应该什么时候关闭汽车ESP功能？

　　ESP是车身电子稳定系统，它由ABS防抱死系统、ASR加速防滑控制系统、BAS制动辅助系统所组成，实际上也可以把ESP理解为ABS的一种进化、延伸，ABS只有防抱死功能，而ESP在防抱死的基础上增加了辅助制动、限制发动机扭矩功能。
　　也就是说ESP可以替驾驶者点刹打滑的一个或几个车轮，也可以通过限制发动机的扭矩输出来修正已经出现甩尾或推头的车身；举一个简单的例子，一辆后驱车向右急转弯时重心左移，右侧车轮与地面附着力降低、率先开始打滑，此时车身右侧轮的行驶速度没有左侧快。
　　所以车子出现严重的转向过度，如上图中的这种车身姿态，原因就在于右侧轮打滑、左侧轮抓地，左侧比右侧跑得快；如果车子没有ESP，就需要驾驶者适当反打方向来调整车身；而有ESP的车子在这种情况下就会制动左后驱动轮，降低左侧的行驶速度，同时抑制发动机扭矩输出，使得已经开始打滑的右侧车轮重新获得与地面的附着力。
　　这就是ESP的工作原理，根据实际情况制动一个或多个车轮，同时限制发动机扭矩的输出来保持住车身按照正常路线行驶，当然这ESP所能起到的效果是有限的，突破极限后的ESP同样没有效果，比如鄙人开大马力后驱在雪地上急转弯，4轮同时打滑，这时ESP根本抑制不住车身转圈；当然ESP只是博世的产品，其它如EBC、MKC等等，都是车身电子稳定系统，原理几乎一致，只不过是不同厂家出品罢了。
　　什么时候需要关闭ESP？
　　1.漂移：正常行驶时的车轮是不应该出现打滑的，控制不住的车轮打滑必然导致车身的失控而引发事故；但可控的车轮打滑就是漂移了，实际上漂移就是对打滑进行控制，想飘得远就必须确保车轮打滑，还要保证发动机持续输出高扭矩，但ESP一旦介入最先做的就是限制扭矩输出，同时制动车轮，这样车子也就飘不起来了。
　　2.驱动轮陷入坑中：本人有两次驱动轮陷入坑中的经历，第一次是双驱动轮都陷入泥坑中，给油挠地，每当车轮刚吃上些力、车身出现移动时，ESP介入、发动机扭矩迅速下降，刚爬出来些的驱动轮重新回坑，这时关掉ESP反而更容易挠出来；另外一次则是单侧驱动轮陷入坑中，整车惯量压在陷入坑中的车轮上，因为差速器的存在、坑里的车轮转不动，另一侧的车轮与地面还有些附着力但一打滑ESP就限制扭矩，车子这种时刻车子还是不能脱困。
　　3.泥泞或雨雪爬坡路段：在爬泥泞坡路或雨雪天气下爬坡时，驱动轮与地面之间的附着力会降低一部分，但并没有完全失去（附着力完全失去车子就静止了），所以车轮会在一定程度的打滑中移动，而想维持住这种移动就需要发动机保持住持续、稳定的扭矩输出；可ESP一旦介入，既限制扭矩、又制动车轮，车子也就爬不上去坡了，而且还有后溜的风险。
　　在冰雪天爬坡时我们常能看到有些微型面包车能一点点往上爬，但很多后驱的乘用车反而爬不上去，问题就出在ESP上，没ESP的车面对车轮打滑时发动机还能使上劲，车轮使劲挠地没准能爬上去，但有ESP的车子在爬坡时车轮打滑连劲都使不出来。所以需要关闭ESP的路况场景往往是车轮必然打滑，但又需要发动机保持高扭矩输出，这种场景下就可以关闭ESP了。
　　ESP是汽车的电子稳定系统，ESP的功能是监控汽车的行驶状态，来提高车辆的稳定性。ESP系统汽车都是默认打开的，会有一个单独的开关，平时行车不建议关闭，只有特殊情况下才需要关闭。
　　1.车辆遇到沙地或泥泞路段，
　　2.车辆在雨雪天气爬坡
　　3.车辆安装上防滑链
　　4.车辆在激烈驾驶、漂移
　　国外汽车都是强制标配ESP装置，为了就是行车的安全性，防止安全事故的发生。国内现在消费者对于这个安全配置相当看重，以至于没有装配这个配置的车型都会卖的不好！
　　虽然ESP是个好东西，在我们开车的时候能够给我们保驾护航，但是有一些特殊的情况，还是需要我们手动去关掉它，不然不仅不会帮助我们，反而会给我们带来更多的麻烦。
　　ESP的工作原理
　　1. ESP的由来
　　车身电子稳定系统（ESP）是博世发明出来的，也是博世注册的商标，其他的生产厂商是不能那么称呼的。
　　车身稳定控制系统，各厂家叫法不同，大众叫ESP、本田叫VSA、丰田叫VSC。ESC为通用名称。
　　这套系统是从基础的ABS上面发展而来的，其中最重要的几个模块，防抱死、电子制动力分配、牵引力控制系统、车辆动态控制系统。
　　有的产品还有会上下坡辅助功能，液力制动辅助等额外小功能。
　　2. ESP的工作原理
　　它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
　　简单的来说，一旦车上的传感器发现你的汽车有异常，就会马上报警。系统此时就会介入进来，防止你的汽车失去控制，同时也会帮助你修正行驶轨迹。
　　情况危急的时候，甚至会降低发动机的扭矩输出，保证行驶安全。
　　什么时候需要关闭ESP
　　1. ESP偶尔会＂失灵＂
　　大多数时候ESP都会兢兢业业的工作，但是有时候也会闹闹脾气，调皮捣蛋!该工作的时候不工作，不该工作的时候反而工作！
　　比如ESP最为依赖的传感器，一旦发生传感器读数失误或者感应失准，那么就会适得其反。
　　为了应对这种情况的发生，工程师都会在车内留一个ESP关闭的开关就OFF键。我们可以根据自己的判断，手动关闭或者部分关闭ESP功能。
　　2. 车辆在打滑的时候应关闭ESP
　　当汽车在泥潭或者湿滑的路面打滑时候，你关闭ESP，一定程度上可以增加脱困的几率的！
　　当你受困时，汽车是需要强大的扭矩脱困，这时候有些越野车可以分配不同的扭矩和动力到不同的轮胎上，一旦轮胎的转速器产生不一样的读数，牵引力控制系统就会触发，限制你汽车的转速，动力就会受限。
　　你越是大脚油门，汽车反而转速越来越低，越来越开不出去。
　　这就好比你空有一身好的力气，但是就是被束缚住了一样，使不上力。
　　3. 在冰雪路面湿滑路面应关闭ESP
　　在北方，同样的情形还发生在冰雪严重的路面上或者雨雪交加的湿滑路面。这种天气，你关闭牵引力控制，可以保证一定的发动机动力来应付各种情况。
　　这时候就会有人问，ESP不就是为了防止失控和打滑的啊？这不就是自相矛盾吗？
　　这就好比汽车上坡的时候，如果此时ESP介入，你的汽车就会倒退发生危险，虽然不会失控，但是一直在这个坡上不上不下很尴尬。
　　所以有些车型的ESP是可以全部关闭的，有些就只能部分关闭，具体 的还是要看说明书介绍。
　　4. 换备胎和安装防滑链应关闭ESP
　　一般在换轮胎的时候，你从一个全尺寸的换到一个非全尺寸的备胎，导致车轮的形状直径发生了改变，就要关闭ESP。一部分车型行车电脑会检测到异常，ESP故障灯就会亮起来了。
　　或者北方的朋友在安装防滑链的时候，也会碰到这种情况，我们就会建议你关掉，等安装好在重新打开。
　　5. 在赛道驾驶的时候应关闭ESP
　　当驾驶你的汽车在赛道漂移的时候，ESP也是需要关闭的。因为漂移会让左右两个车轮产生较大的转速差，同时又有很大的横向加速度，甚至要反打方向，把车身给拉回来。
　　这种不同于一般驾驶的操作手法，汽车传感器一感应到就会不停的介入修正。
　　你这时候可不想把这大好的心情让ESP给破坏了对不对？只能手动让它给关闭掉。
　　总的来说ESP还是能应付大多数的路况的，只要我们正确的使用它，它就会让我们汽车如虎添翼。
　　首先说说汽车ESP功能的作用，是汽车在特殊环境下行驶时，需要修正汽车轮胎打滑，增加汽车动力和轮胎低附着力的一种控制系统，但是没有真正关闭ESP功能的时候，汽车要想真正达到关闭ESP功能绝对做不到的。从以下几个场景说说ESP功能的使用情况：
　　①、汽车陷入泥泞路况时，关闭ESP功能的说法不成立。
　　当汽车陷入泥泞路面时，如果关闭汽车ESP功能，只能增加汽车悬空车轮打滑车轮的转速，更加不可能脱困，既使关闭ESP功能的汽车，汽车还会自动启动ESP功能的，这时陷入汽车车轮低转速但是动力增加，悬空车轮可以使用差速锁，这样汽车车轮转动速度慢但是车轮动力十足，就会很快脱囨，很快就开出来了。
　　②、汽车在冰面路面，关闭ESP功能的说法也是不成立的。
　　因为ESP功能的开发就是博世公司根据欧洲冰面路面研发出来的。如果汽车在冰雪路上车轮空转打滑，关闭ESP功能的时候，汽车车轮会更加增大打滑车车轮的转速，更加无法前行。只有开启ESP功能的时候，车轮打滑得到修正才能很快驶出冰雪路面，而不是增加打滑力度，车轮高转速打滑无法前行。
　　③、汽车遇泥泞冲坡路况时，关闭ESP功能的说法也是不可取的。首先，汽车在泥泞上坡路面需要的是强劲的冲坡惯性加上高的车轮与地面附着力，如果关闭ESP功能的时候，汽车车轮打滑转速就会增加，车轮与地面附着力降低，就会冲坡失败。只有开启ESP功能的时候，汽车利用冲坡之前的动力惯性加上很好的附着力，就会很快冲坡成功。
　　④、汽车原地弹射启动时，关闭ESP功能的说法才是正确的。因为汽车要想很快弹射启成功，油门动力肯定是很大的，关闭ESP功能的时候，汽车就会车轮与地面转速很快情况下，冒许多黑烟弹射启动成功的。
　　综合分析，当汽车轮胎需要打滑转速很快时，可以关闭ESP功能的。如果汽车不需要车轮高转速打滑时可以开启ESP功能。
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　　ESP电子稳定辅助功能，是通过行车电脑来平衡每一个车轮的动力输出，来达到车辆正常平稳行驶不会侧滑或者翻车。
　　这个功能可以避免许多人为操作失误、路况较差带来的危险。比如说后驱车在入弯时大脚开油门，就容易造成说好听点叫动力漂移，说难听了就是侧滑。有了这个功能，就可以根据轮胎抓地力的反馈来限制最大动力输出。
　　而且有的车随着车龄老化，还会有动力转向的情况发生，就是人压根没有去碰方向盘但是整个车在不自觉的向左向右偏移，你去检查吧！做完四轮定位也是这样。如果有电子稳定辅助，也会改善一下这个情况。
　　但是这个功能在某些环境就变成了弊端了！那就是车辆需要极大扭矩脱困或者需要最大动力输出来测试加速成绩时，必须关闭的就是ESP稳定辅助。
　　车辆脱困时，关闭稳定辅助，打开差速锁，可以使车的全部动力集中到某一个轮子上，给车带来一个偏置的牵引力就可以把陷入的轮子从泥潭中带出来。
　　而直线加速时，都会用到弹射起步。弹射起步就是需要车轮在启动一瞬间打滑来获得最大的轮胎抓地力，我用自己车试验过，手动挡车，关闭ESP起步瞬时速度可以达到25，但是没关闭ESP，只有16。起步慢了，意味着这场加速赛已经输了。
　　ESP的物理开关只是可以关闭ESP中的ASR驱动力防滑系统，ESP的防侧滑功能依然是开启的，不能关闭，正常情况下ESP就是一直开启的，只有你按下ESP按键，仪表上就会亮起黄色的报警灯，此时ESP中的ASR驱动力防滑功能被关闭，为什么要关闭呢
　　有的车为了测试0-100公里加速，起步时候全速油门，驱动轮会超出起步需要的摩擦力而一顿空转，一空转ESP就会强制介入限制车轮空转，这就影响了车辆的起步速度，从而影响了百公里加速。
　　还有就是北方这样冬天冰雪路面，遇爬坡打滑时车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡情况下，车轮极易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，ESP系统会限制发动机的输出，其结果就是一般车都能上去的坡儿，因ESP的启动反而可能过不去。我们就需要把ESP中的ASR关闭，让车轮空转靠着惯性冲上去。
　　你好，很高兴回答你的问题，ESP一般是默认开启的，可以手动关闭。ESP开关的作用就是关闭ESP功能。设置开关的目的主要有下面几个因素考虑：
　　1.对于追求车辆操控的人来说，ESP系统过早地干预车辆状态，尽管安全，但是不能发挥个人驾驶技巧。比如甩尾、漂移等。
　　2.车辆在检测线检测时，需要关闭ESP功能。否则对于大部分前驱车来说，上线检测时只有两个轮子转动，系统会认为车辆打滑，就会主动干预，影响检测。
　　3.在极特殊路况下，如安装了防滑链、泥地、沙地越野时无ESP功能会更容易驾驶，此时需要关闭ESP功能。
　　遇到湿滑路面，上坡时车轮打滑，不关闭esp的话，会自动限制发动机功率，你没法开上去。关闭ESP要注意方向会偏，要按科目一中学的打方向。
　　汽车在爬坡，上坎时，应该关闭Esp。