SUV与越野车区别到底在哪里！看下你买的到底是不是越野车？

　　近几年国内汽车市场，SUV一直处于火热状态，大家对于一台车的需求也不仅限于以前的代步工具这么简单。其中很多朋友都会考虑到去购买一台SUV，俗称的＂越野车＂，在固有的印象里大家对于＂越野车＂的概念就是离地间隙较高、车身造型很高的汽车。而分不清楚什么叫SUV什么才是真正的越野车，今天小编通过这篇文章，详细介绍一下SUV与越野车的区别。
　　什么叫越野车什么叫SUV？
　　越野车ORV（Off-Road Vehicle）：是一种为越野而特别研发的车型，最初起源于军用汽车，是为了在环境路况恶劣糟糕的地方去行驶的车辆，最明显的特征就是，非承载式车身结构、四驱系统、较高的离地间隙、较好的轮胎抓地性，有着良好的通过性及攀爬能力，并不会太过注重于在公路行驶的舒适性及操控，当然现在有很多越野车在城市行驶舒适性上也做得很不错。
　　SUV（Sport utility vehicle）：即运动型多功能车，可以简单的理解有着更大空间、更高离地间隙的轿车升级版，设计制造的理念是为了在城市和公路的驾乘需求。在驱动形式上有着四轮驱动、两轮驱动，最吸引消费者的地方在，不仅具备城市家用通勤需求的舒适性、空间性，而且有着更高的离地间隙，对于野外郊游、走走轻微烂路也能够很好应付。
　　车身结构的不同：
　　越野车采用的是与卡车类似的非承载式车身结构，SUV采用的是与轿车相同的承载式车身结构。
　　非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，是通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
　　承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。承载式车身结构被广泛采用，因为成本较低、车重较轻、车身较低，能够很好的适合公路驾驶，并且在舒适性及操控性上都有着很不错的表现。
　　悬架结构的不同：
　　越野车多采用双叉臂式独立悬挂，SUV则多采用麦弗逊式悬挂系统。
　　双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为越野车和法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
　　麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
　　四驱系统：
　　越野车是一定要具备四驱系统的，不论是全时四驱还是分时四驱。而SUV主要用车环境多偏向于城市或者郊区，并不一定需要四驱，在很多市面上的SUV车型上，有的只有高配才有四驱，有的甚至全系列都没有四驱。
　　越野车的四驱系统普遍都具备强大的脱困能力和可靠性。越野车都要求具备能够放大扭矩的低速四驱挡（俗称低四），能够相当大的放大车辆的扭力，越野车普遍能提供接近2倍的放大，例如牧马人卢比肯车型甚至能提供4倍。这在车辆脱困和攀爬陡坡的时候将起到关键作用。并且越野车有的具备硬连接的中央差速锁，以及后桥差速锁。而SUV即使某些车型具备了中央差速锁，也多采用硅油粘性耦合式的，在困难的路况下很有可能耦合失效。
　　写到最后，相信大家对于SUV与越野车的区别有了大概的了解，如果还有不清楚的地方欢迎在评论里给小编留言，大家一起研究讨论。
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