帕萨特在我国有着悠久的发展历史。和改革开放初期一样，帕萨特成为资本家的首选，后来成为政府公车的首选。帕萨特以其实用的外形和配置赢得了商界和政府官员的青睐。与去年的汽车销售相比，它落后于同行马腾。帕萨特今年上市，起价为189900元。价值分配的整体升级是否有望成为今年汽车销售的＂黑马＂，还有待观察。
　　帕萨特的设计外观不再温和。在车身设计上，可以看出轿车的形象和方向是相近的，但总体性能是商业化的。在正面，我们可以看到净金属镀铬进气格栅向下扩张，LED大灯的细长，加上雾灯的放大，显示出非常时尚的正面。通过线条覆盖装饰，更加大气。
　　侧车身可以看出明显的区别是它加入了后滑设计，很像流行的CC的同款双门轿车，而且设计还比较温和，腰线从前到后，加上车门金属箔的结构，更具商务感，尾部设计，尾部保险杠突出，尾灯纤细，凸显了豪华的ATM机。球体
　　在室内装修方面，我们仍然采用了大众家庭的设计理念：舒适和谐，但与迈腾相比，帕萨特的室内设计实在是太笼统了（对比见下图）。迈腾的室内设计体现了中央控制台的层次感，中央控制台由空调的出风口引燃。在中央控制系统中增加了木质装饰和石英表的设计，既体现了商业意识，又体现了商业意识。奢华感。帕萨特是有点粗犷，黑色装饰板装饰，加大了空调出口，再加上这个按钮像中央控制屏，既不能反映出生意的感觉，也不能反映出中央控制台的水平，而且会有坐在捷达的感觉，尤其是配得比较低的帕萨特、塑料方向盘、仿制乐。座椅根本不能反映出舒适感，更不用说视觉营销了。它卖掉了。
　　帕萨特车身宽度和高度分别为4933/1836/1469mm。可以说，在中间车的基础上，还有一个大的中间车，可以满足日常公共或家庭使用的需要。
　　动力方面，变速箱配置1.4t和2.0t，最大输出功率分别为150马力和220马力。前悬架和后悬架分别为麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。如果有意购买，建议使用2.0T型。毕竟，1.4t驱动一辆中型车，就会出现动力不足的情况。

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