做为18唐dm车主，告诉你dmi是比亚迪13年百万个车主进化来的。而且发动机的热效率已经43了，短期内不会有太多提升就算提升到50也省不了多少油。而且成本研发费用不会低的。电机的话也已经轻量化经济性上来说提升的空间不大。电池密度估计电多提升了20%。ehs混动架构取消了变速箱已经做到了大道至简的道理没什么提升空间。而dmp从性能角度有一定的提升空间 ，但dmp不会出现在20万以下的车型上的
　　比亚迪是世界上第一个量产插电式混动车的，现在的dmi和2008年的f3dm架构相同，中间卖了那么多混动车，怎么就是一年的验证了。
　　那就等3-5年后在买呗
　　真正应该担心的是其他品牌混动，而且是比亚迪的。DMI是10几年时间进化而来的。
　　过两年一定落伍的没眼看了，原因是比亚迪升级换代太快。
　　但就本身的质量来说，应该是可靠的，验证了七八年三四代技术了。
　　过两年可能就DMI2.0，甚至3.0了。以比亚迪的尿性，一年左右你就能见到新黑科技上线。有问题，下一代改进不是很正常么。
　　硬件和整体架构上没啥问题了，估计后期顶多是加个两档变速箱。剩下的都是软件更新可以解决的。
　　目前基本上没啥问题，只能说下一代的dmi技术会更先进，性能会更好
　　朋友一年开了6万多公里了，没什么大问题
　　不会，dmi技术依托的电池，电机，控电已经成熟了。

为什么在限速120kmh的高速上，有些车才跑到8090kmh？慢并不等于安全谢邀！为什么在限速120的高速上，有些车才跑8090，前面也没车，后面压好长的车？说起这事我就来气，所以来凑个热闹。许多司机认为，只要车开得慢就一定安全，所谓宁慢十分一个人最大的福报是什么？回答了多年前，读技校的儿子从柳州市五星街花了90元钱买回了一只母的串串狗。它模样乖巧，性情温和且善解人意，儿子叫它叮叮。2年后，叮叮长大是只母狗，不久它怀孕了，我买了猪脚沙骨土鸡喂日产楼兰为什么卖不好？作为一个楼兰车主先说说这车的缺点，理性的谈1。确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。2。车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间车牌互换政策即将实施，需要满足什么条件？有什么实际意义？车牌互换条件很简单实际意义不好解读好马配好鞍好车挂号牌，似乎所有的司机都想要一张数字很好的机动车号牌，比如0000088888DF88888等等可是机动车号牌是不允许交易的，而且采今年油价持续上升，汽车4s店会降价吗？2022年的车市会出现两个极端现象降价的降价涨价的涨价问油价的上涨是否会让汽车的价格下降？相信很多等等党都在关注这个问题，油价高了开车的人就少，买车的人可能也会少经销商卖不掉车就会卡车和客车的发动机有啥区别？卡车和客车的发动机有什么区别呢？或者说他们的发动机存在区别吗？今天我们就来一探究竟。我们知道卡车和客车厂家也有可能不生产发动机，而发动机厂家会对卡客车的发动机特别设计吗？最多的说法国产车10万左右，哪个牌子性价比高？看国产销售前五都可以，去试驾看喜欢哪张车，选它就好。支持长城良心车企。家轿市场的升级，让消费者能够花更低的价格享受到更好的配置，特别是国产家轿，往往比合资家轿便宜好几万，却能在各方42w的比亚迪MPV，能超越阿尔法吗，月销8000有戏吗？问题存在两个错误描述概述预售价预判错误动力系统错误解读近期关于比亚迪全新MPV的文章有很多，其中大多数都存在上述两点错误解读。首先这辆车的代号是腾势V，属于比亚迪旗下的高端品牌，该月销2万多辆的本田CRV，到底有什么过人之处？全网都说crv不好，这差那差的，我对比了一圈同价位的合资suv，最后还是选择crv，首先好开，油门跟脚响应很快，空间大，隔音说不上好，但也说不上差，只是配的轮胎不行，换个静音胎会好有懂车的朋友能谈谈本田雅阁怎么样吗？很感兴趣这个话题，因为我也是一个雅阁车主。本人正版70后，93年拿到驾驶证，老解放，解放141142出身，轿车开过品牌不多，雅阁之前我是捷达春天。别看驾龄很长，算老司机了，但是对轿现在月薪6000，想辞职创业卖早餐，你觉得可行吗？你有好的地段和门面还要有客源，不然累死还挣得沒你工资多谢邀，我是变革家陈俊。不知道题主是在什么样的城市能有6000的收入，也不清楚为什么有想要辞职去卖早餐的念头，但是既然楼主有辞掉