曾经的硬汉梦想,三月销量仅1辆,Jeep退市还有多远?
Jeep离退市有多远说不好,翻盘还有机会
广汽菲克Jeep成为三月份的"吊车尾",批售辆为1辆,零售量没有数据,也许是一辆车都没有卖掉;然而这是个不难预测的结果,因为之前的销量一直都很低,而菲克却没有什么提振销量的有效方案,年初搞出一个"全新质保方案"看似挺有吸引力,可同期执行的汽车三包新规与其内容高度重合,似乎还是套路大于诚意。
这么搞下去似乎无法让菲克翻盘,同时产品线和品牌定位如不加以调整,仍旧以目前几款量产车"混"的话,退市怕是就在眼面前。
1.Jeep自由侠
这是一台看起来挺不错的小型SUV,方盒子的造型很个性,身边就有些"小正太"对这辆车有好感;可是在发现这台车的四驱版本超预算,两驱版本又只使用干式双离合变速器之后,对于它的热情都是陡然直降。
2.Jeep指南者
看起来有些小硬朗,虽然也只是承载式车身的代步型SUV,但四驱版本的特殊运行模式还是会有些脱困能力的,实测结果也超越了同级大多数车辆;然而发动机仍旧是1.3T,两驱版用干式双离合变速器,四驱版用采埃孚横置9AT,这不就是加大号的自由侠嘛。
3.Jeep自由光
全新2.0T发动机是牧马人同款,横置9AT变速器挺不错,四驱版本中规中矩,但旗舰四驱版很强;因其有2.92倍的扭矩放大挡,有后桥牙嵌式差速锁。可是以相同的预算选择能越野的车,为什么不选择坦克300呢?这种非承载式车身的车型才是越野车,坦克300是有实力和牧马人对决的。
4.Jeep大指挥官
曾经的大指挥官挺有些美式越野车、硬派车型的风格,新款少了些硬朗的气质;发动机和变速器与自由光相同,使用的是横置四驱系统,对于真正懂车且懂越野的司机而言,这样的车就是代步车。以相同预算可以选择到纵置四驱的探险者或红旗HS7,以及一系列的插电或纯电四驱车,这些车不论性能、能耗、脱困能力还是品牌价值,似乎都更高一些。
广汽菲克Jeep能拿出来的就是这些车了,定位20万以内的自由侠和指南者缺点过于突出,差评率相当高,这会拉低整个品牌的评价;自由光新款虽然不错但却不是真正的越野车,而Jeep品牌的卖点就是越野,所以这台车的定位很尴尬;大指挥官也有类似的感觉,所以没有一款车真正具备热销的潜质。
Jeep想要翻盘只有一个办法,那就是引入牧马人合资生产,定位看齐坦克300,借助其"越野鼻祖"的人设必然能吸引一众越野爱好者的青睐;只是牧马人即便合资生产,它又能这么便宜吗?
牧马人的美国售价其实并不高,覆盖范围在3.4-3.6万美元之间,插混版本为4.7-5.2万美元;按照最新汇率计算,起售价只是22.42万人民币而已,插混版本不过30万多万。所以牧马人从来不是豪华越野车,但确实是一辆较为专业的越野车;如果合资生产的话,以这辆车的制造成本而言,定位更适合看齐BJ40PLUS。
牧马人使用的是菲克2.0T,匹配的是采埃孚8AT,四驱系统有适时四驱和分时四驱,其中只有卢比肯分时四驱版本才有前后桥差速锁;车辆的配置、用料、品控、NVH等水平略低于坦克300,所以牧马人如果合资生产则价格必然不会很高。
Jeep品牌应当放弃自由侠、指南者和自由光,模仿坦克品牌的定位,以牧马人起步,引进大切诺基对标坦克500,已经大瓦格尼拉升品牌定位,走美式硬派豪华越野车的路线;这也许是菲克最后的机会了,一个以越野起家的汽车厂家,不好好的搞越野车,非得和其他厂商竞争SUV……即便全球首台SUV-Cherokee源自Jeep,但Jeep只是开了头而已,只有回到自己的专业领域才能够翻盘吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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