汽车跑多少公里四轮位置调换？

　　普通的家用乘用车上一般有四条轮胎，按照使用说明书的规定，行驶一定里程后需要进行轮胎换位。很多人弄不明白，这四条轮胎不都是支撑汽车的嘛，为什么要换位呢？应该在行驶多少公里之后换位呢？轮胎换位时有什么注意事项吗？下面我们来解析一下这个问题。
　　首先来说说轮胎为什么要换位。汽车上的四条轮胎，其实受力是不同的，磨损也是不一致的。对于前置前驱的车型来说，汽车上的主要元件，都集中在汽车前面的发动机舱里面，比如发动机、变速箱、电瓶等等，所以这些车的车身质量分布，一般都是前半部分占比更多，普遍在55：:45这样的比例上。此外前轮还承担着驱动、转向的任务，因此前轮会承受更大的力，磨损也会相对快一些。
　　对于后驱车来说，后轮是驱动轮，它的车身质量分布一般都比较均匀，普遍在50：:50这样的比例上，在静止状态下轮胎受力是比较均匀的。但是在行驶中，后轮起驱动作用，会受到更大的摩擦力作用，所以后轮磨损会相对大一些。
　　现在还有很多车型是四驱的，很多人认为这样的车型四个车轮是同时驱动汽车的，受力应该是一致的，磨损也应该是均匀的，为什么也要做轮胎换位呢？其实绝大多数的四驱车，即使是所谓的全时四驱，在正常行驶时也是两驱车，并且以前轮驱动为主，可以看成是前驱车，这样的车型也是前轮磨损的更快。以后轮为主的四驱车相对较少，这样的车型后轮磨损相对快一些。不过总体来说，四驱车的轮胎磨损均匀度要好于两驱车。
　　此外，还有两个重要的因素也会导致轮胎的不均匀磨损。一个是汽车在制动时有质量转移现象，车轮减速停止而车身在惯性作用下继续向前移动，所以此时的前轮会受到更大的力，甚至会承担汽车70%以上的重量和制动力，这样也会加剧前轮轮胎的磨损；另一个原因是路面为了保持良好的排水性，都是中间高、两边低，有一定的倾斜角度，汽车行驶在上面会自动的向一侧偏移，也会导致轮胎磨损不均匀。
　　那么轮胎磨损不一致对汽车有什么影响呢？如果某个轮胎磨损过大的话，会导致这个车轮附着力下降，影响汽车的驱动力和制动力；如果前后车轮磨损差距过大，还会影响汽车的转向特性，使汽车的转向不足或转向过度更加明显。还有一点就是会影响轮胎的使用寿命。以最常见的前驱车为例，前轮受力更大，磨损更快，也会有一定量的偏磨。当前轮快要磨损到极限时，后轮可能只磨损了很小的一部分。如果我们适时的把后轮调换到前轮上去，会使四个车轮磨损更均匀、一致，不至于影响汽车的操控性能。所以，轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负载，磨损均匀，克服偏重和偏磨现象，提高轮胎的使用寿命。
　　那么汽车究竟应该在行驶多少公里之后进行轮胎换位呢？这个不同的车型有不同的规定，大多数的前驱车都是规定一万公里时进行，部分车型规定在两万公里时进行。不过我们从实际经验来看，对于大多数时间都是在城市铺装路面上行驶的车型来说，两万公里换一次位就可以；如果是经常在较差的路面上，或者是在一些非铺装路面上行驶，那么就要缩短轮胎换位的周期，一般在一万公里时就要进行。
　　轮胎换位的方式一般有三种：交叉换位、平行换位、循环换位。交叉换位就是左前轮与右后轮互换，右前轮与左后轮互换，也可以把左前轮换在左后轮上，右前轮换在右后轮上，但左后轮一定要换在右前轮上，右前轮一定要换在左前轮上，这也是我们最常见的轮胎换位方式；平行换位就是把左前轮与左后轮互换，右前轮与右后轮互换，这种换位方式主要应用在单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎上；而循环换位是把其中一个在用轮胎做为备胎，再把备胎做为常用轮胎，但现在很多车型都使用非全尺寸备胎，这种换位方式已经淘汰了。
　　在给轮胎换位时，还会遇到很多具体的问题，比如说磨损严重或者破损修补过的轮胎放在前轮还是后轮好？单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎应该如何换位？前后轮胎尺寸不一致可以换位吗？轮胎换位之后的胎压监测系统需不需要重新调整？等等。下面我们分别来说一下。
　　首先来说说磨损严重或者破损修补过的轮胎应该放在前轮还是后轮。关于这个问题有两种截然不同的观点：一种是以米其林公司为代表的安全派，它认为汽车的后轮远比前轮重要，如果后轮磨损严重导致附着力下降，汽车发生侧滑、甩尾等几率更大，如果后轮发生爆胎汽车更容易失控，而前轮爆胎相对更容易控制，所以好轮胎要安装在后轮上；另一种是以韩泰为代表的经济派，它认为汽车前轮既要驱动又要转向，承担的作用更大一些，使用好轮胎可以提高车轮的附着力，有利于汽车操控，等前轮磨损差不多了，再把磨损较小的后轮换到前轮上，把磨损较大的前轮换到后轮上，这样可以延长轮胎的使用寿命。对于这两种观点，你怎么看呢？欢迎大家在评论区发表自己的观点和看法，老侯虚位以待。等大家说的差不多了，老侯再来说说自己的看法。
　　还有一些比较高端的车型，它们使用的是单导向花纹轮胎或者是非对称花纹轮胎，这些轮胎既有良好的抓地性，又有良好的排水性能，能适应各种天气和路况，拥有良好的操控性能。另外轮胎的滚动阻力也更小，有利于降低汽车的油耗。但是这些类型的轮胎都是有严格的安装方向的，这样的轮胎如果装反了，或者同轴上的两个轮胎胎纹运动方向相反，会极大的影响汽车的操控性能，严重时甚至会使汽车在极端情况下失控。所以这样的轮胎只能进行平行换位，绝对禁止交叉换位。
　　另外，还有一些车型，它的前后轮胎型号是不一样的，这样的车型只能做左右换位。如果同时还使用了单导向花纹轮胎或者是非对称花纹轮胎，轮胎换位时就需要把轮胎从轮圈上拆下来重新安装，这是非常麻烦的，我们自己操作不了，需要到专门的轮胎店操作，费用也较高。
　　最后再来说说轮胎换位对胎压监测系统的影响。胎压监测系统分为直接式和间接式两种。对于间接式胎压监测系统来说，轮胎换位对它没有任何影响，不需要进行重新校准；但是对于直接式胎压监测系统来说，每一条轮胎与监控系统中的信号相对应，轮胎换位以后，这些信号必须重新校准，否则胎压监测系统显示的胎压值是混乱且不准确的。至于信号的校准方法，不同的胎压监测系统略有不同，大家可以到到4s店或修理厂去操作，也可以自行百度，不是很复杂的。
　　汽车四轮调换位置，即做四轮换位。最好的时机是在汽车跑了3万公里左右做。
　　这是因为，轮胎的使用寿命一般为3年或5万公里。在行驶到3万公里左右时，轿车由于发动机前置，重心靠前，同时前轮又肩负转向任务，所以，通常前轮的磨损较后轮快。
　　当前轮磨损较多时，就会造成抓地力降低，在转弯时就可能出现转向力不足，打滑的情况，从而影响安全行驶。
　　而后轮的磨损相较而言轻微得多，所以，在3万公里左右做四轮换位是最为合适的。
　　比较合理的换位方式是： 将左右后轮交叉换位于左右前轮位置，而左右前轮顺位向后换位，如下图。
　　另外，做四轮换位的时候，最好顺带做一下四轮定位，可防止方向跑偏，轮胎出现偏磨现象，延长轮胎的使用寿命。同时，还可减小车子行驶过程中抖动，提高舒适性和安全性。
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　　我们都知道车子是有自己的使用时限的，轮子也是一样的，因为这个类似于鞋子天天在地上摩擦的物品，在车辆行驶的时候，因为刹车或者转弯的问题，会导致每个轮胎的损耗程度不一样。因此为了能够延长它的使用时限，我们都会在行驶一定距离的时候进行一次转换，那么怎样才能均衡四个轮胎的磨损呢？
　　通常情况下，每开到快20000公里的时候就应该进行一次必要的检查。当然实际情况要视车子的实际使用情况而定，可以自行检查车轮的损耗情况再来决定是否对调，当然这还跟车轮的纹路有一定的关系，比如前面跟后面是一样的，就可以进行随意转换，如果不是一样的，就只能前后两个轮胎互相对换。
　　当然一个车子的轮胎损耗情况，并不只是跟使用时长有关系。假如你的某一个轮胎出现损耗特别严重的情况。就需要去专门的修理厂去仔细的研究查看到底是什么原因导致的。这有可能是因为车身某个地方出现了损坏，为了自己的安全，一定不能放过任何一个可能导致惨剧发生的原因。
　　其实说这么多轮胎是否转换，这跟每个人的用车情况都有关系，因为车子本身的数据是不会自己改变的，所以出现的各种问题都是人为的，跟人的开车习惯时间里程或者是开车经常走过的路段都有关系，其实这个具体制定一个时间段来做这样的调整并不是绝对的指标。不过可以根据一些迹象来推测是否需要做四个轮的对调。比如当你在开车的时候，摆不正车身或者经常会有吃胎的情况，或者是车身跳动不稳定等，都应该及时的去检查一下。
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　　其实汽车轮胎四轮调换位置，是很多人都想知道的一个问题，而说给大家这个建议的一般就是所谓的老司机，所以我来说一下我的看法。四轮对调的目的
　　因为现在城市车辆有前驱车，后驱车和四驱车，而轮胎磨损严重的都是驱动轮，所以四条轮胎的磨损刻度是肯定有区别的，前驱动就代表的前轮轮胎磨损要比后轮严重，而后驱动一般都是高端一点的车型，当然后驱动汽车也就代表后轮比前轮磨损快。
　　至于四驱车型，现在基本都是分时四驱并不是实时四驱，所以在汽车低于一定的时速行驶，其实也是两驱车，当然因为路况的问题，车主也可以自行的选择四驱行驶，分时四驱说白了还是相当于两驱车，所以前后轮胎的花纹还是有区别的。
　　车主调换轮胎的最简单的目的是就抓地力，因为带有驱动轮的轮胎花纹磨损会相对严重一些，所以需要把从动轮的轮胎更换到驱动轮，从而保证前轮的抓地力，也能确保刹车的安全距离。个人经验
　　我认为轮胎是没有对调的必要性，毕竟前轮的磨损在比较严重的情况下，直接更换到后轮，一样是会带来危害的，虽然车主可以选在通过调换轮胎来同步轮胎的磨损程度，但最终还是需要更换轮胎的。
　　所以还不如在前轮胎磨损到可以更换的刻度直接更换掉就好了，至于后轮的花纹没有达到更换的程度，可以选择在行驶一两万公里，等达到更换的时间，可以选择把后轮的新轮胎安装到前轮，而之前更换的前轮更换到后轮，这样是不是最大程度的保证了轮胎的安全性呢。
　　这种办法最直观的好处就是，前轮使用轮胎的花纹都是高于后轮胎的，而且这种办法还是比较省钱，大家可以自我感觉一次。
　　来自一个维修工的建议，如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注。
　　汽车每跑10000—20000公里进行一次四轮换位。为啥要轮胎换位，换位的要求是什么？我们一起来看一下。
　　在路面情况，胎压，车辆四轮定位等条件的影响下，每辆汽车四条轮胎的磨损程度是不一致的。加之现代的小车大部分都是前驱，发动机装在车头上，车辆重心靠前，使得前轮的磨损远大于后者。为了使车子的四条轮胎能够得到最合理的使用，则每行驶10000—20000公里进行一次轮胎换位。
　　轮胎换位有什么要求呢？
　　1、 前后轮轮胎规格不同，则同一轴轮胎相互对调。
　　2、前后轮胎规格一致，前驱车前轮换后轮，垂直更换，即左前到左后，右前到右后。后轮换前轮则是交叉更换，即右后到左前，左后到右后。后驱车和四驱车型则正好与前驱车相反，即后轮换前轮垂直更换，前轮换后轮交叉更换。
　　还有要注意的一点就是，有些轮胎是有方向性的。即轮胎的行驶方向是确定的，那么在进行轮胎换位的时候就跟四驱车型一样，前后垂直互换。如果交叉互换，就会改变轮胎标定的行驶方向，从到导致轮胎异常磨损，严重的会导致爆胎。
　　以上就是轮胎换位的原因以及操作要求。
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　　汽车轮胎虽说在车辆价格不占很大比例，但汽车轮胎的重要性不言而喻，大家都知道。
　　轮胎由于受路面影响，装置质量影响，减震影响，前后轮影响，气压影响，等等原因导致磨损程度不一样，会发生前轮比后轮磨损快，右边比左边磨损快，为达到轮胎使用最佳壮态，一般会定期对轮胎进行换位。
　　正常情况下，一般每行驶1万公里左右进行换位最佳。如果超过2万公里，就没必要换位了。
　　很多人也没有对轮胎换位。只是前轮磨损到一定程度后，直接换前胎，换下的胎胎可作备胎，也可直接换到后面，也是一种选择。
　　如果进行轮胎换位，可采用几种方法。如下图。
　　但要注意，现在很多轮胎有朝前或朝外安装标志。如果直接前后调换即可，最佳的方式是交叉调位。那么交叉换位后就需要把轮胎和钢圈分解，把轮胎调面才符合要求。（如果不调面，右边换到左边后，轮胎标志相反）。这也是最佳的轮胎换位方法。
　　当然，也有人说，轮胎不需换位。是的，正常情况下，路面平坦，经常在一地方行驶，也没必要换位。无非轮胎磨损后全部更换也行。
　　至于大车（后面双胎的换位方法又不一样）。下图是大车更换方式。
　　以上方法，纯属个人意见，仅供参考！
　　我跑了5万了，也没换。4s也没建议！
　　没什么特定要求，会找轮胎花纹到达寿命的那条纹就很好判断。前后轮相差有点大的就应该前后车轮调换，要是左右轮的就要判断是不是偏磨了。还有最好只是前后轮调换，左右轮的要看有些轮胎是有滚动方向的，就是说左右换了的话，雨天排水效果就会变差，容易打滑。所以具体怎么换，先看看轮胎上的所有标识都代表什么。不过只是前后换就不需要深究，毕竟前进方向都一样。
　　看什么路况情况下使用了，常年在砂石路面行驶轮胎的前束会有影响，评判车辆是否需要四轮定位了的基准就是车辆行驶过程中手未扶方向盘车辆发生偏离车道就需要做四轮定位了，或者车轮出现吃胎不正常磨损也是需要做四轮定位了。
　　轮胎换位的公里数可以根据使用情况而定，只要周期是固定的就行，比如1万公里就是始终是1万公里左右。换位时最好本着：左右调换，前后调换，内外调换的原则，环卫顺序也不变。轮胎胎压监测要么重新标定，要么把传感器的位置不变，也就是换位的时候把胎压传感器拆下来，再装到相同位置的轮胎上即可