马自达带着转子重返勒芒，对手ampquot车坛疯子来了ampquot

　　马自达带着转子重返勒芒，对手＂车坛疯子来了＂
　　车圈有一句传言＂马自达造车赚钱为造转子＂，在车迷心中转子和马自达已经紧紧融合在一起了，转子对于马自达车迷来说，就是最高的信仰，没有转子的马自达是没有灵魂的。
　　虽然近几年关于马自达转子的新闻频频出现，但最终也是过眼云烟。但是这一次是马自达亲口说出在努力复活转子。这下许多马自达粉越来越觉得离转子那高亢又充满魅力的声浪越来越近了。
　　为什么转子能让人这么着迷呢？那就来介绍接受马自达这个＂车坛疯子＂。
　　事情源于从1923年开始的法国勒芒24小时耐力赛，从赛事开办之初，这里就是各大厂商秀肌肉的地方，能参与这场赛事的都是汽车届的扛把子。
　　勒芒和汽车界另外一项顶级赛事<世界一级方程式竞标赛>不同，勒芒考验的是全身肌肉，不仅需要快，而且还需要稳，特别是耐久性方面。所以叫做24小时耐力赛，就是不停的以高速度跑24个小时。
　　所以勒芒驾驶员和车辆本身都是一辆名副其实的炼狱。
　　这场炼狱对汽车的心脏，发动机是一场高强度的考验，这时候转子发动机开始展露头角，因为转子发动机有一个先天优势，就是具备很高的耐久性。
　　常规的往复式发动机在每次比较过后都需要进行维修，而转子发动机确可以连续使用一年也不需要更换。
　　我们知道的是马自达转子最知名的一场战役，发生在1991年，那场战事也是马自达转子发动机的最后一战。马自达的传奇就是在那场战役当中爆发出来的，因为由于马自达太暴力，勒芒不得不更改赛事规则，取消了转子发动机的参赛资格，从那时候起马自达就告别了勒芒。
　　1991年那次赛事作为转子发动机的背水一战，马自达在之前也做好了充足的准备，为赛事准备了两款不同类型的汽车，一台787，擅长于速度。两台787B，擅长于弯道。
　　对于这场赛事，马自达十分的看中，在原型车赛车当行首次采用碳陶刹车盘，尽最大的努力跑出最理想的成绩。
　　最终马自达夺冠了，而转子的辉煌也在这时候结束了。虽然转子发动机在那时候被禁了，但是偏执技术狂并没有因为而放弃转子，而大力想把转子发动机发扬光大。
　　马自达想回到勒芒已经不是两次了，在转子发动机被禁了后，马自达同引擎制造商 JUDD合作，打造了一台3.5L V10发动机，并参加勒芒以第四完成比赛。
　　在2014年，搭载了马自达看家技术创驰蓝天2.2L柴油发动机的SDR-14赛车，再次回到勒芒，最终也受到赛事规则影响，柴油发动机也被禁止参赛。
　　由此看来，马自达对勒芒不死不休，终有一天能重新带上转子重返勒芒。