的时候，便会发现，两位美国选手在这方面要明显强过日本选手。别克的静音水平有口皆碑，昂科威也很好的继承了这一点；锐界也是波澜不惊，发动机超过3000rpm才能听到明显的噪音；冠道一改以往本田车噪音大的特点，多处降噪处理确有其用；而汉兰达虽然噪音数值最低，但发动机舱隔音做得不好，它在加速的时候，噪音是几辆车中最大的。
　　几辆车都开过，相比较而言，我挺昂科威，隔音水平，行驶质感都挺棒的。
　　谢邀
　　随着国内汽车市场的快速发展，在国内市场上市的车型不可谓不多，而消费者的需求也开始逐渐个性化，从当初的一味追求空间，到现在各种各样的需求，有消费者就要求动力强，也有消费者要求舒适性好，还有人对车辆的隔音有很高的要求，我们今天就来看看30万以内有哪些隔音不错的SUV车型。
　　凯迪拉克XT5
　　凯迪拉克XT5是一款典型的豪华中型SUV车型，不过这台XT5的到来却带来了整个豪华中型SUV市场价格的下探，如今入门款的XT5基本已经能用30万左右的预算入手了，这在前几年只有BBA垄断这个细分市场的时候是消费者完全不敢想的事情。
　　作为一台美系车型，凯迪拉克XT5的用料还是非常足的，除了在消费者能够感受到的外观内饰上，XT5在隔音这个方面也是下足了本，点火之后，只要关上车窗，你就几乎听不到车外的杂音了，这对于车内豪华感的营造来说是有着非常大的帮助的，尽管XT5的价格会比同级别的BBA车型低不少，但是在车内氛围等方面，XT5并不输给同级别的BBA车型。
　　当然，除了隔音材料用得比较充足之外，这台XT5还全系标配了ANC主动降噪系统，这套系统对于车内噪音的控制也有着非常大的帮助，在扎实的隔音材料和主动降噪系统的双重加持下，在同价位车型当中真的很难找到一台隔音比XT5还好的车型了。
　　本田冠道
　　一直以来，提起本田很多人就两个印象，一是＂硬＂，而是＂吵＂。这两点俨然已经成为了本田的特色。然而这台冠道却反其道而行之，成为了一辆非常＂不本田＂的本田车。
　　如果说你从没有坐过冠道的话，你很难相信本田会造出这样一台车来，这台冠道整体给人的感受就如同一辆豪华版的汉兰达，柔软的底盘配合上宽大的座椅，给乘客带来良好的乘坐感受，此外，冠道在隔音材料的使用方面也完全没有此前本田车型＂抠门＂的样子，良好的隔音更是给这台冠道营造出了非常好的乘坐质感。总之，除了驾驶者开起来不那么爽之外，冠道其他还真没有什么值得挑剔的地方。
　　丰田汉兰达
　　汉兰达可谓是中型SUV车型当中的一员＂老将＂了，尽管这么多年来，号称要挑战汉兰达的车型不少，但最后他们当中很少有真正能称得上汉兰达对手的。能够保证这么多年的长盛不衰，汉兰达自然有着相当的＂硬实力＂。
　　除了空间宽敞乘坐舒适之外，这台汉兰达的隔音表现也是比较出色的，而对于家用SUV车型来说，这一点甚至要比所谓的操控还要重要，毕竟汉兰达的车主通常来说都是上有老下有小，让一家老小都能够有良好的乘坐体验比自己开着爽更重要，和底盘滤震以及座椅支撑性一样，隔音表现也是保证良好乘坐体验的重要一环，而汉兰达显然在这几个方面的表现都非常能够令消费者满意，也许和XT5这样的豪华中型SUV车型相比还略有差距，但是在合资中型SUV车型当中，很少有隔音表现能超越汉兰达的车型了。
　　以上
　　30万的预算可以买到众多SUV，不论是豪华品牌还是国内的自主品牌，都可以考虑，但如果要最好的隔音，那你一定不能错过下面这几款车型，颜值高、动力强，每一个都是隔音界的明星选手。
　　林肯冒险家
　　林肯冒险家是美系豪华SUV的代表产品，对于豪华感的把控十分出色，坐进车内，你看到的每一个地方都是精致的做工，触摸起来非常有质感。在顶配车型上配上了全车双层夹胶玻璃，这在同级别中是非常罕见的，其他竞品大都只会在前排安装双层夹胶玻璃，这体现了冒险家对于车内静谧性的要求是非常高的，搭配哈曼旗下的锐威音响和后排隐私玻璃，给车内乘客带来非凡的享受。在汽车之家的实测数据中，冒险家在不同速度下的分贝表现都是同级别中比较好的。冒险家官方指导价24.68-34.58万元，全系有一万元起的优惠，30万的价格就能拥有这样一款有着极高静谧性的美系豪华品牌。
　　领克05
　　领克是吉利集团与沃尔沃共同打造的全新豪华品牌，有着纯正的沃尔沃北欧血统，领克05目前是领克产品线中最高端的SUV，在动力上领克05是同级别中最强的，全系都搭载了沃尔沃的T5发动机和爱信的8AT变速箱，254匹的马力加上350牛·米的最大扭矩，可以让这辆接近1.8吨的SUV在6.7秒就可以完成0到100加速。领克05全系标配前排双层隔音玻璃，加上同样来自哈曼卡顿的Infinity音响，搭配上主动降噪系统，在驾驶时几乎听不到外界的任何声音，营造出优秀的隔音品质。在汽车之家实测中我们可以看到，领克05的隔音水平紧逼林肯冒险家。领克05官方指导价17.58-23.58万元，目前全系有0.25万元起的优惠。或许在品牌上领克占不到什么优势，但是在产品力上，这辆领克05一定是数一数二的存在。
　　凯迪拉克XT5
　　美系豪华品牌凯迪拉克的车型在隔音水平上一直都是令人满意的，XT5官方指导价32.97-46.97万元，全系有着高达6万元起的优惠，30万以内也是可以完全买到中高配的XT5，扎实的用料，丰富的高科技配置和优秀的驾乘体验，让消费者的关注度非常高，同样全系标配前排双层隔音玻璃，BOSE音响的主动降噪一直是业内的标杆级技术，用在XT5身上也体现了凯迪拉克对XT5的信心，坐进车内关上门之后，仿佛与外面的世界隔绝起来了，实际体验效果极为优秀。在汽车之家的实测中，XT5的成绩绝对属于学霸，尤其是在怠速时的隔音控制，比其他车型要优秀的多。宽大的车身有着2857mm的轴距，空间表现也是同级中比较优秀的。
　　总结：优秀的隔音可以让你在开车的时候尽情的享受纯粹的驾驶乐趣，也可以让乘客在车上享受到安逸的舒适氛围。目前30万以内这几款车的隔音水准都是顶尖的，至于选择哪款车，还是需要坐进车内，切身的感受一下，到底谁才能能让你心旷神怡。
　　中国汽车市场的发展不可谓不快，消费者对于车辆的了解越来越深入，当越来越多的车主对于车辆的要求在不断提高的时候，对于车辆各方面表现的关注度也开始越来越高。或许从一开始我们只是满足汽车从无到有的需求，到现在已经提升到了对于品质性能各方面的要求，那么我们今天就来看一看，如果你追求一辆车的隔音效果好不好？市面上有哪些30万左右的SUV车型，隔音表现比较好呢。
　　凯迪拉克XT5
　　凯迪拉克XT5定位的是豪华品牌中型SUV，但是由于这款车型的出现，导致了豪华品牌中型SUV市场的准入门槛开始降低。作为一款美系车型，凯迪拉克XT6在车内的做工用料方面是比较讲究的，除了我们最直观能够看到的材质以外，这款车型在隔音降噪方面的技术也是非常厉害的，只要关上窗户，车内车外完全是两种环境，不会对车内的乘坐舒适性造成影响。同级别车型中几乎没有哪一款车型，能有他这种静音环境的塑造能力。主要得益于全系标配ANC主动降噪系统，能够对车内的噪音进行最大限度的控制，基于比较厚实的隔音材料以及这套系统的帮助之下。
　　别克昂科旗
　　别克昂科旗定位高端中大型SUV，别克和凯迪拉克同为通用，旗下品牌在静音技术方面有非常大的优势。首先是昂科齐在外观设计上更加具有流线型的美感，这种设计思路也能够带动车辆在行驶过程中风噪尽可能的快速通过车身表面，避免传导到车内，同时车内大量使用了真皮和软塑材质，也能够吸收一部分噪音传导，当然双格音玻璃以及格音降噪技术的使用，也让昂科旗在静音方面有着非常大的优势。
　　总的来说，无论是凯迪拉克XT5还是别克昂科旗，作为30万左右的SUV车型，本身在级别档次各方面的表现方面都有较强的优势，而美系车跟其他车系不同，他愿意在车内用料方面下血本，就能够从本质上解决噪音来源和抑制。
　　很高兴回答你的问题，30万以内隔音最好的suv是哪一款。其实判断一辆车隔音水平高低，靠的是人主观的听力判断。不同的人对声音的感知也有所差异，因此在这个级别中隔音水平最高的车真是不好说，只能推荐几款隔音水平比较高的车。
　　一，本田冠道
　　本田冠道的隔音水平在这个级别可以说数一数二了，车内安静程度很高，无论是胎噪，发动机噪音，还是风噪，环境造型都控制的相当到位。车窗玻璃采用双层隔音隔热玻璃，将环境噪音隔绝的更好，关上车门和打开车门完全是两个世界。同时发动机技术先进效率较高，工况始终控制在合理区间内，所以也基本听不到发动机的嘶吼。底盘厚重感很好，底盘下的噪音也被过滤掉了很大一部分。
　　二，丰田汉兰达
　　丰田汉兰达这款车将日系的精耕细作发挥到了极致，主要是把日常能用到的工况范围都打造的无可挑剔，不论是低扭的动力表现，还是今天所说的噪音控制，都十分到位。在时速80公里以下时，车内安静程度确实出色，平稳加速基本听不到有什么噪声，静谧性和舒适性极极高，坐在车内很容易就睡着了。
　　三，别克昂科威
　　别克昂科威这款车整体做工用料非常扎实，在看不见的地方用了大量的填充物，包括发动机盖，车门板内，后尾箱下部，等等。紧实的物料填充减少了整车的共振异响和车内噪音。同时车内配备了主动降噪系统，发散反向声波来抵消噪声对耳膜的冲击，虽然并不能降低车内分贝数，但对人的听觉感官来说，噪声更小。
　　以上三款suv的隔音水平绝对不会让你失望，希望回答能帮到你。
　　一.大家好，欢迎来到＂极视车界＂。30万以内隔音最好的SUV是那款车？我认为没有绝对的那款车隔音最好之说，个人觉得30万以内隔音的车有雪铁龙c6,凯迪拉克xts以及福特的金牛座，它们在隔音表现方面都非常不错。
　　二.说起汽车隔音这个问题，就不得不说决定汽车隔音的因素了。一般汽车分为主动降噪以及被动降噪。主动降噪包括了优化汽车发动机噪音、底盘悬挂所产生的震动等等，通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。而被动降噪则是使用某些隔音材料来降低汽车的噪音，使用材料和部位可分为减振噪声治理、吸音隔声治理和隔音噪声综合治理。
　　三.说起法系车，我们的印象大概是销量不好，反人类设计 保值率低等，但是法系车雪铁龙C6的的隔音确实做的很不错。决定隔音好不好的因素棉用的比较厚到，所以在吸音跟减振噪声方面处理的比较好。吸音方面主要是吸音棉用得比较好，而减振噪声主要表现在雪铁龙的地盘悬挂方面，雪铁龙的调校非常的不错，所以在驾驶时不会感受到有太多的噪音。
　　1.虽然法系车的销售再国内不好，但雪铁龙的优点还是非常多的，第一性价比比较高，接近C级车型，售价却不是很高，空间也比较不错，当然最出色的还是底盘悬挂的调校，使得汽车的舒适性比较高。而且法系车用料厚道，在安全性上面还是非常高的。
　　四.美系车的福特金牛座，主要在隔音方面主要表现在汽车车身材料上面。良好的震动隔绝性以及高强度刚性车身高品质而带来的良好隔音，比如车门门缝的处理，发动机噪音的隔绝，并且带有主动降噪配置。也给这辆车带来不俗的车内静音效果。
　　1.福特金牛座，众所周知的美系车排量大动力大，在这辆车上面完全能够提现出其美系车的特点，2.0T能达最大功率能达到180KW,最大扭矩390牛米的值。足够说明这辆美系车的动力强劲。而美系车在高速上面也比较稳，整车质量比较大。
　　五.凯迪拉克的XTS，同属美系车的XTS同样表现在车辆材料的使用上，最直接表现在开门关门的手感上面，手感比较厚实，而发动机盖也比较厚，所以能够很好的隔绝汽车外部以及发动机工作是产生的声音。
　　1.说起金牛在的动力可能还是不能很直接的表现出美系车的动力，但是这一辆凯迪拉克可以非常完美的体现出美系车的特点，凯迪拉克XTS2.0T到最大功率198kw,最大扭矩400牛米。同级别动力算是非常强的。同样厚重的车身能在高速时带来更好的稳定性。
　　六.以上仅本人观点，如有不同看法的朋友，欢迎评论区留言一起交流讨论哟，欢迎大家关注点赞评论转发关注，你的支持就是我最大的动力。
　　首先很高兴回答楼主的问题，针对30万以内的SUV推荐的话，还有隔音效果方面的要求，我感觉别克昂科旗28T四驱旗舰这款车适合您，为什么这么说呢？
　　首先呢，抛开别的不说，家里人口不断的增多，无形中为出行带来了困扰，这时候就提现了七座的SUV车的好处。再加上11.20号即将出台的七座审验车的福利政策（六年内的七座车型无需上架验车了，只领取电子标即可），要我的话我肯定会考虑七座的车型。这款车出厂指导价在34.99万，综合优惠30左右就可以拿下。而且还有那么多的丰富配置，几不一一列举了。
　　其次，昂科旗整车隔音效果很出色。
　　①别克Quiet Tuning静音技术。
　　从车玻璃方面说起，昂科旗车型前挡风玻璃采用的是高规格的夹胶玻璃，前门车床采用双层玻璃，后窗采用厚度较厚的单层玻璃。这样的设计不得不佩服昂科旗在隔音方面下功夫很深。
　　从密封条的设计方面来看的话，昂科旗密封条的设计对气密性和隔音方面确实做出了很大的提升，可见昂科旗在用料方面的确很厚道。
　　②第二代Bose Centerpoint 环绕声音响系统
　　隔音方面一直是别克的强项，很多高端产品和豪华品牌有时候也是无法披靡的。昂科旗在整体静音方面的表现还是很不错的，在噪音源处对发声体做了处理，采用主动降噪系统跟音响系统的结合，将噪音降低到最小极限，昂科旗能有这样的表现实际上并不令人意外。
　　说再多都不如楼主去试驾一番，我试驾过了颠婆路面，减速带，高速行驶等不同路况，车内几乎听不见所谓的胎噪风噪，希望对楼主在选车方面有所帮助。
　　大家好，这里是爱车的厨子，致力于分享汽车专业知识，让大家少踩坑！！！
　　因为之前对车辆噪音这一方面有过很长时间的关注和了解，所以我给题主解答一下车辆隔音这一方面的问题，也给大家推荐一款隔音非常好的车辆，下面带大家一起了解一下车辆的隔音知识！
　　根据题主的30W以内，我找到了一知名汽车网站之前做的20-30W类型的车辆噪音评比，大家可以做为一个参考。
　　一、车内噪音的产生主要有哪些？
　　要想知道车辆隔音效果好不好？主要就是了解车辆的噪音大不大，也就是我们坐在车内所听到的噪音所产生的分贝是多少。
　　车内的噪音主要来源于：发动机噪声、路噪（车辆底盘）、胎噪（轮胎与地面摩擦）、风噪（行驶速度）、共鸣噪（各种噪音共鸣产生）等等，然后再加上车外环境产生的声音传入车内形成的噪音，这些噪音所产生的分贝就会传入驾驶者的耳内，超过我们的承受范围之后我们就感到不舒服。
　　二、车内的噪音多少分贝算正常
　　车内的噪音和我们平时在外面听到的噪音不一样，它是属于低频噪音，穿透力比较强的，所以现在市场上的车企想要攻克低频噪音这一块还是比较难的，就看哪一家在这方面做的好一些。
　　对于我们人来说一般20分贝以下的声音基本是可以忽略不记的，而20-40分贝的声音就像我们耳边有人在说悄悄话一样，也没多大影响，到了40-60分贝就有点影响了，就像我们平时跟别人正常聊天一样，这个在半封闭空间内还是有些影响的，而超过60分贝以上就有点点吵了，所以我们平时在高速行驶，时速超120km/h的话，隔音效果不好的就会有点刺耳，而当我们长期处于70分贝以上的环境时，我们的听力神经是有可能损害的，所以我们一般的车辆里面所能听到的噪音都在60分贝左右。
　　三、哪款车的噪音相对要小一些？
　　首先我们要根据自己的需求环境来看，看自己是高速用车多还是城区用车多，因为车企还是比较聪明的，每两车主攻的方向都有所不同，而且每年都不一样，就以以前2017年的噪音分贝测试来举例，很显然汉兰达在这方面做的还可以，但是这只是一个参考。
　　再看18款的汉兰达，显然大不如前了。这当中肯定也有车辆利润的关系，因为毕竟谁都不想制造一款花钱不挣钱的车子。
　　回到题主的问题，接下来就给题主推荐一款隔音效果比较好（噪音相对较小）的车子。
　　林肯冒险家，不说有多好，至少在同级别类符合题主要求的车子，这是首选，至于隔音效果，下图数据就能说明了：
　　单一看可能大家觉得没有什么稀奇，然后在对比一下现下比较火的冠道的噪音数据你就可以知道为什么了。
　　然后再给对比你对比一下BBA的噪音分贝值。
　　网上有很多人说冒险家不过如此，推荐冒险家只是想跟那些人证明一下，如果在同等条件下能做到这样数值的车子有几款？很显然冒险家不说排名第一至少也是前三的。
　　只是大家争论的问题无非就是冒险家非顶配的车子，后排的隔音玻璃没有做而已，所以后排的噪音会大一些。
　　所以最后，推荐题主自己去试驾一下冒险家，再去试试其他的车子对比一下。
　　（我跟林肯汽车没关系）
　　我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！