电子手刹在起步时要手动释放吗，和普通手刹有什么区别？

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　　现在汽车停车制动的方式主要有机械手刹、电子手刹和脚刹三种。而最常见的还是机械手刹和电子手刹两种。而且目前市场上基本上已经形成一个基本判断，那就是低端的廉价车用机械手刹，定位更高的车型用电子手刹。（超跑除外)
　　当然单纯从制动原理上来说，电子手刹和机械手刹并没有什么不同。电子手刹只不过是把机械手刹的控制方式由手拉杆式改为电子按钮。最直观的好处就是节省了中控台区域的面积，可以腾出地方给收纳空间。
　　另外电子手刹之所以让人觉得更高级的原因就是其便利性。现在绝大多数装备电子手刹的车辆，也要如P挡之后，电子手刹就会自动刹住。然后启动的时候只要轻点油门，电子手刹就会自动解除。免去了机械手刹停车和启动时候都要拉升和降下制动杆的动作。而且有些车的机械手刹非常难拉，一般力气小的女生使用起来会非常费力。尤其是上下坡路面的停车，手刹拉不到位，很有可能会出现溜坡的现象，存在安全隐患。
　　另外，电子手刹和自动驻车才是绝配，有了自动驻车之后，只要刹停汽车，不用换到P挡，车子也会自动释放制动装置。这对于等红绿灯来说非常实用，免去了短时间情况下一直踩刹车的麻烦。
　　当然，电子手刹也不全是优点。不少人就会质疑，电子手刹的故障率是不是要比机械手刹更高。这一点应该说理论上是这样，但是一般情况下，汽车的制动装置都不会有什么问题。除非是遇到泡水等电子设备瘫痪的情况，这时候只能自求多福了。
　　电子手刹和普通的机械手刹的道理是一样的，所谓电子手刹，只是说从大力拉起就成了一个小手机勾一下就行了，也就是电子手刹只是说通过电子的作用，把手刹这个力气活变成了按链活了，只是省了力而已，所以在起步时当然是要手动放开的。不过因为它是更加的简单电子无件了，汽车设计工程师们就对它的功能进了一个强化，那就是AUTO HOLD功能，也就叫自动驻车，这个功能其实就是把半路停车，比如等红绿灯的时候，用脚刹把车刹停之后，电脑会自动拉起电子手刹，更加的让司机方便，不用再去拉一下了，而当汽车可以行走时，通过加油，电脑又会将电子手刹释放开，直接行车，也让司机少了一个放手刹的动作。这就是自动驻车，它是为了降低司机的劳动强度，让行车更加的安全可靠。
　　当然这个功能只是在行车时使用的，经过停车熄火再启动的汽车，这个功能是自动并闭的，因为太电子化的东西，有时可能并不太安全，自动驻车只使用于行车中的中途停车。电子手刹相对于普通机械手刹，它对于汽车空间释放有很大的帮助，没有了手刹长杆，对于车内空间有很大的帮助，同时汽车也更加有高级感。而从可靠性方面来说，它可能并不比普通手刹可靠性高。
　　以上就是小编的简单意见了，作为司机，还是要提醒安全驾驶，尽量不要太信赖电子元件，它们有时还是不太靠谱的。
　　感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
　　现在汽车上面的电子手刹越来越普及，他对比传统的机械手刹有一定的优点，也有一定的缺点，那么电子手刹和机械手刹的区别是什么呢。
　　其实电子手刹和机械手刹一样，通过拉紧后轮刹车蹄片拉索来实现制动力，只不过把手动拉锁改为了电动的形式。现在市面上大部分配有电子手刹的车在启动时并不需要再用手去＂松手刹＂，给一脚油，电子手刹就解除了，当然，也可以通过手动释放的方式进行解除。
　　但是电子手刹毕竟还是电子系统，肯定没有传统的机械手刹可靠性强，虽然说电子手刹失灵的可能性不大，但是一旦失灵这件事发生在我们身上那么概率就是100%，相对于电子手刹，小编这个古董更倾向于传统的机械手刹。不知道各位更倾向于哪一种？
　　电子手刹和普通机械手刹在原理上大同小异，电子手刹功能上更加丰富，但也不能说电子手刹比机械手刹更好。
　　常见汽车制动方式有机械手动、机械脚刹、电子手刹这三种方式，比较常见的还是机械手刹和电子手刹这两种，这几年以来的新车型基本都采用了电子手刹，还有的配有自动驻车功能，但是很多新手对这些功能都不太了解，下面做详细解说。
　　电子手刹和普通机械手刹的工作原理
　　从工作原理上来看，对于停车制动来说，机械手动、机械脚刹、电子手刹的基本工作原理是一样的， 都是通过机械联动后轮的刹车卡钳，通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力来使车辆停车。
　　电子手刹和普通机械手刹二者的比较
　　1、电子手刹是通过电机提供动力来进行制动的，曾经就有听过有的女性总是拉不动机械手刹，或者总是拉不紧，针对这种情况，电子手刹无疑就很适合她们了，轻轻往上一拉就搞定了。
　　2、机械手刹看起来比较传统，也占用一部分中控空间，而电子手刹看起来则简单大气，比较有科技感，同时也不占用空间。
　　3、在紧急情况下，当我们长拉起电子手刹，会触发ABS，此时行车电脑会根据车辆当前发动机的转速、车速、方向等多重因素来对车辆进行防抱死制动，在这一点上机械手刹全靠个人熟练的驾驶经验来掌控，新手如果经验䟔，容易把手刹拉重，造成后轮抱死，可能出现危险。
　　4、机械手刹拉起后，每次启动车辆之前一定要记得放下手刹，这就有很多人会忘记放下手刹，使车辆带着刹车行驶，造成车辆刹系统、刹车盘等出现问题，但是电子手刹就可以避免这个问题，如果起步之前，忘记手动解除电子手刹，我们系好安全带，挂到D挡后，只要轻微加油门，车辆自动就会解除电子刹车，直接就可以正常行驶了。
　　5、但是对于有些追求操作性的车主来说，一定是选择机械手刹，比如赛车，漂移等情况下，由于机械手刹使用的是机械传动，驾驶员拉手刹的力度直接决定了车辆制动的效果，操作感也很强，但电子手刹就只能是制动和非制动两种，或者只能启动ABS，这对赛车来说肯定是不行的。
　　6、从技术要求、机械构造、造价来说，电子手刹相对来说更复杂一些，造价也较高。从安全性上来说，无论是电子手刹还是机械手刹都一样的，不存在谁更安全的说法。
　　曾有人说长时间停车不建议启动电子手刹，说长时间停放，电子手刹处于制动状态，制动钳等容易生锈，其实这大可没必要担心这些，原本刹车系统都属于损耗性比较大的部件，相对于安全来说，这些损耗无关痛痒。电子手刹在起步的时候需要手动释放吗？
　　第一种情况、对于有自动驻车功能的车辆来说，起步时候无需手动释放电子手刹，需要起步时候直接加油门就可以了。这里插个题外话，很多人都分不清电子手刹好自动驻车这两个功能。
　　自动驻车：就会自动刹车功能，英文AUTO HOLD，简单来说就会当自动驻车这个功能开启状态下，我们踩刹车停车后，无需一直踩着刹车，系统自动会启动电子手刹，自动驻车系统会代替我们人为操作电子手刹，车辆要启动时候直接加油门即可行驶，也不用频繁的D到N、D到P来回切换了，更加方便智能化。
　　自动驻车需要建立在具有ESP系统的车辆上，如果没有车身稳定系统的车辆是无法实现自动驻车功能的。在车辆启动的时候，ECU（行车电脑）会通过油门踏板传感器、离合器距离传感器、发动机转速等情况综合判定决定解除电子手刹，使车辆正常行驶。
　　第二种情况、对于没有自动驻车功能的车辆，起步时候如果没有手动释电子手刹，这时候直接加油门，行车电脑也会根据车辆状态自动解除电子手刹，都可以正常行驶，这是正常操作。
　　但是我们知道拉起电子手刹后，车辆类似于我们机械手刹刹车状态，这时候轻点油门是不会触发ECU（行车电脑）自动解除电子手刹的，只有稍重一点油门，车辆转速达到一定值时候才会解除，一边是刹车状态，一边是驱动状态，长期如此对车辆制动系统多少会有影响。但是有些车辆是必须要手动才能解除电子手刹的。
　　因此这种情况下，还是记得提前手动解除电子手刹为好。如果提前手动释放电子手刹，每次加油门，需要通过一股劲才能冲开刹车，这种驾车体验不太舒服，有些时候也危险，如对油门掌握不好，太小没法解除，太大还可能导致油门过度造成危险。
　　综合来讲，电子手刹和机械手刹在停车制动上都是一样的，只是电子手刹看起来更有科技感，机械手刹对于特定人群来说操控性更强。
　　对于有自动驻车动能的车辆，起步时候直接加油门即可，无需手动释放电子手刹，但是如果车辆没有自动驻车功能还是建议手动释放后再加油门起步。
　　这个我觉得先说后面的电子手刹和普通手刹的区别吧。这两种模式都属于驻车制动功能，普通手刹和部分用脚踩的都可以称作机械式驻车制动，主要是通过杠杆原理拉动钢索，使刹车片夹紧从动轮的刹车盘达到驻车制动的效果。
　　而电子手刹就是用一个电机来代替人工完成这个动作，通过电子按键指示电机拉动钢索。以达到节省中央扶手的空间，相对来说也更省力更智能。
　　不敢说全部，但绝大部分的电子手刹都已经设置得很智能了，例如车辆熄火会自动启动手刹功能，而当在驻车状态下，挂入D档并给点油，当电脑检测到动力在作用时就会自动解除驻车制动，部分车型会有条件限制，例如必须要在系上安全带、全车关门这些保证行车安全的情况下才会自动解除。在工况上，起步时可以不用手动释放，完全由电脑控制解除驻车。
　　但出于对于驾乘的舒适感考虑，我建议不要让加油自动解除这种操作方式成为常态，因为自动解除需要有动力在作用，所以一解除后车会在那股动力下向前冲一下，影响驾乘的平顺舒适性，老人家和孩子会不喜欢这个感觉，还是手动解除会有更有平顺性一点。
　　另外值得注意的是，在车辆无法启动的特殊情况下，电子手刹无法电动解除，但又有必须解除的理由，例如拖车。这个时侯就需要手动强制解除驻车制动，根据说明书找到应急强制解除的地方打开盖板，会有强制解除的装置。
　　还有就是在万一出现极端情况，例如刹车失灵的情况下，普遍机械手刹可以绕过电脑控制因素，用手刹会比较简单地达到刹车目的。而电子手刹实际上也是由行车电脑协同工作，那如果电子手刹遇到这种情况怎么办呢，先手动模式降档，利用发动机制动降低车速，手可以长提拉电子手刹，部分车型会启动应急机制，驻车制动系统会工作，达到刹车的目的。
　　但无法是哪种模式，安全行驶才是最根本。如果你有不同意见请你坚持己见，更多选车用车分享请右上角点击关注我的头条号！
　　谢谢 @Gemini 邀请。我之前回答过类似的问题，这次偷个懒直接搬运了哈。
　　电子手刹作为一项便利性配置，现在装车率已经相当高了，既方便又省空间，没什么上手难度。我就以我的日常使用情况结合大众MQB平台的电子手刹标定来说说吧。
　　电子手刹的造型大多都长上图这样，向下按压是解除，上拉就是激活，和机械手刹提拉下方的惯用操作方向是一致的。这种装置本身和机械手刹一样，都叫驻车制动器，但电子化大大降低了女司机的操作压力，尤其是坡道停车再也不用拼手劲儿了。
　　1.起步时挂上D挡，轻点油门电子手刹就会自动解除，不用手动操作。 也有其他品牌的车型还会和主驾驶安全带信号关联，不系安全带不能自动解除电子手刹（只能手动按压来解除）
　　2.停好车挂P挡之后，熄火或开车门会自动激活电子手刹。（有些电子档杆的车型一键P挡时就会同步激活电子手刹）
　　3.很多车在低速蠕行或溜车时开车门也会激活电子手刹强行制动，能防止很多二把刀司机临时下车忘了摘挡/拉手刹而溜车的问题。
　　4.如果打开了Autohold功能，等红绿灯时可以解放双脚，绿灯直接给油门起步即可，省去了拉放机械手刹的步骤。PS：Autohold在仪表盘显示的P符号为绿色，电子手刹为红色。
　　5.对于没有Autohold的电子手刹车型，停车时还是需要手动拉一下电子手刹，别忘了。
　　如果你的车有自动驻车功能的话，按一下AUTO HOLD按钮，看仪表盘提示启动自动驻车功能，功能启动之后起步的时候只需要踩油门就能自动取消电子手刹，在车辆停稳之后也会自动拉起，不需要手动开关。
　　有些车型需要系好安全带之后才能解除，有些车型不系安全带也可以解除、但是会电子限速，一般最高速不会超过20。
　　如果没有自动驻车功能的话，那就得手动解除电子手刹，步骤和用机械手刹一样，供参考。
　　电子手刹在起步时要手动释放吗，和普通手刹有什么区别？
　　电子手刹在车子起步时当然要手动释放，简单的说电子手刹只不过是通过拉索实现制动，但是通过电动拉索而非机械式的手动拉索！用电机的力量取代了驾驶者胳膊的力量，只需要轻轻向下一按，即可实现解锁！貌似只有WRC赛车上的机械手刹是具备自动松开的功能，主要是为了简化车手拉起手刹进行甩尾后的操作流程，自动松开就省了手动放开的动作！
　　电子手刹（EPB）与机械手刹的最大不同点在于，机械手刹本身是没有＂灵魂＂的，它的启动全靠驾驶者的意志来决定，而自身没有任何的判定机制！而电子手刹则不然，它有两套判定机制，可以分别针对车辆的＂静态、动态＂进行判断，作出不同的处理结果！
　　1.静态启动EPB：通常车辆行驶速度在15千米以下时（不同品牌车辆判定速度可能有微小的差异），EPB通过驱动轴上的传感器获悉车辆处于＂静态＂，一旦启动将直接进行＂抱死＂，制动力可以达到1吨以上！所以一些静止或者在低速行进的车辆一旦启动EPB，车辆直接停在原地！
　　2.动态启动EPB：方式与静态判定基本上的原理是一致的，当EPB发现车辆正在高速行驶的时候，EPB的启动并不会导致车辆抱死，绝对不会抱死、绝对不会抱死（说三遍）！车辆高速行进的时候启动EPB，会施加高达0.6G的减速度，而这个力度基本上等于＂地板刹＂的力量了！而在这时ABS、ESP都会同时的介入，及时防止抱死、以及对车身由于急刹或可能产生的偏移进行及时的纠正！没错，这就是被争论过很多次的＂电子手刹会不会抱死＂的问题，严谨的说，在车辆高速运行时，电子手刹强行启动不会发生抱死（车子高速行驶时需要持续扳起3、5秒才可以启动）！所以拿电子手刹来做应急刹车也是可以的，0.6G的减速度够用！
　　总而言之电子手刹在车子起步时需要手动进行释放，不排除一些高端车型会通过ECU对油门踏板的深浅程度进行判断，从而来实现自动释放，但相对于目前市场上绝大多数品牌的电子手刹还都是手动释放的！而与机械手刹不同的是，电子手刹什么时候都能用，而机械手刹在高速行驶时使用是很危险的，而电子手刹则没有这方面的隐患！EPB与ESP可以组成一个相对完美的系统，配备ESP的车子可以没有这个EPB，而有EPB的车子必有ESP，二者是好朋友！
　　普通手刹，在行驶前需要手动放开刹车。而电子手刹，是电控刹车，这种刹车，在起步前还需要手动释放吗？想要明白这个问题，可以从电子手刹跟普通手刹二者的原理方面来解析。普通手刹跟电子手刹在技术原理上有什么区别？
　　无论是普通手刹，还是电子手刹，其本质都是利用刹车片夹住刹车盘，实现制动目的，不过二者实现方式，有些不同。
　　普通手刹，可以分为拉杠式手刹，跟脚踩式手刹。拉杠式手刹一般放在护手箱前，脚踩式手刹跟刹车，油门踏板平行，跟离合踏板的位置差不多。
　　这二种普通手刹，位置不同，一个脚踩，一个手拉，看似操作方式不同，技术都是一样的。主要由操纵杆、拉绳、制动机构以及回位弹簧组成，利用的原理则是杠杆原理，即动力臂越长，越省力。
　　普通手刹，刹车片跟操作栏杆之间，有着非常长的距离，操作者只需要更少的力，就可以把刹车拉起，拉起后，再卡进限位器内即可。
　　自动手刹根据技术不同，分为钢索牵引式电子手刹跟一体集成卡钳式电子手刹。前者由操控按钮（P键），以及跟普通手刹类似的拉绳、制动机构以及回位弹簧等零部件组成。使用的时候，驾驶员按下P键，电机会代替人力，拉动拉绳施加拉力，从而拉紧刹车片，夹住刹车盘，实现制动目的。
　　一体集成式卡钳手刹，摒弃了操纵杆、拉绳、制动机构，回位弹簧等部件，由操作按钮，电机，齿轮箱，刹车分泵活塞，刹车卡钳等零部件组成，高度集成在刹车上。使用的时候，驾驶员按下按钮，就会发射电信号给电机，电机转动给制动活塞施加推力，活塞就推动刹车片，夹住刹车盘，实现制动目的。
　　可见，自动手刹跟普通手刹，因为技术原理不同，在起步前的操作方式也是不一样的。电子手刹起步跟普通手刹起步的操作区别
　　普通手刹，起步前必须要手动或脚动放开刹车，否则后轮会被抱死，强行启动会加剧刹车磨损，轮胎磨损，导致油耗暴增，还有熄火的可能。
　　若是自动手刹，开车前是否要手动放开，需要看配置。第一种，低配置使用自动手刹的车。
　　这种车起步时，车辆此时的手刹是拉上的，必须要按下P键按钮，释放手刹后，才能正常行驶，否则车子是动不了的。因为电子手刹跟自动挡基本是标配，不释放刹车，车子踩油门也不会动，只有释放了刹车才能正常行驶。
　　第二种，带自动上锁解锁配置的车。
　　这种车配置高，停车的时候，只要挂入P档，不用车主拉手刹，手刹就会自动拉起。若是启动的时候，只要挂了D档，只需要轻踩油门，手刹就会自动松开，无需动手就能起步。
　　第三种，带自动驻车配置的车。
　　如果是短暂停车，比如等红绿灯这种，是否需要手动释放手刹，需要根据车辆配置决定。如果车辆没有自动驻车，需要驾驶员手动拉起手刹，那么再启动的时候，需要手动释放手刹。
　　如果有自动驻车这个配置，开启的情况下，只需要深踩刹车就能激活手刹，手刹自动拉起。再启动的时候，只需要轻点油门，就能自动释放手刹，无需手动释放，起步更加轻松。
　　可见，电子手刹虽然有电子二字，开车前是否需要手动释放刹车，是根据配置决定的。由于每台车配置都不一样，建议多看看车辆说明书。电子手刹操作技巧
　　电子手刹跟普通手刹比起来，有布置简洁，使用轻便，省力等优点。不过因为二者技术不同，电子手刹在面对某些特殊情况的时候，操作技巧也是不一样的。
　　比如主刹车失灵的时候。汽车上的刹车跟驻车刹车是二套系统。比如带机械手刹的车，刹车是利用液压助力刹车，手刹则是拉线机械式的。所以一旦车辆刹车失灵，还可以利用驻车刹车救一下。
　　若是机械手刹，可以通过松油门，慢慢拉起手刹的方式，达到停车的目的。若是电子手刹，也可以通过拉着P键不放，达到制动减速的目地。
　　比如全车断电，车辆无法启动，电子手刹无法释放的时候。电子手刹释放，需要着车后发送电信号才能自动释放。若是全车无法启动，自然是释放不了的。若是机械手刹，没有这方面的顾虑，电子手刹就比较麻烦了。会出现电子手刹无法解除，后轮抱死的问题，仪表则显示EPB故障。
　　遇到这种问题，要么等待拖车救援，要么自己动手把两个后轮拆掉，取掉电子手刹拉线再开回去。如果有工具，可以在在刹车盘背后，用平口螺丝刀撬掉手刹拉线，驻车刹车解除，主刹车是正常使用的。
　　比如在拥堵路况跟车的时候，不要使用自动驻车功能。拥堵路况，走走停停，自动驻车会反复拉起刹车，容易导致刹车电机过热，影响使用寿命。另外，自动驻车情况下，想要启动需要轻点油门，车子难免会往前窜一下，没有脚踩刹车动力来的那么细腻，增加操作难度，并且有追尾的风险。
　　总的来说，电子刹车起步时，是否要跟机械手刹那样手动释放刹车，是根据不同车辆配置决定的，一车一况，并没有标准答案。
　　以前的车都是使用的机械手刹，但到现在，往往在一些定位中高端的车上，都会配备电子手刹，但不管怎么说，手刹的原理是一样的，通过拉紧后轮刹车蹄片拉索来实现制动力，只不过有了电子手刹。
　　你就不需要像之前一样，需要用手去提拉杆，而是直接改成了一个物理按钮，纯手动锁改成了电动的形式而已。那既然讲到手刹，以前用的机械手刹的小伙伴，肯定都是有忘记拉手刹，或者忘记放手刹的经历。
　　机械手刹比较让车主容易犯的一个老毛病就是起步的时候，没有放掉，如果说你只是行驶的距离比较短，这还没什么，但是你要是跑长途没放手刹的话，估计手刹都得废了，轮胎直接被磨掉。油耗也会损失不少。
　　但现在有了电子手刹的话，这个问题就能轻松的解决，假如说你起步的时候，确实是没有放电子手刹，其实也没有关系，只需要直接踩下油门，车就会直接解除掉电子手刹锁。不过有时候，如果你发现踩了油门车却不动。
　　那你不妨看看，是不是你没有系安全带。这是一种安全防护措施。与传统机械手刹相比，电子手刹不仅仅是在安全上有了提升，更是能够让车内饰看起来更美观、整洁。同样，因为没有机械拉杆。
　　在车的中控位置，还能节省出不少的空间，让车整体看起来更为高级，虽然说是电子辅助设置，车主也无需太过担心电子手刹会出现失灵的情况，这种概率几乎是微乎其微，总体来说，电子手刹会比传统手刹更为安全方便。