汽车年审尾气超标怎么办？不用求人，不用着急，一招教你找到问题

　　缩小排气不过原因点火燃油机械都是虽然原厂设有以上五种废气控制系统，来减少排气污染物质的含量，不过可以影响排气检测无法通过者，还是以触媒转换器与含氧感知器异常，这是因为如果引擎状况不佳，妥善率不良的话，这五大控制系统也发挥不了多大效果，因此过去很多排气验不过的车辆，主因反倒是因为「点火不良」、「供油异常」与「机械结构故障」等三种问题所造成，就针对这三个问题一一来说明。
　　一、点火不良：会造成点火不良，主要是因为火花塞与点火考耳出现异常所导致，前者太久没换新，或是选择热值错误、安装时掉落摔坏等；后者则是因为漏电、电压转换不良或效能衰退等，也会造成引擎点火不良。若某一缸经常无法顺利点燃油气的话，未燃烧的油气就会造成CO与HC数值异常，上述这些问题不见得会亮故障灯，需有经验的师傅来判断才能发觉。
　　二、供油异常：所谓的供油异常指的是喷油嘴漏油、汽油雾化不良与喷油量不正确等问题。喷油嘴会漏油关不紧，不该喷油时却不断滴油，主因在于喷油嘴内部因过多胶质累积阻塞，影响柱塞作动所导致，只要将喷油嘴拆下来清洗即可，不过此举只限传统非缸内直喷的喷油嘴有效。汽油雾化不良，也跟喷油嘴阻塞有关，此外汽油泵浦的效能降低，导致燃油压力下降，也会使汽油雾化不良，只是比较少发生而已。
　　至于喷油量不正确，则与空气流量计、歧管压力感知器与含氧感知器有关，只要透过诊断电脑的检测，就可找出问题所在进行维修。上述这些问题，都会造成供油过浓或燃烧不完全，而导致CO、HC数值异常。
　　喷油嘴漏油、汽油雾化不良与喷油量不正确等问题，都会造成供油过浓或燃烧不完全，而导致CO、HC数值异常
　　三、机械结构异常：包含有引擎吃机油、进气歧管漏气、触媒转换器故障、进排气门漏气 与水温过高等，都是属于此范畴内的问题。引擎吃机油代表燃烧过程中会有多余的机油一起燃烧，排出来的废气内自然会增加不正常的污染物质，也是目前最常见的排气验不过的问题之一；
　　进气歧管漏气，则会造成ECU对于进气量侦测出现错误，导致引擎出现空燃比过稀，燃烧温度过高等问题，NOx的排放就会增加；触媒转换器故障会导致CO、HC与NOx无法顺利还原为干净的物质；进排气门 漏气则会使油气燃烧不完全；水温过高有时是因为冷却水不足、节温器卡住、冷却风扇转速太慢，甚至是水温感知器异常所造成，水温一旦出现过高情况，NOx的数值就会增加。
　　包含发动机烧机油、活塞环受损、进气歧管漏气、触媒转换器故障、进排汽门漏气、燃烧室积碳与水温过高等，都会造成排气中的污染物质超出标准甚多，其中又以引擎烧机油最常见也最难处理，因为要大修引擎才能解决。
　　排气污染物形成主因：
　　1.CO：主要是混合比过浓，缺乏氧气燃烧不完全所造成。
　　2.HC：火焰突然熄灭所形成之未燃烧油气中含有大量的HC，其可能原因为混合比过浓、汽缸 壁温度过低、火焰速度太慢、点火不良或油箱及曲轴箱之吹漏气排出。
　　3.NOx：燃烧温度超过1000度以上，使得原本的惰性气体-氮气(N2)，变得开始氧化并超过活性极限，而进一步与氧气结合，进而产生NOx。
　　实车展示维修过程想看真功夫在这里以上讲解了很多关于废气管理系统的介绍，与检验无法通过的原因，但相信对很多人来说还是很难彻底了解，为此找了一部排气验不过的2007年的丰田来进行实验，实际检查与维修问题所在，看如何才能让这部车验得过。
　　这部2007年的丰田去定期检验时，验车厂人员告知排气项目数值有异常，无法通过验车程序，加上故障灯亮起，正好可用来当作维修实例，而透过诊断电脑叫出故障码后，找到含氧感知器异常的讯息。 据王师傅表示，这部车前几天去定期检验时，验车厂 人员告知排气项目数值有异常，无法通过验车程序，且开没几天仪表故障灯就亮了起来，才会开来检查，而在检修前也特别透过厂内专业的废气检测仪测是，发现CO、HC与CO2的数值都异常，代表车子真的有问题。
　　透过诊断电脑叫出故障码后，找到含氧感知器异常的讯息，原以为只要把含氧感知器换新即可解决问题，不过王师傅却说：那只是故障结果反应，并不是故障真正原因，只换含氧感知器可能无法解决排气验不过的问题。
　　深入检测后发现，喷油嘴已有阻塞问题，有两缸的喷油嘴雾化效果不佳，喷油量也有落差，再透过专业仪器检测点火考耳后，还找到考耳已有漏电问题，上述这些问题都会导致引擎燃烧不完全，长久下来燃烧室内也会累积积碳，除了排气验不过外，含氧感知器与触媒转换器的寿命也会受到负面影响，因此如果要一次解决所有问题，喷油嘴的清洗、点火考耳的更换与积碳的去除等，都是有必要进行的工程。
　　透过上述这些维修与保养过程后，再次检测这部车的排气状况，就发现数值已降低下来了，而且引擎怠速时的震动也变得比较轻微，证明只要车况正常，排气没有验不过的道理。
　　而深入检测后，也发现喷油嘴已有阻塞问题，有两缸的喷油嘴雾化效果不佳，喷油量也有落差，透过喷油嘴清洗就能打通阻塞问题。
　　进气管路或歧管垫片漏气，会造成空气流量计误判进气量，使得引擎出现稀薄燃烧，拉高NOx数值，好在这部车的管路都是正常的。
　　排气检测仪器的辅助，可以发现这部车维修前后的排气数值已大幅降低下来，不用在担心老车验车过不了的问题。
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