历史证明法拉利才是最佳理财产品！

　　法拉利不仅是超级跑车，更是艺术品、收藏品。老款法拉利随着时间流逝会保值、升值，其部分限量版车型的升值速度甚至直逼北上广买房。
　　就在去年，一辆法拉利LaFerrari Aperta（为了庆祝法拉利诞辰70周年所推出的限量车型）的二手车，跑了100公里就被二手车商收购，新车价格4000万左右，国内二手车商则标出天价：6888万元。
　　如果你喜爱超级跑车，那么本文值得收藏。如果你打算未来某一天买一辆法拉利犒劳自己，那么本文更值得收藏。因为，看了本文也许你会觉得不如去收一辆二手法拉利。也许只有法拉利，越老才越值钱。
　　以下是外媒评出10款法拉利历史上最经典最具收藏价值的车款。如果刚好碰到，如果刚好够预算，建议不要犹豫。哪怕买不起，收藏个模型也是很好的。
　　法拉利 LAFERRARI（拉法）
　　动力总成为6.3升V12缸发动机外加一对电机，外加源自F1的KERS（kinetic energy recovery system）动能回收系统。变速箱为F1双离合。动力总成可输出963马力。0到96公里／小时仅2.4秒。只制造了499辆，目前估值在100-130万美元（海外市场）。
　　拉法是法拉利取代恩佐而推出的一款旗舰跑车，2013年亮相，超级跑车标杆。目前这台车在国内官方指导价为2250万人民币。
　　法拉利365 GTB/4
　　搭载4.4升V12发动机，可输出352马力，5速手动变速箱，后轮驱动，0到96公里／小时为5.4秒。生产了1406台，目前估值为100万美金。
　　这款诞生于1968年的365 GTB/4，是法拉利为了对抗兰博基尼而研发的。彼时兰博基尼首次采用了中置发动机，在超跑市场刮起了一阵旋风。为了对抗威胁，365 GTB/4也采用了法拉利此前从未有过的创新设计，更锋利的曲线，让他看起来不象其他的法拉利车型那么流线。而这款车的设计也引领了70年代的设计潮流。当然，这款车也帮法拉利赢得了不少赛事的荣誉。特别是美国最富盛名的的Daytona 24小时耐力赛，因此这辆车也赢得了非官方的绰号＂Daytona＂。所以很多人更习惯叫它法拉利Daytona。这辆车总共生产了1406辆，目前在收藏者中，估值甚高。
　　法拉利 DINO 246
　　搭载V6的2.4L发动机，最大195马力，配5速手动变速箱，0到80公里／小时提速为5.5秒，生产了3761辆。目前估值60万美金。
　　这款车之所以特殊，是因为它是少数没有镶嵌跃马标志的法拉利车型之一。DINO是恩佐法拉利的长子，而且是由这个长子亲自设计的V6发动机，并且是中置。但这个儿子不幸早亡，于是恩佐为了纪念这个儿子，将V6发动机命名为DINO。最后就有了这辆DINO 246。
　　法拉利F40
　　搭载2.9升双涡轮的V8发动机，最大471马力，五速手动变速箱，0到96公里／小时提速3.8秒，生产了1311辆。目前估值为150万到180万美金。
　　诞生于1987年的这款车其经典意义在于，首先他是恩佐法拉利生前主持开发的最后一款车，其次它只有一种法拉利红。名字里40的意义，是纪念法拉利诞生40周年。而且这台法拉利F40为了营造轻量化车身，大量采用了铝、碳纤维等材料。甚至侧面的车窗都换成了塑料的。而且很多车身构件是用粘合剂粘起来的。内饰没有任何装备，除了一台空调。最后这台F40的重量仅为1089公斤。
　　法拉利125 S
　　搭载1.5升V12发动机，118匹马力，五挡手动，仅生产了两辆。目前估值：无价！因为……绝迹了。
　　这辆车之所以经典，是因为它是1947年由恩佐法拉利制造的、世界上第一台法拉利。其拥有前卫的红色外观和优雅的轮廓，成为法拉利的传奇车型。而且一诞生，它就是V12，虽然排量只有1.49升（缸径55mm，行程52.5mm），转速达到7000转。重量为650公斤。
　　125S仅生产了两辆，但都被拆掉了，零件被装到了法拉利其他车型上上。所以这款车其实是已经消失了。
　　法拉利TESTAROSSA
　　搭载5.0升直列6缸发动机（后面还出了直列12缸），390匹马力，5挡手动，0到96公里／小时5.3秒，大约生产了1万辆，目前估值10万到15万美金。
　　这辆TESTAROSSA的动力、速度在法拉利的历史中，不算突出。但这款车之所以特殊，是因为它的文化影响力。它推动法拉利成为了一个真正的国际化跑车品牌。其中重要的原因，除了它与众不同的设计和性能，就是它卖了1万辆，是迄今为止，法拉利生产量最多的车型之一。
　　法拉利ENZO
　　6.0升V12发动机，660匹马力，0到96公里／小时为3.14秒。生产了400辆。目前估值250到350万美金。
　　诞生于2002年的ENZO是进入21世纪后的法拉利第一款旗舰跑车。当时的售价就高达60万美金，只生产了399辆，后来又追加了一辆，这第400辆车被捐赠给了罗马教廷。
　　从技术层面，ENZO首次全面采用了F1的技术，包括碳纤维车身、电力液压换挡装置等。ENZO只生产了两年（2002到2004年），但它是法拉利历史上最具知名度和最有影响的车，没有之一。
　　法拉利308 GTS
　　搭载2.9升V8发动机，最大255匹马力，5速手挡，0到96公里／小时6.2秒。生产了3219辆，目前估值40到50万美金。
　　这辆308GTS最特别之处在于它带有可移动的黑车顶，以及尾板中覆盖玻璃的三角形黑色天窗。这种名为Targa的移动车顶设计风格，让这辆308GTS在法拉利的车型里显得异常醒目。
　　法拉利F355
　　搭载3.5升V8发动机，375匹最大马力，6速手挡或者6速自动变速箱，0到96公里／小时为4.6秒。生产了11273辆，目前估值为15万到20万美金。
　　产自1994年的F355被视为是法拉利最优秀的一款跑车。它的设计大量借鉴了前辈TESTAROSSA。4.6秒的成绩在当年是最快的跑车，没有之一。直到今天，它仍是法拉利制造的最有影响的性能车。
　　法拉利250GTO
　　搭载3.0升V12发动机，最大300匹马力，五速手动，0到96公里／小时6.1秒，只生产了39辆。目前其二手车估值4000到7000万美金（是的我没写错）。
　　去年一台1962款法拉利250GTO在拍卖会上被拍出了4840万美元，约合人民币3亿多，成为了有史以来被拍卖的最昂贵的汽车。
　　之所以能卖这么贵，一个浅显的理由是：它也许是法拉利历史上曾经以及以后，造的最漂亮的一辆法拉利。
　　此外这款车在1962到1964年间，只生产了39辆。而且这39位车主，要经过恩佐本人的亲自审查，才决定是否有资格买这辆车。
　　一辆二手GTO在去年还曾被WeatherTech的创始人David MacNeil以7000万美金的价格收入囊中，这使得这款车成为有史以来最贵车型。
　　最后说说
　　法拉利品牌和历史的特殊性，让它的二手车往往具有巨大的文化和收藏价值。这种文化很难在别的品牌上进行复制。所以，法拉利才是汽车圈有史以来最佳理财产品，收益率超过北上广买房。这点，有争议吗？不多说了，卖房子换钱去买法拉利了。
　　七十多年历史的法拉利，经典车型很多。关于法拉利您还有什么美好记忆，欢迎留言告诉我们。
　　（文章来源：topspeed）
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