奥迪有什么好的？你怎么看？

　　你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
　　奥迪是一个不管男女老少还是富贵贫贱都认识的车，四个圈儿嘛，简单好认。在东北那旮沓只要过年回去开此车，那抵得上千军万马的气场！年轻人喜欢却不能买，中年人买了，那就是安享天年！
　　很多人在考虑中大型豪车时，首先会想到奥迪的A6L，曾经的官方用车给它赋予了一层神秘感，其实A6L也是很实用的，动力比较豪横，乘坐感觉也非常理想，毕竟超长的轴距对于舒适性的提升是相当大的，后排的空间不是B级车所能比的。整体感觉是一个成熟的男人形象，多数买得起此车的车主都是事业小有成就或者体制内的大佬。
　　内饰成熟稳重，事业蒸蒸日上的味道油然而生！中庸的设计透露出科技感，而细节的处理也是非常到位，奥迪的做工还是值得称道的！
　　说大众和奥迪是兄弟吧，一点也不为过，但我还是觉得奥迪透露简约且科技，液晶仪表可隐藏的形式真的是不可能喜欢不上！科技感的液晶仪表，萝卜青菜各有所爱，有的说是科技满满，档次满满，但也有的说一双眼睛不够用，但吉米认为，科技在进步，人类在进步，既然不是情怀车！那么科技感就放马过来！
　　满满的配置，后排的点烟器都是双份，加量不加价！！！！
　　发动机舱，德味满满，现在流传着＂买BBQ＂不漏我不敢买！漏终究是漏，总是那个无辜的气门室盖！
　　悬架里的王者，双叉臂，正因为有它才有了奥迪底盘的口碑。那么趁此给大家普及下双叉臂。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
　　双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
　　奥迪最大的特点是什么？有没有同学能答上来？一般车型如果采用横置发动机，那就配个前驱；如果是纵置那就配个后驱！可是奥迪来了个纵置前驱！这似乎不合规矩？经过一番揣度，我得到了以下结论：可布置大排量引擎与其变速箱，以及更复杂的悬挂；前后配重分布更合理；匹配四驱更方便；奥迪的纵置前驱几乎都是有四驱版本的。没错，纵置布局就是为了配合奥迪的quattro全时四驱系统，只有采用纵置引擎布局的奥迪quattro车型，才是真正的全时四驱。
　　好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
　　在BBA的产品里，我是这样认为的！奥迪的产品价值是最好的，品牌溢价是最少的。奔驰是最虚高的，你付出更多的钱其实买的只是商标带给你的满足感；宝马比较中庸，产品力不如奥迪，品牌溢价没有奔驰这样高。所以呢，如果你买产品质量的话，肯定是奥迪，如果买标的话就是奔驰，但C的满足感肯定不强。年轻人一般偏向宝马，蓝天白云螺旋桨搭配年轻人的虚荣和梦想。我买车更注重产品质量，是属于比较务实的人，所以买的都是奥迪，从A6到A8一路走来确实深感奥迪的产品确实是很有诚意的，相反奔驰总是拿标来忽悠人；宝马前几年没有诚意，内饰简陋而且一成不变，按键软塌塌的和凯美瑞一个操性，这几年觉察到危机，才开始下功夫，但外观用力过猛，隔栅大的有点出奇，从猪鼻子直接变成猪脸乐，很不协调。总之豪华车里质量最好的，产品力最硬当属奥迪，很多人认为奥迪价格相对低，豪华差一点。其实这是奥迪提前一步走在了正确的道路上，因为未来的汽车价格肯定比现在要低的，奥迪只不过在价格策略上先行一步而已。你看明白了吗，美国现在车市价格就是我们明天的价格，奥迪只是先走了一步，这对我们消费者来说其实是有诚意的表现
　　奥迪这个品牌真的是一边被骂一遍热销的典型了，但是我觉得，任何一个品牌，能做到奥迪这个体量，都是有成功之处的，毕竟还有那么多豪华品牌还在倒闭边缘徘徊呢。奥迪在目前的豪华车市场，不管是从体量，研发能力，车型布局，都是妥妥的一线豪华品牌。
　　有些豪华品牌，旗下车型加起来都不到十款车，奥迪虽说现在背靠大众，但是还是有独立的研发能力的，而且旗下的车型布局也很广，能够满足不同消费者的需求，各个级别的轿车，SUV应有尽有，而且奥迪好歹是有超跑（R8）的，要知道现在的豪华汽车品牌里面，有能力推出超跑的可不多，宝马不是没能力推超跑，是因为不愿意投入那么大的研发成本干这种投入产出比差距太大的事，但是奥迪就愿意。奥迪在国内市场是一线豪华品牌，虽然奔驰和宝马总是不愿意带奥迪，但是不可否认的是，奥迪在国内的确是一线的豪华品牌，不管是品牌知名度还是销量都是很不错的，一个品牌好不好，其实谁说的都不算，市场说了才算，我一直觉得，只要是销量高的车，都是经过市场考验的，都是被消费者接受的。另外很多人愿意拿奥迪没有后驱车说事，说句实话奥迪只是发展方向不同，奥迪的产品要么是前驱，要么是四驱，奥迪的Quattro系统在汽车界的名声可以说是数一数二的，相对来说，前驱和四驱其实要比后驱更适合作为家用车，因为雨雪路面有更好的稳定性，特别是在高端车型上，大马力的产品往往四驱要比后驱更易于驾驶一些。当然对于那些侧重驾驶乐趣的消费者来说，后驱的车型要更有乐趣一些，但是奥迪对标宝马M-power和奔驰AMG的RS系列，RS3，RS4，RS5，RS6和RS7这些，也很有驾驶乐趣，性能也丝毫不逊色，其实对于大部分人来说，能做到奥迪这样体量的豪华品牌，真的不是几句吐槽就能否认它的技术实力的，没两把刷子早就破产倒闭了。其实奥迪因为进入国内比较早，所以算是比较早吃上国内豪华车发展红利的，再加上这些年在家用车市场的布局还是很好的，奥迪虽说也有一些不足和缺点的，但是奔驰和宝马的口碑也不见得十全十美，而且重要的是，奥迪的车普遍优惠比较大啊，像A4L和Q5L这类走量的家用车优惠都不小，也算是优势了。
　　这个怎么回答呢？在头条上＂黑＂奥迪比较容易收到赞同，因为一帮车神会说奥迪算什么豪车？奥迪垃圾之类的，您要夸奥迪吧，有人会说您没品位，不懂车，反正奥迪家族在头条似乎不像奔驰宝马那么受欢迎，反正我个人觉得，很多对奥迪的评论有失公允，当然这也是我个人感觉。
　　我不知道有些人开没开过奥迪，早期有过一段时间奥迪A4，BBA系列其他车型也接触过不少，我的感觉就是，奥迪和奔驰宝马比，同价位车型优缺点势均力敌，各项数据就不一一列举了，通俗点说，奥迪该有的特点奔驰宝马也不差，奥迪该有的缺点奔驰宝马一样都不会少，例如德系车常见的消耗机油，奥迪就会被喷成烧机油，和大众一个德行，实际上奔驰宝马都是一样的。
　　反观现在的BBA系列，单说国产的车型，我认为这两年奥迪的不少产品更有诚意，性价比也不差，而且可靠性相对稳定，北京奔驰反而质量下降的较为严重，宝马也可圈可点，这些年奥迪给人的印象，就是中规中矩，价格相较于奔驰宝马实在，在三大豪车品牌中位于比较稳重保守的位置。
　　最后强调一点，有人说奥迪算不上豪车，这个问题其实您我说了都不算，奔驰宝马CEO接受采访时曾多次向媒体提到，奥迪是他们在竞争道路上的强劲对手之一，一直都是，奔驰宝马CEO都承认，您说它不是豪车难道您比他们还厉害？从三大品牌时不时的互黑广告和恶搞中不难看出，奥迪确实和奔驰宝马形成直接竞争关系，实际上奥迪也符合一线豪华品牌的定位，我们应该更客观的对待。
　　奥迪最大的优点就是 : 他是BBA里面门槛最低的品牌！
　　同样都是入门的家用车，奥迪A3的售价要低于宝马一系(而且一系用的还是三缸机)，同为豪华车品牌，奥迪的车型在价格上要远低于同级别的宝马和奔驰，我想这个就是奥迪最大的优点。
　　奥迪这个品牌在国内的认可度还是很高的，尤其是奥迪A6L，这个就是妥妥的婚庆大杀器，而且这款车现在的门槛极低，最低的时候A6L三十六七万就能落地，而这个价格，都不够宝马五系和奔驰E级的低配车型裸车价的。
　　奥迪现在有点打价格战的意思，现在的奥迪真的时候上打奔驰、宝马，下踢沃尔沃、凯迪拉克和林肯;反正就是一句话 : 不管有钱没钱买车你就买奥迪。
　　最后就是奥迪的兼顾性其实都是蛮不错的，不管是运动、家用还是商务接待，奥迪都是没有问题的。
　　最好地方在于中庸，反正我是只开奥迪！一辆A6，一辆q7
　　买之前纠结奥迪的内饰塑料感和双离合，买之后感觉奥迪的内饰还是很趁手的，开了一个多月也没感觉到变速箱有啥问题，只知道很随心所欲，除了2－3档时，总之奥迪没有喷子说的那么差劲；我老板埃尔法，我感觉驾驶感受还不如GL8，风噪 高速稳定性都很差劲，但是你说它有啥好的，然而买它还得加价，一群人还是围着他转
　　我是个喜欢车却又不懂车的人，我喜欢奥迪A6L，也把这车当成我的人生目标来努力。
　　为什么呢？
　　1、够长、够宽、够舒适。
　　2、四个圈曾经是我们这公务车标配，拿下这车， 心里有种荣耀感。
　　3、性能出众，听说出厂就开始烧机油，越烧动力越澎湃。
　　4、吨位大，安全系数高，买车现在就是买安全嘛。
　　好坏在于消费者个人看法，所有人都有权利不喜欢一个品牌，奥迪也不例外，他做不到让所有人喜欢。
　　只能说说奥迪有哪些特点。
　　1，汽车产品的顶级产品力。
　　奥迪在性能车车迷眼中就是快，旗下运动部门RS6/RS7/R8是性能怪兽的存在。
　　有人说奥迪产品力不行，各种烧机油。我就想问宝马不漏油，奔驰就不断轴么？ 有人说丰田哪哪都好，我是日系车迷，但我不得不承认丰田高性能技术产品跟奥迪是有代差的。
　　2，高性价比。
　　奥迪那两款车是爆款？Q5L和A6L，在同级别性价比很高了。BBA中配置相差不大的情况下，奥迪是最便宜的。当然，这也是通过简配获得更低成本的结果。大部分消费者不太在乎是托森还是多片离合器，不太在乎8AT还是7DCT，A6L比同等配置的5E要便宜5－7万，外观大气就可以了。这是消费者看中的。当然，买530的钱可以上3.0T V6的A6了，就问你香不香？
　　3，外观设计经典。
　　拿A6L的C柱三角窗来说，已经连续继承4代了。外观设计有延续性，并且整车平稳大气。当然，外观这东西萝卜白菜，喜欢的人就喜欢的不得了，不喜欢的觉得soso。
　　4，中国最深入人心的老牌豪华车厂商
　　上世纪奥迪国产的事情大家都耳熟能详了，选一汽做合作伙伴是最正确的事，比产品力重要的多。你见过买A6L的抠一汽奥迪么？不多吧？北奔华宝倒比比皆是。共和国长子不是说说而已。
　　讲个小事儿吧。
　　15年11月中下旬，翠微大厦店庆，人多车多，还赶上了那时下了些小雪，有点儿厚度。
　　大约晚上7点多吃完晚饭想去逛下，开车排队进入大厦后面的停车场，在我车前面是辆S350。这时有个空位，但要上个有些角度的小斜坡，倒上去才能停，小斜坡儿上的雪被压实了，天冷又是晚上，跟冰面差不多。
　　S350真运气，这车位好像就为他准备的。S在停车员的指挥下开始倒车入位，但连续两次都打滑，怎么着都上不去小坡儿，最终放弃继续前行找其它车位。
　　停车员看到奥迪，打了个手势，咱上了一把，倒车轻点油门儿，妥妥的上坡儿停车入位。
　　停好车，打开车门出来，点了根儿烟。