第四代三缸奇骏的销量非常惨淡，为什么不少车评人却购买了它？

　　车评人从来就不缺车，买车的目的是为了评车，买了以后开几天就卖了，或者说也不一定是真买，一切只是做给你看的！
　　三缸奇骏到底为啥惨淡？
　　实话实说，三缸奇骏的动力参数并不差，和老款相比有了很大的提升，虽然同样采用CVT变速箱，不过可变压缩比的三缸发动机功率并不低，0-100的加速时间为9.1秒，而老款的2.5自然吸气发动机的加速时间要超过10秒。
　　特别是新款奇骏从配置和外观、内饰方面都有了明显的进步，实际上可以看出日产也知道三缸不容易被大家接受，他们认为消费者不懂车，只要内饰豪华、配置够高、有大屏幕就可以。
　　不过这明显高估了日产的品牌影响力，也低估了消费者对三缸的抵触心里，所以，奇骏销量下降也就无可厚非了。三缸发动机的相对优缺点1、汽缸间歇做功，先天振动明显
　　四冲程发动机的一个完整做功冲程，曲轴需要旋转2圈，也就是720度，而每个汽缸的做功冲程只有180度，三个汽缸这只有540度，这样还会有180度的空窗期，也就是说相邻两个汽缸之间60度是不做功的，只能靠惯性带动，这种间断做功最直接的后果就是导致振动。
　　2、振动无法完全消除只能转化和屏蔽，无法消除三缸发动机的结构上的缺欠使振动比较明显，一般需要通过加装平衡轴将一阶振动转化为二阶振动，而二阶振动无法消除，为了避免发动机和变速箱之间的冲击 还需要使用双质量飞轮去隔绝振动。此外，为了避免让用户感受到振动，还需要使用更优质的发动机机脚避免振动传递，使用高质量的隔音材料减少声音传递。三缸发动机为了减少振动，怠速通常比较高。为了进一步让用户感受不到振动，奇骏还专门设计一个高科技程序——打开机盖发动机自动提高转速。
　　2、低扭相对较好，高转速动力乏力
　　三缸发动机的排气量相对较小，发动机往往采用小缸径、大行程的设计，这样可以获得更好的惯性，但是这样的设计导致三缸发动机的车型中低速加速性能略好，但是高转速动力相对乏力。
　　3、理论上寿命较短
　　由于三缸发动机间歇做功，因此理论上在做功瞬间，曲轴和活塞受力比较大，因此对于润滑的要求更高，理论使用寿命更短。
　　三缸到底能不能买？
　　实际上，我个人对于三缸并不持否定态度，三缸当然可以买，不过把三缸车四缸卖一样的格就有点不厚道了。再说有那么多四缸车可选，为啥要买三缸呢？
　　你确定是车评人买？而不是车评人恰饭？[黑线][黑线][黑线][黑线]
　　三缸发动机本身就存在很多争议，就算调校的再好，它还是它，短期内没事情，多年之后可能更严重，换句话说回来，你都知道销量惨淡了，怎么就知道不少车评人买它，你知道车评人有多少，你这个不少又是多少？就算被充值的，也不会傻到买这个，你把心放肚子里吧！
　　现在的充值户都把力气用在我们国产车上多一些了，合资只能减配、改款、降价、换标，没错，就好像大众生产的保时捷，哈哈哈，专坑有钱银啊，反正钱多，人家就是喜欢那个脸和车标！
　　萝卜白菜，各有所爱。