丰田霸道好在哪？

　　丰田霸道也就是我们常说的普拉多、PRADO，一说起霸道，我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般，一定会立刻热血澎湃，内心充满了想说去说不完的话，那种内心对霸道的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起霸道这款车都有无尽的话题可以聊，但是总是少不了开着霸道进西藏这样的话题。
　　丰田-普拉多
　　一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽，也就是我们通常说的陆地巡洋舰，丰田霸道的价格几乎只是后者的一半，而性能去并非只是后者的一半，现在市场上在售的霸道有8款车型，拿中配的车型来说，它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机，最大扭矩可以大到365N·m，再加上全时四驱的驱动形式，翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去西藏之外，其相较于陆巡的油耗，可以再去西藏的道路上省下很大的一笔油耗开支，还可以使它在城市的道路上实现较低的油耗较高的城市SUV体验，进藏、生活两不误，可谓是一举两得。
　　二是保值率高。进一趟西藏足以使汽车受到相当大的损耗，如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进西藏的话，相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外，也得一下物质层面了，霸道的三年保值率在58%，五年的保值率也在50% 左右，十年的保值率也都在30%以上，这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。
　　三是故障率低。丰田霸道的故障率可以达到每万公里0.4次左右的极低故障率，经过长期跟踪调查身边的霸道车主朋友，其维修保养相较于同级别车型要便宜20-30%的费用，并且不挑油，既能喝92号油也能喝95号油。因而受到了众多进藏朋友，甚至是普通城市用户的喜爱。
　　因为从事二手车检测淘车的缘故，接触的车型比较多，普拉多从LC120到LC150，国产的，中东的这些版本多多少少都接触过，年初有山东当地的一个朋友收了一个09年的4.0普拉多，开了将近两个多月，说霸道是男人的梦想，一点也不夸张。
　　普拉多也就是我们说的霸道，霸道这个名字就是因为当年做广告的时候，一个日系车在卢沟桥七七事变的地方大肆宣扬，迫使改名了，不过也因为这个把广告打出去了。
　　丰田一惯的作风就是善于运用稳定成熟的技术，作为越野车的代表，霸道当仁不让，这个车最大的特点就是变态的稳定性，我经常代步的汽车是2.4的凯美瑞，有一个丰田专修的兄弟，我们很熟，像2700这样的普拉多很多，大多数人用途就是城区代步，这些车真的跑了30万，40万公里，出故障的可能性太低太低，一般都是正常的换换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯就OK了。
　　在川藏线上更是有无数普拉多，陆巡作为保障车辆，这些车的耐用性真不错，而且不挑粮食，92号汽油就足够了，这个排量的车来说还算省油的。
　　保值率逆天的霸道可以说是＂风花雪月，东山再起＂，虽然买的时候价格很贵，但是卖的时候也真的跟保值，就和我上面说的4.0的中东八座普拉多，一手车，车况很不错，09年的车，还能卖到22万，想想有多恐怖吧。
　　这车并不算舒服，配置也很低，就是稳定性好，而且外观大气，看着也很＂霸气＂，正是由于价格和保值率，买霸道其实虽然算不上豪车，但是价格上来说还是很有一定的身份象征。
　　所以，稳定性，品牌，口碑，面子，这都是普拉多长久不衰的原因，也是真的靠自己质量赢得的市场。您认为呢？不做键盘侠，开开可能真的会喜欢它。
　　外观霸气 符合国人的审美。
　　越野性能优良，适合国人对越野车的追求 。
　　大型SUV中特别优秀的一款了。
　　故障率低，汽车保值。
　　一个开了快10年霸道的车主讲俩句，抛开爱国情怀不说，就是实事求是讲车，在同样价位同样级别的车里综合性价比是没得比的，一个同事的老款4000开了65万公里除了正常保养就没动过螺丝刀！我自己的开了30多万一句话没毛病，还有最重要的一次正常保养500左右，光在这方面它就可以给你省很多银子来弥补你油耗上的情绪，新款出来了果断提了新款，本人买的27，总有人说27肉什么的，我想说买车最主要的是实用性，就27的动力你都用不完，比买400省将近20多万，这钱完全够我以后的养车费用，要是钱包鼓鼓的话谁不想弄个400！个人想法不喜误喷不管老款新款还有那牛逼的差速锁用的机会虽然很少，但绝对可以给你一个自豪的结果，时间和口碑才是最重要的！
　　前几天刚刚去了趟可可西里，走的是青藏线，全程不到200公里，但是车辆道路都是单向车道，道路异常拥挤，中间道路时不时有一段修路的情况，堵车堵的非常严重，遇到这种情况怎么办？不想排队，只能走旁边的泥土地，道路两边都有一些比较深的坑，坑坑洼洼，这个时候，丰田霸道这种纯正的越野车体现出了优势，车辆底盘高，通过性好，动力强劲，全时四驱，不容易出现打滑等故障，各种坑坑洼洼路面随便穿越。在停车区等待的时候，总会看到两三波丰田霸道车队，成排结队的穿插进入旁边的泥土地，越野性好的车从来都是不走寻常路。丰田普拉多，西藏自驾游必选车辆。
　　丰田霸道又名丰田普拉多，这款车可谓是越野界的王者，虽然车辆价格只有50万，但是车辆越野性可与百万豪车相PK，丰田霸道在越野车型排名中一直处于Top10的地位。丰田霸道外观犹如名字一样霸气，越野性优秀，故障率低，保值率高，凭借这几点，丰田霸道笑傲于越野家族SUV，深受众多驴友的欢迎，租车自驾游首选丰田霸道。
　　不知道大家有没有看过丰田普拉多的越野视频，这款车具有非常优秀的通过性能，车辆底盘较高，越野脱困性异常优秀，普拉多四驱车型，可通过坡度在45%以上的大斜坡，一些自媒体人拿到这款车之后，首先做得测试就是爬坡测试，脱困能力测试，通过一些非常深的沟沟坎坎，丰田霸道一点儿问题都没有，毫无疑问，丰田普拉多的王者地位难以撼动。
　　丰田霸道车款体庞，车辆长宽高为4840*1885*1890mm，车辆轴距为2790mm，车辆空间较大，接近角为31，离去角为26，最小离地间隙为215mm，丰田普拉多车辆内部空间感优秀，一个200斤的大胖子做进去也是丝毫没有问题。除了车辆空间之外，丰田普拉多造型还异常独特，我们一眼便可识别出，普拉多乃是标准的肌肉型猛士，车身设计异常健硕，这乃是男人们都想征服的车辆。
　　车辆进气格栅采用了宽大的镀铬装饰，前脸设计富有攻击性，显得整辆车异常凶猛。丰田霸道的优势之处在于，丰田霸道并不是一个纸老虎，除了造型之外，丰田霸道所用材质也是异常出色，车辆整备质量重达2285kg，车辆底盘各个悬架结构尺寸粗壮，强度方面一点儿没有衰减，也正是这样扎实的用料，才使得丰田霸道在越野过程中，通过性异常扎实，车辆结构非常整实、紧凑。
　　丰田霸道在动力系统方面匹配了3.5L6AT，没有采用现在比较流行的涡轮增压发动机，对于越野车，丰田认为，发动机的输出线性感更加重要。3.5L发动机，最大扭矩达到了365Nm，最大马力为280ps，这款发动机稳定性及耐久性非常出众，在丰田霸道上连续使用多年，低转速条件下的扭矩表现非常优秀；霸道所述所使用的变速器为丰田最为成熟的爱信6AT变速器，这款变速器也是丰田的成名之作，6AT变速器可承载扭矩非常大，最关键的是变速器换挡节奏感较好，变速器在越野过程中的表现非常稳定。
　　虽然经常涉足于越野圈，但是霸道的稳定性确实有目共睹，丰田霸道的故障率达到了惊人的每万公里0.4次左右极低故障率，车辆维修保养价格更是比同级别其他车型低20%以上，丰田霸道的确很霸气。
　　我们废话不多说，直接入正题。
　　第一点就是普拉多的外观了，在这个级别，绝对属于霸气的，高高大大，自带气势，我想有很大一部分车主都是看上霸道的外观了。
　　其次，就是霸道的质量。开不坏的霸道，这句话还是很有事实依据的，你可以去问问身边的霸道车主，这可能是他们最引以为傲的事情了，就是开不坏。
　　第三，霸道还有很好的越野性能。虽然不像牧马人那样纯粹，但是一般的越野爱好者的需求，霸道都是可以满足的。
　　所以即便霸道内饰做的不够豪华，但丝毫不会妨碍人们对它的喜爱。
　　你知道保值率恐怖的车吗？没错，这就是霸道，你看看03.04.05的丰田霸道现在卖多少钱，十几年了价格还那么高，究其原因就是故障低，稳定，不挑食，车身硬派，油耗适中，特别是启动的一瞬金呼呼的声音真是好听，其次我开过一段时间的丰田霸道4000.视野开阔，什么x5 x6 卡宴在霸道面前小了一圈，虽说动力不咋的，但是谁会去开个越野飙车啊，2700动力弱弱，不及1.6的小车驾驶，一个字.肉。但是不管怎样，开着霸道心里莫名的安全感，可能是大吧，车身有大梁，特别后面挂个拖车钩，无敌了。
　　丰田普拉多确是在中国受到一些人的欢迎，特别来自农村但老是脱不了乡巴佬土鳖气息的人最为典型，这些人老是忘不了其小时候的破旧烂泥路，怕回老家搁底盘。这车在农村、工地上开开还不错，但有些土鳖去写字楼上班也开这玩艺，简直丢人到家！
　　如果有50万-60万元的预算，我相信很多人在买车上都首先考虑的是BBA，在当前大降价的环境下，这个价位足以买到一款不错的豪华车，BBA品牌上的优势成为了热门首选，但是对于很多越野爱好者来说，陆巡、途乐等百万豪车才是他们的梦想，而50万-60万这个价位也有不错的选择，那就是霸道了，作为一款在国内有着深远影响力的越野车型，霸道的表现征服了很多越野爱好者，这其中不乏我的一个朋友，他前不久刚提了一台18款霸道，下面听听他是怎么评价这款车的。
　　通过跟朋友的交谈，了解到他之前买过3台车，第一款是大众捷达，这是最早的一台车，当时买这款车也没想别的，只是为了家用代步，现在有时候还会开，第二款是神车哈弗H6，第三款是比较硬派的哈弗H9，从此爱上了越野车，最近几年做生意赚了一点小钱，所以才提了这款关注已久的霸道18款 3.5L 自动TX-L后挂备胎，裸车价52.98万，高于指导价3万，全款落地价59万，对于这样的价格个人感觉偏高，毕竟是加价购买的，但是车主还是比较高兴，落地59万喜提霸道，用车2000公里，车主大赞：再也不换车了。
　　之所以选择霸道，车主主要是看中了这款一下几点：第一，外观造型比较气派，相信很多越野爱好者都没有抵抗力，硬朗的线条、肌肉感十足的造型以及外挂式备胎等一系列的设计都很直观的表现出硬派越野车该有的狂野气息，第二，动力及越野能力出众，3.5L V6+标配四驱系统在同价位车型中优势比较明显，让你真正体会到越野所带来的乐趣，第三，空间非常宽敞，大7座的空间布局坐进去没有丝毫的紧凑感，满足了越野的需求，对于这三点，车主给予了很高的评价。
　　很多人会说这款车内饰的设计存在着一定的缺陷，实际上越野车基本上都是这样的设计，简约硬朗的中控布局看似比较廉价，其实采用的是软性皮质材料包裹，有着不错的耐造性，而座椅的设计则比较人性化，软性皮质材料包裹，坐上去如同坐在了沙发上一般，舒适性虽说没有商务车那样舒服，给人的感觉比较软，不至于长时间乘坐会感到腰酸背痛，另外隔音效果比较不错，超过了很多人的预期。
　　最后具体说一下大家比较关心的动力，这台3.5L V6发动机输出功率比较大，但由于车重比较大，起步时略微有点肉，随着挡位和转速的提升，动力上的优势就展现了出来，给油就有动力，高速超车轻轻松松，并且能够感受到强烈的推背感，同时底盘的调校比较稳，操控性非常不错，开起来比较稳重踏实，另外不得不说的一点，这款车的油耗百公里13.5L左右，可以说是一款油老虎了，车主表示开不起。
　　有一款车，被称为男人的梦想、保值王、进藏神器，堪称汽车界的理财产品。但是这款车价格高，配置低，国内外差价巨大、也被很多人称为智商税车型，这款车就是丰田普拉多，也被称为丰田霸道。普拉多为何中日差价这么大？
　　根据丰田日本官网的信息显示，普拉多的最入门版本的价格是363600日元，按照目前的汇率大概为23.8万元人民币，而国内普拉多的厂商指导价为43.58-60.48万元。也就是说，国内的售价在日本基本上可以买两个普拉多，而且普拉多并不是进口车型，而是国产车型，因此普拉多国内的价格相比日本可以说确实高到离谱。那么为什么丰田普拉多国内的价格这么高呢？
　　首要原因就是，普拉多最开始是以进口车身份进入到国内的，因为进口需要缴纳昂贵的关税等税费，因此普拉多价格虽然高，但是也能被接受，但是丰田或许都没有想到，普拉多在国内会这么火，等到普拉多国产之后，丰田自然也就不想降价了，40多万都能卖出去，傻子才会卖20多万，丰田无疑就是在收割情怀了，但是国人还愿意为其买单，一个愿打一个愿挨。普拉多为什么被＂神话＂？
　　去年年底，一汽丰田正式发出公告，将在2020年6月份正式停产 普拉多，6月23日，最后一台普拉多下线，次日，继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后，一汽丰田的这款高端SUV也被宣布正式停产。
　　普拉多的停车实际上是必然，这款车即使售价高达40万以上，并且有的地区还需要加价，但是依然能够取得2000多辆每月的市场销量，普拉多一度成为西藏自驾游的首选车型，原因就在于这款车越野能力出众、质量稳定、能吃粗粮，并且保值率奇高，堪称理财产品。但是另一方面，为了迎合国内严苛的排放政策，普拉多的排量一减再减，从4.0L到3.5L再到2.7L，普拉多慢慢变得不像普拉多了，2018年还将全时四驱改为了分时四驱，但是即使这样，它的油耗依然偏高，除非改成小排量涡轮增压车型，否则普拉多都似乎难以避免停产的命运。但是小排量涡轮增压的普拉多，还是普拉多吗？与其如此，停产似乎是它最好的归宿。
　　未来，普拉多也只能以平行进口的形式来销售了，同时，普拉多的停产，也是大排量越野车型悉数＂退休＂的一个缩影，可能二手普拉多的行情会越来越吃香，喜欢普拉多的朋友抓紧机会下手吧。